방법 및 브레이크 패드 교환시기 : 설명, 기능 및 교체 권고

패드의 상태는 운전자와 승객의 안전에 달려있다. 브레이크 패드를 변경하는 경우 자동차 소유자는 알고 있어야합니다. 물론, 해당 소모품의 수명은 운전 스타일과 조건의 품질에 크게 의존한다. 그러나 그들을 위해 그것을 면밀히 모니터링 할 필요가 제동 성능을 유지합니다. 의 신발의 삶, 자신의 대체에 영향을 미치는 것을 살펴 보자.

자원 브레이크 패드

이러한 요소의 마모 속도 운전 조건이 만들어진 재료, 마찰 라이닝의 품질, 브레이크 시스템의 상태에 따라 실린더. 수리 상점과 자동차 소유자의 경험 역학 당신이 블록을 조작 할 수 있습니다 방법을 알고있다. 음, 자원으로, 다음은 대략 주행 거리에 의해 결정된다. 많은 변화 패드를 통해 또한 차량에 대한 문서에서 찾을 수 있습니다. 패드를 착용하고도 브레이크의 종류에 따라 달라집니다. 예를 들어, 디스크 시스템의 의미에 대한 리소스는 5 만 ~ 80 킬로미터에서 할 수있다.

대한 흥미로운 무엇 드럼 브레이크 , 같은 대한 생명 아래 리어 액슬의 부하하지만. 수명은 또한 운전자의 경험의 존재뿐 아니라 행동을 운전의 자동차를 사용하는 조건에 따라 달라집니다. 집중적 종종 가속과 제동하는 경우, 이러한 구동 크게 자원을 감소시킨다. 종종, 그의 자동차의 바퀴에 앉아 한 남자와 여자,는 잊고 주차 브레이크 및 포함 된 핸드 브레이크와 함께 갈 수 있습니다. 이것은 최선의 방법은 자원 브레이크 부품에 영향을 미치는되지 않습니다. 긴 하강에 제동 긴 블록의 상태에없는 아주 좋은 효과. 얼마나 자주 패드를 변경하려면? 교체는 마모 수준에 따라 수행 될 수있다. 그러나 특정 차량의 제조업체에서 권장 설치를 수행하는 것이 좋습니다. 서비스 북은 ,이 절차는 60,000km의 실행에 수행되어야한다. 실제로,이 실행 신발이 정상 상태 중 하나를 이미 또는 정지 착용 할 수있는 것으로 나타났다.

상태를 진단

SRT를 진단 마찰 라이닝의 두께를 측정함으로써 실행된다.

이 차를 들어 레벨 층에 설치되어 있습니다. 자동차 리프트 잭, 또는 자동차의 한쪽은 바로 리프트에 배치. 그런 다음 바퀴를 분해하고, 캘리퍼스를 사용하여 라이닝 및 디스크의 두께를 측정한다. 패드의 두께가 2mm 이하이면, 교체되어야한다. 또한 진단시 디스크 또는 드럼의 상태를 확인합니다. 두께가 일정 수준보다 작 으면, 다음 항목도 교체해야하는 것입니다.

스테이션 및 측정 장비없이 진단

브레이크 패드 교환시기를 이해하기 위해서는 서비스에 여행없이 할 수 있습니다. 시간이왔다, 그리고 안감은 육안 검사에 의해 가능 악화 한 것을 이해합니다. 전용 라벨에 쉽게 마찰 라이닝이 이미 매우 마모되는 것을 이해할 것이다. 전문가들은 팽창 탱크의 브레이크 액 수준을 시청하는 것이 좋습니다. 이 유의하게 감소하는 경우, 브레이크 디스크 나 패드가 마모 및 긴급 교체해야한다. 수리를 지연하지 마십시오 - 그것은 안전입니다. 브레이크 패드 및 다른 변경시 확인할 수 있습니다.

이 약 80kmh까지 분산하고 비상 제동을 수행하는 기계를 필요로한다. 브레이크 시스템의 마모가 페달에 박동을 말할 것이다. 그러나 아직 여기가 아니라 운전 착용한다. 소모품 제동 시스템을 교체 할 필요성이 임박의 신호는 브레이크 페달 프로세스의 동작이 변경 될 수있다. 예를 들어, 자동차 브레이크 급격하게 또는 평소보다 지연, 그것은 숙고 가치가있다. 디스크의 표면에 먼지 특성 부스러기 형성 할 수있다. 금속 초조를 줄이는 과정에서 명확하게 금속의 속도를 들었다면, 설치 라이닝의 두께와 마찰 층의 임재에주의하는 것이 좋습니다.

주 조작부 시스템

많은 현대 자동차 전자 시스템을 가지고있다.

그들은 완전히 주인의주의를 기울입니다. 많은 사람들이 브레이크 패드를 변경하는 방법을 특수 센서는 컴퓨터를 말할 것이다, 그는 운전자에게이 정보를 가져올 것이다. 다양한 모델에, 그들은 단순히 중요한 마모 및 교체가 지금 필요하다는 것을 나타낼 수 있습니다.

상기 센서의 구조 및 작동 원리

소자는 매우 간단하게 배치 - 패치에 금속제의 부드러운 코어를 갖는다. 마모의 정도가 임계에 적합한 경우, 그 개시 회로가된다. 경고 신호를 해당 기기 패널에서. 센서가 설치되어있는 경우에도 그러나,주의를 고려할 필요가있다. 그는 제대로 때마다 트리거되지 않습니다. 때로는 글리치 및 오탐 (false positive)이있다. 이러한 상황으로 인해 브레이크가 수분과 접촉 종종 있다는 사실이다. 그 결과, 부식된다. 그리고 그것은 실패 센서 때문이다. 그래서 훨씬 더 안전 - 육안 검사를위한 브레이크 패드 교환시기를 아는 것이 중요합니다.

교체하기 전에

패드를 설치하여 시스템의 모든 메커니즘과 노드의 상태를 진단한다.

브레이크 디스크의 상태를 확인하십시오. 그것은 캘리퍼와의 두께를 측정하는 데 충분하다. 또한, 디스크 표면이 손상되지 않은, 그리고 요소 자체가 변형되지되어 있는지 확인하기 위해 나쁘게하지 않습니다.

교체 과정

전면 패드는 잭 또는 리프트 기능에서 어떤 지원을 필요로 변경합니다. 또한 도구 중괄호 및 설정이 필요합니다. 다음 - 오른쪽 손으로 바퀴를 해체, 자동차의 앞을 걸어 브레이크 호스를 꺼내. 그런 수단 wheelbrace 의해 피스톤을 누른다. 이 경우 브레이크 액 레벨이 상승 할 것이라는 점을 잊지 마십시오. 팽창 탱크를 모니터링하는 것이 필요하다.

다음 캘리퍼를 분해. 이렇게하려면 볼트와 브래킷을 풉니 다. 다음으로 패드를 대체하고있다. 전체 메커니즘은 반대로 가고.

후면 브레이크 패드를 변경하는 방법

알고리즘이 다른 모델에 대한 거의 동일하며, 자동차의 수 - 여기가 어렵지 않다. 자동차 도둑과 해체 오른쪽 바퀴. 그 후, 핀을 절첩 허브에서 드럼을 해체. 이것은, 망치로 드럼을 두드리고하여 수행됩니다.

또한, 상기 스프링 스트립과 결합로부터 회수하고, 우선 상부 스프링을 제거한다. 그런 다음에야 낮은. 그리고 전면 블록과 그녀와 스페이서 줄을 제거합니다. 또한, 후방 클램핑 스프링을 제거하는 것이 저하된다. 그 후, 출력 패드의 개구 끝에서 레버 핸드 브레이크. 그리고, 상기 구멍의 핀을 끌어 와셔 및 Thumb을 제거한다. 다음으로, 새로운 패드를 설치합니다. 그것은 역순 메커니즘 것입니다. 압력 스프링 및 하부 스프링 패드를 장착하기 위해 사용된다. 그녀는 후크 미약 한. 다음으로, 스프링은 신장되고, 드라이버는 그 블록에 상기 후크 홀에 삽입된다. 피스톤 블레이드 부착 전후의 커버를 줄여 실린더의 중앙으로 이동. 여기에 후면 패드를 변경하는 방법 - 정말 쉽습니다. 나는 그것으로 초보자도 취급한다.