스즈키 밴디트 600 : 사양, 사진 및 리뷰

처음으로 세계 보았다 도로 자전거를 1995 년 스즈키 도적에게 (600). 이 모델은 GSF의 주요 라인이되고있다. chetyrehsotkubovym 전임자 몇 가지 일반적인 기능과 함께, "shestisotka"그를 매우 달랐다. 특히이 때가 nebezysvetsnoy에서 차용 엔진에 적용 "스즈키 카타나", GSX-R에서 노인 - 덧붙여 말하자면, 그는 또한 한 번 상속. 용량 결과 물론, 전원 장치가 행한 많은 개선과 업그레이드는 77 리터 증가 하였다. 가. 및 기타 구성 요소가 개선되었습니다. 자전거 양면 철골, 텔레 스코핑 포크 형태의 서스펜션과 monoshock 6 단 수동 획득.

갱스터 템퍼

소유자의 열정 종종 가득 스즈키 밴디트 600 리뷰, 그 이름에 살고있다. 아니, 그는 폭력을 옹호하지 않고 만연 범죄에 기여하지 않습니다. 그러나 정말로 미친 장난에서 자전거의 문자. 그것은 바람과 좋은 속도를 휘파람, 모험을 사랑하는 사람의 충실한 동반자가 될 것입니다.

외부 특징

디자이너는 갱스터의 모든 세부 이미지를 생각했다. 그 디자인의 모든 역 동성을 제안합니다. 오늘 시장에 하나의 예비 서로가 서로 다른 모델의 두 가지 버전이있다. 스즈키 밴디트 600 S는 작은 페어링 장착하고, GSF 600N 시리즈 모델은하지 않습니다. 나머지 두 자전거는 자궁 쌍둥이처럼 보인다. 이 기능을 강하게하는 기능에 영향을 미치는 것을 말하는, 그것은 거의 불가능하다. 이상 유선형 것은 실제보다 장식적인 기능을 수행하고, 종종 첫 번째 개체는 구매 후 즉시 조정. 쿨러 보이는 시리즈 구매자를 결정합니다. 여기 취향의 문제입니다. 하지만 그것은 페어링이 그것을 모양 산적 기능을 제공, 자전거의 외관에게 어떤 매력을 제공한다는 언급 할 가치가있다. 트윈 헤드 라이트는 종종 소유자의 자신의 리뷰에서 언급되는 슬롯 헬멧 라이닝 눈에 돌출과 유사.

우리는 단지 모양을 고려하고 계정에 성능 특성을 고려하지 않는 경우, 스즈키 GSF (600) 도적은 모두 100 %를위한 스포츠 호출 할 수 없습니다. 그는 확실히 알몸 기능을 가지고 있습니다. 이것은, 덧붙여 말하자면, 또한 일반적인 스타일에 잘 작동합니다. 플라스틱 옷 경찰 단위와 강력한 V 모양의 심장에서 유치 아웃은 정말 근사.

"여섯 도적 '와 그의 주인

스즈키 밴디트 600, 확실히 스포츠의 클래스를 참조 기술적 특징은, 선택하고 넘어 때로는 도시의 거리에서 운전을 좋아하는 사람들에게 호소해야합니다. otkolesit "강"에 이미 많은 소유자는 백 개 이상의 안장에 심기가 아주 편안하게 몸이 긴 여행을 위해 그것을 적절한 교통을 마비되지 않기 때문입니다. 그것은 물론, 몇 주 동안이 motodalnoboy에 포기하고 하루에 수천 킬로미터를 통과 할 수 있다고 생각하지 않아도됩니다. 이러한 압력에, 그는 아직 계산되지 않습니다.

그것에 시골 심기에 Poendurit도 않을 수 있습니다. 일부 하수구 "산적"어깨에있을 것입니다,하지만 심각한 장애물 이 쉽게 어떤 내구 내구 경주, 심지어 관광을 우회 할 수 있습니다.

그런데 왜 다른 목적을위한 아름다운 스포츠 자전거를 사용할 수 있습니까? 마을에있는 그의 장소는이 그것의 잠재력을 보여줄 수있는 곳입니다. 잼 나가 장애물의 둘레에 이동, 포장 도로에 놀라운 작업 중단을 보여 쉽다. 또한, 소유자는 교차로에서 차량의 나머지 부분을 앞으로 지친 자신의 기질을 보여줄 수있을 것입니다. , 백에 자전거를 분산하는 방식으로, 단지 4.1 초 수 있습니다.

스즈키 밴디트 (600)는 종종 이미 오토바이 "능가"스포츠 오픈카를 운전의 경험을 가지고 있지만, 아직 "1000"으로 성숙하지 사람들의 선택입니다. 때로는 자신의 미친 속도의 피곤 속도, 또는 인두로 팬을 원하는 전 관광객을 선택합니다. 즉, "도적"거의 최초의 모토입니다 종종 안장 경험 라이더 것으로 밝혀졌습니다.

기록 정보

1 세대 시리얼 생산은 1995 년에 시작되었다. 일년 후, 유선형 스즈키 GSF 600 S 산적가 장착되어 생산되기 시작했다. 1999 이륜차 결과 일부 수정하게 조절 예압 및 후방 충격 압축을 얻었다.

2000 년, 제조자는 업데이트를 정기적으로 시리즈를 시작했다. 그래서 "도적"새로운 플라스틱 키트,보다 현대 앞 장에서 산 선물을 얻었다. 스로틀 센서 등장 만진 현대화 기화기. 전기가 업데이트되었습니다. 또한, 자전거가 선택적 에어 필터와 닛신 의한 브레이크이었다. 연료 탱크 용량 20 리터 증가했다. 80리터의 엔진 용량의 최대 업데이트 된 버전. 가.

2002 년 표준 구성 모델은 농축 된 연료 레벨 센서. 다시 말하지만, 나는 유선형의 디자인을 변경 - 더 부드럽고 둥근되었다.

"스즈키 밴디트 (650)"- 그들이 오지 않았다 다음 세대로 교체 될 때까지이 브랜드의 모토는 2005 년까지 생산되었다. 많은 단점의 전신 해결 및 해결되었습니다.

공정한 인물

가까운 미래에 대한 계획이 오토바이의 구입을 포함 할 경우 스즈키 밴디트 (600), 자전거의 기술적 특성은 마음으로 배워야한다.

• 모터 - 4 기통 인라인, 4 행정, 599cm ^3.
• 프레임 - 스틸 튜브로 만든.
• 연료 공급 기화기를 수행합니다.
• 가스 탱크 20 L (리터 당 제 세대 이하).
• 디지털 점화.
• 최대 용량 - 80리터. 가.
• 6 단 수동 기어 박스.
• 최대 속도 - 195kmh.
• 빈 탱크의 무게 - 204kg.

그것은 그렇게 간단하지 ...

찬양 오토바이 소유자 스즈키 밴디트 (600)는 주기적으로 너무 아첨하지 산재. 그것은 자전거의 일부는이 모델의 단점을 볼 수 있음을 언급 할 가치가있다. 그 중 가장 일반적인 예상에 비해 자전거의 민첩성의 부족이다. 소유자는이 엔진 더블 후방 충격 흡수 장치를 냉각 공기가 오일과 연결되어 있다고 믿는다.

일부는 깃털도 사소한 가을 이후에 심각한 변형을 일으킬 수 깨지기 쉬운 플러그의 이야기. 누군가가 과도한 엔진 과열에 대해 썼다. 그것은 또한 큰 힘이 빛을하지 않는 것입니다 아첨 평가와 페어링을 받는다.

위의 모든 스즈키 밴디트 600 오토바이의 구입에 대한 심각한 논쟁이 될 수 있습니까? 이 질문에 자신 각 책임. 그리고 그는 자신의 단점 중 일부에 대해 이야기해도, 친구에게 그의 "육"에 익숙해했던 사람은 바로 그들이 취급하기 쉬운 분명히 있다고한다. 원래 예비 부품 "스즈키는"완벽하게 조정하는 것이 더 많은 트래픽. 예, 서비스 센터는 전 세계적으로 운영하고 있습니다.

식욕

스즈키 밴디트 (600)는, 특성이있는 스포츠 오토바이의 클래스에 그를 순위, 그에 따라 동작합니다. 그는 좋은 품질의 연료와 오일을 사랑한다.

극복의 백km 당 가솔린의 약 6.5 리터를 소비 할 것으로 예상. 당신이 여객 및 수하물을 구동하기 위해 머리에 걸릴 경우 및 유량은 8 높일 수 있습니다.

경쟁에 대한 몇 가지 단어

오토바이를 선택할 때, 미래의 구매자들은 모양과 동일한 가격 세그먼트에서 모델의 특징. 심각한 경쟁 "산적은"혼다 호넷 SV600입니다. 자격이 관심 야마하의 오토바이 기분 전환 및 없었지만으로 그려집니다. 혼다 CBF 600 "- 그의 팬을 격퇴 할 수있는"도적 "반 형제가있다.

여러 가지면에서이 유사한 스포츠 바이크 있지만 각각의 기능을 가지고 있습니다. 비교 및 분석, 소유자의 검토를 실시하고이를 근거로 자신의 선호, 평가 - 그럼 당신은 당신이 최고의 자전거를 가지고 의심의 여지가있을 것이다 구입할 때.

가격 정책

오늘날 스즈키 산적 (600)는 생성되지 않는다. 새로운 자전거를 찾기는 거의 불가능하다. 그러나 유통 시장을 제공합니다. 자전거를 구입, 심각, 그것을 고려 테스트 드라이브의 가능성에주의해야합니다.

이 오토바이 브랜드의 비용은, 상태는 심각한 불만, 약 $ 4,000.

조율

"어디 튜닝없이합니까?" - 즉시 심각한 자전거 타는 경험 뒤에있는 사람들을 외치다. 그리고 그는 철 말의 개선, 완벽하게 그것을 가지고하려고합니다.

종종 "산적"특히 S 버전은 차창을 가져옵니다. 높은 속도에서 경로 가까이하지 특히, 유리는 인생을 더 쉽게 만들 수 있습니다. 출생에서 깨지기 쉬운 페어링은 더 강력한으로 대체 할 수 있으며, 헤드 라이트 보호를 방지하지 않습니다.

여객 좌석, 더 소품처럼 자주 경험 카스타의 손에 변형 - 또는 더 편안한로 대체, 또는 모두 제거. 모든 라이더, 그리고 더욱 더, 모든 스포츠 자전거 타는 승객을 타고 할 계획입니다.

유용한 옵션 - 디스플레이 처리합니다. 이른 봄 시즌을 열고 추위에 롤업 사람들을 위해 특히 관련이있다.

벌거 벗은 애호가들은 종종보기, 플라스틱, 과잉을 제거하기로 철 장 "산적"을 알 수있다.

개인 스튜디오와 함께, 시장에 거의 모든 자전거에 대한 작업을 수행 할 제공 및 전체 공식에서 운영하고 있습니다. 즉, 서비스 네트워크의 가용성과, 그 아래 자전거를 조정하는 딜러 수 있습니다 심지어 분쇄기 및 용접기을 행사하는 방법을 모르는 사람들.