어떤 때 전송 바보 자동 변속기의 경우? 진단, 유지 보수 및 자동 변속기의 수리

자동차 산업의 발전과 함께, 기능 및 외부 구성 요소에 추가하여, 단위와 차의 단위를 개선하고 수정했습니다. 도입 자동 기어 박스는 지속적으로 클러치를 짜내고 수동 변속기처럼 수동으로 기어를 변속 할 필요없이 편안한 주행을 보장하기 위해 도움을 주었다. 널리 미국에서 사용되는 자동 변속기는 전 세계적으로 인기를 얻었다. 현재 거의 모든 자동차는 자동이있는 완전한 세트와 함께 시장에 제공됩니다. 그것은 후륜과 전륜 구동과 자동차에 장착된다.

종

자동 기어 박스의 세 가지 주요 유형이 있습니다 :

1) 고전 유압 기어. 이는 기어비를 유성 기어는 유압을 이용하여 커플 링 잠금 클러치 변한다.

2) 자동 로봇. 스위칭 전자 변속기 제어 유닛을 행한다. 구분 :

• Tiptronic 한 - 수동 기어 변화의 가능성.
• DSG - 복잡한 디자인과 정교한 작업 방식은 운전자가 느끼지 않는다 기어 변경을 할 수 있습니다. 또한 토크의 급속한 증가 "스포츠 모드"로 가능하다.

3) 배리 에이터 - 구동 및 종동 풀리 직경 변화를 보정하여 토크. 자동 변속기의 각 유형은 고유하고, 유지 보수 및 수리에 대한 특별한 치료가 필요합니다.

보수에 자동 변속기 확인

모든 드라이버는 기계가 제대로 작동에 상자를 확인하는 방법을 알고 있어야합니다. 효율적인 자동 변속기는 원활하고 외부 소리없이 작동합니다. 기어 변경이 발작적 동반해야하며, 자동차의 가속 - 너무 늦지한다. 이는 변속기의 모든 구성 요소의 명확하고 정확한 기능에 의해 입증된다. 그 덕분에 전환 할 수 있기 때문에, 국가와 오일의 특성에 의해 연주의 주요 역할. 오일 수준은 정상으로 유지되어야한다. 자체 액체가 특정 기어 박스에 모든 측면에서 적합해야한다. 변색과 마모 제품의 많은 양의 존재는 허용되지 않습니다.

자동 오류

그 고장이 발생하는 자동 변속기의 문제는, 통상적으로, 전자, 기계 및 유압 부품과 관련된 결함으로 분할. 일부의 작동 불량이 제거 별개의 다른 특징들에 의해 수반된다. 전자 부품의 오작동이나 상자 센서와 전자 제어 유닛과의 접촉을 상실 위치 센서의 고장에 관한 것이다. 그 결과, 기계가 제대로 작동되지 않으며, 대시 보드 등은 "확인". 시프트 또는이 모드에서 허용되지 않는 속도를 바꿀 때 경련 수반 같은 기어 샤프트와 마찰 요소의 마모 등의 기계적 결함,. 오류는 유압 어셈블리의 오작동 및 유체 역학 전송 메커니즘을 발생합니다. 원인 - 막힌 오일 채널 또는 오일 펌프의 실패. 기어가 결합 될 때, 자동 변속기 경련 때 가장 일반적인 문제가 발생한다. 이것은 아래에서 논의 될 것이다.

기어 변속시 이유 바보를

기어가 결합 될 때, 자동 변속기 경련 이유는, 직접 상기의 결함에 관련된. 자동 변속기의 내구성 박스 붓고 드라이버 오일의 운전 스타일에 따라 달라진다. 장소, 차량의 급 가속과 날카로운 스위치 기어와 빠른 시작이 유효하지 않거나 필요한 유압을 만들지 않습니다. 기계 및 마찰 요소는 단순히 마모를 증가하는 시간에 작업 할 시간이 없습니다. 그 결과, 자동 변속기를 전환 경련.

윤활유에 대한 지금 몇 마디. 자동 변속기의 오일이 최대한의주의와 함께 캐스팅합니다. 그것은 누구의 특성이 상자를 준수해야 기어 표시 ATF로 가득 차 있습니다. 낮은 수준의 압력 부족을 생성하고, 기어 변속 동안에 자동 경련이 결합된다. 물론 오일 기타 브랜드 액체와 혼합 할 수 없습니다. 그것은 빨간색이어야하며, 마모의 큰 금액을 포함 할 수 없습니다. 이것은 채널의 막힘 (감압), 부품 (기어, 샤프트와 마찰 요소)의 마찰 마모의 증가를 이끈다. 추가 가능한 이유는 매우 엔진 크랭크 또는 결함에 나쁜 난방유이다. 변속기와 모터는 밀접하게 관련되고, 토크의 변화는 일정한 움직임에 반영된다.

상자의 수리

자동 변속기에 수리 가격은 항상 있기 때문에 부품, 특수 장비의 높은 비용과 작업의 복잡성 상당 할 것입니다. 종종, 가격 태그는 1,000 달러에 온다. 자동 변속기는 기어가 특정 지식과 도구를 가지고 있지, 종사 할 때 경련 때 독립적으로 문제를 해결하기 거의 불가능하다.
자유 시간과 전문 지식의 존재에서 그것에서, 엔진에서 미리 배수 기름을 상자를 제거 할 필요가있다. 특히 전륜 구동 자동차에, 아주 쉬운 과정이 아니다.

다음은 무엇입니까?

이어서 변환기가 제거, 특수 해머 돌기에 의해 제거되는 커버 케이스를 뒤로 푼다. 다음으로, 상기 오일 펌프의 뒷면은 풀었 피니언 샤프트 및 유성 기어의 전면으로부터 제거된다. 팔레트의 상자는 유압 제어 장치를 해체. 모든 제거 된 요소를 분해하고 손상 및 마모에 대한 검사. 손상되거나 마모 된 부품은 자신의 작품이 선택되어, 유사한로 대체하고 전체 구조는 역 것입니다. 이러한 수리는 - 그것은 책임 힘든 과정이다. 따라서, 경험이없는 유지 보수 스테이션을 참조해야합니다. 현재, 자동 변속기 수리 가격은 5에서 25000에 따라 다릅니다. 루블.

조작 및 유지 보수

처리 다음과 같은 규칙을 준수해야 자동 변속기의 정상 및 장기 작동을 위해 :

• 매 60,000km를, 오일 레벨을 유지 필터로 변경 .. : - 처음 제품에 지출 차량이 어려운 조건 하에서 작동되는 경우, 오일 교환마다 40,000. 킬로미터를 실시한다.
• 차를 출발하기 전에 브레이크 페달을 눌러 전송을 켜고 상자 형성된 오일 압력에서 오른쪽으로 조금 더 (1-2 초)을 기다린 시간이 클러치를 작동해야합니다. 그런 다음, 천천히, 브레이크 페달을 해제 움직임을 시작합니다. 바람직 주행 중에 급격 마찰 요소의 마모 증가를 방지하기 위해 가속 페달을 누르세요.

결론

요약하면, 우리는 자동 변속기는 편안하고 사용이 매우 편리를 제공 말할 수있다. 당신이 작동 위의 모든 규칙을 따르는 경우에, 시간에 오직 최고 품질, CAT의 수명이 좋을 것입니다 자동 기어 박스 채우기에 MOT 기름을 수행하고, 그녀는 운전자에게 어려움을주지 못할 것이다.