에어 서스펜션 '의 Touareg "의 적응 : 어떻게 만들어?

이 변화에 의해 조절 될 수있는 에어 서스펜션라는 지상고 (간극). 일반 모드 조정에서 "폭스 바겐의 Touareg"차량에 자동으로 이루어집니다. 전자 제어 유닛은 센서로부터의 정보를 판독하고, 차체 저하하거나 픽업.

곳을 정지 또는 고무 바퀴의 계절 변화의 수리 상황에서 컴퓨터가 잘못 될 수 있습니다. 차체는 왜곡 또는 잘못된 간격을 설정합니다. 이 경우, '투아렉'에 에어 서스펜션을 적용하는 의지.

VAS의 PC 진단 프로그램

확인하고 자동차를 VAG 우려의 에어 서스펜션을 조정하려면 ( "좌석", "아우디", "폭스 바겐", "스코다"), 진단 장치 VAS. 공기 "의 Touareg"VAS의 PS (PC)를 적응하는 소프트웨어는 개인 컴퓨터에 설치할 수 있습니다. 이 장치와 동일한 모든 기능을 갖는다.

적응 과정

블루투스 또는 USB 케이블의 도움으로 컴퓨터 프로그램 자동차를 연결합니다. 우리는 엔진을 시작합니다. 다음 :

1. 공기 현가 제어 유닛 (소프트웨어를 통해) 연결한다.
2. 차에 모두 문을 닫아야하는 것은 기울어지지.
3. "적응"모드를 포함합니다. 활성화되면, 조정 그렇지 않으면 컴퓨터가 오류를 제공합니다 수행해야 할 필요가 현탁액은 최소로 줄일 수.
4. 다음, "읽기"채널 "1"을 선택. 아치 거리의 허브 (중심)에서의 값 mm 바퀴 나타난다.
5. 우리는 조치를 취할하지 않습니다. 현탁액의 조정을 자동으로 시작한다. 공기는 현탁액으로부터 배출 한 후 다시 펌프된다. 먼저 프론트 액슬 후 후방 적응시킨다. 몸이 정렬 대기.
6. 테이프와 함께 전방 좌측 휠 사이의 거리를 측정한다. 우리는 키패드를 사용하여이 번호를 입력합니다. 다음 "저장"을 "테스트"를 클릭합니다.
7. "2"(오른쪽 앞 바퀴) 채널로 이동합니다. 또한 패스 조정을 기다리고, "읽기"를 선택, 시험이 수행되고, 기록, 테스트 및 유지 관리합니다.
8. 이 알고리즘은 채널이 "3"(후면 좌측) 및 "4"(후면 우측)을 수행한다.
9. 우리는 채널 "5"저장 값이 "1"로 이동합니다. ECU는 현탁액의 재 배열이 이미 고려 새로운 데이터를 취하고 새로운 값을 수신한다. 공정에서 다른 채널로의 액세스를 차단.

안정성을 위해이 두 번 에어 서스펜션 '의 Touareg "를 적용하는 것이 좋습니다.

역에서 고급 진단 키트를 사용하여. 그것은 VAS 장치, USB 케이블, 블루투스 어댑터와 소프트웨어 노트북을 포함한다.

서스펜션 적응 가능한 오류

은 "투아렉 '에 에어 서스펜션의 적응이"잘못된 값 "이 나타나면 처음에 컴퓨터의 원인과 스캐너 케이블 연결을 찾는 것입니다. 또한, 단어 "무효 값"아치의 중심으로부터의 거리의 입력에서 나타날 수있다. 때때로 특정 프로그램 번호 내에 데이터 "참조"하지 않는다 (예를 들어, 초과 또는 미만 15mm). 이 경우, 3mm의 현탁액을 과소하기 위해서는 "테스트"및 "저장"을 유지하기 위해, 오직 다음 + 3mm의 상승 거리를 과소 위해 사용할 수를 올리는 것이 필요하다 (15mm 제기하고 그것을 하향 18mm).

하면 요소 또는 센서의 일부의 문제를 나타낼 수도 간극 조정 프로그램. 즉시 스페어를 변경하지 마십시오. 보다 정확한 테스트를 위해 당신이 사용할 수있는 진단 도구 VAG-COM을.

수리 후 오류를 방지하기 위해, "표준"에서 잭이나 리프트에 차량을 제기하기 전에 잭 모드 모드에서 정지를 전송하는 것이 필요하다. 그렇지 않으면, 서스펜션은 지속적으로 차량의 위치를 변경으로 조정됩니다.

타는 높이 제어 밸브 고장

프론트 액슬의 문제는 때때로 공기 채널, 밸브의 습기와 먼지의 유입에 기인 할 수있다. 서스펜션은 전혀 또는 매우 느리게 상승하지 않습니다. 수신기 내부 튜브의 구멍을 통해 밸브 및 압축 공기를 동시에 공급 전환이 다른 표시 수단에 의해 확인 하였다.

공기 현가 장치의 보수가 최대 높이까지 상승해야 확인 좌우의 휠 아치 축으로부터의 거리를 표시한다. 5 시간이 위치에 둡니다. 반복 측정. 값은 변경되지 않습니다. 그렇지 않으면 파손이 발생합니다.

비눗물 체크 밸브 나사 조임의 개구부로부터 누설에 의해 결정된다. 플라스틱 케이싱의 육안 검사는 공기의 상태에 대한 정보를 제공한다.

건조기에서 실리카 젤은 수분을 포함 할 수 없습니다. 여전히이 있다면, 건조 할 수 있습니다. 건조 온도는 달리 겔의 특성을 잃고, ^약 150 ° C를 초과해서는 안된다. 결로 때문에 압축기 피스톤의 저하로 인해 발생합니다. 따라서, 더 이상 일을 할 필요가있다. 과열입니다. 그 결과, 오류가 밸브 관련이없는, 일어난다. 이 경우, 압축기는 실린더와 함께 고리를 변경한다.

센서 장애

계기판 조명 서스펜션 장애 표시합니다. 당신은 '투아렉'에 적응 에어 서스펜션을하기 전에, 당신은 문제를 진단해야합니다. 수표 센서 중 하나가 표시되어있는 경우 조정에서 그것을 대체하기 전에 잘못 설치하거나 접촉을 출발 할 수 있기 때문에, 다음, 검사하는 것이 필요하다.

차량은 리프트에 있습니다. 센서 하우징을 분리 검사한다. 핀과 와이어를 학습. 이 경우 산화 또는 변형 센서의 표시를 교체한다.

진단 스캐너 출시

판매 업체와는 달리 단지 VAG 그룹 차를 위해 설계되었습니다 VAS는 회사의 시작 스캐너는 다양합니다. 그의 시스템이 업데이트되고 끊임없이 새로운 브랜드와 자동차의 모델을 보충한다.

대부분의 보편적 인 진단 스캐너 읽기 및 오류를 삭제 용입니다. 실행 가능으로 :

• 제어 장치를 식별;
• 고장 메모리를 읽을;
• 오류를 삭제;
• 활성 요소;
• 적응과 코딩 처리;
• 서비스 간격과 함께 작동합니다.

당신이 방 매개 변수와 적응 채널을 만들 필요가 런처에있는 에어 서스펜션 '투아렉'의 적응을 수행합니다. 이 정보의 일부는 스캐너의 데이터베이스에 있지만 항상 올바르지 않습니다. 또한,도 자세한 설명과 참조 섹션이있다.