오토바이 "가와사키 250 닌자": 설명, 리뷰, 가격,

전시 EICMA 2007 년 관객이 도입 오토바이 모델 250R 및 ZX-10R - 가와사키 닌자를. 그들은 인스턴스 리터 엔진은 너무 많은 obveshen 플라스틱 없었기 때문에, 혼동, 그리고 오토바이의 조직의 이름 플라크가 잘못 걸려 할 수 있습니다. 때문에 관찰자의 눈에 "dvuhsotpyatidesyatka"및 "수천,"프리젠 테이션을 혼동. 그럼에도 불구하고, 프리젠 테이션 재미 있습니다. 솔직히, 광경은 매우 인상적이고 기억에 남는 방문자에게 선물했다.

외관 - 카드

과장없이, 어떤 경우에는 오토바이의 저명한 가족이 모델 "가와사키 250 닌자"와 흙에 얼굴을 빠지지 않았다는 것을 알 수있다. 디자이너들은 최선을 다했다 만 칭찬과 아첨 발언을받을 권리가 인류의 걸작을 보여 주었다. 이 철 말은 "장로 형제"와 유사한으로 생성하고, 초보자를위한 작은 자전거 아닌 잘 생긴 외모했다. 자신의 형태로 모든이 실제 스포츠 자전거가 아니라고 의심, 자신을 사라 : 아주 좋은 모습과 함께 분노와 공격성의 혼합물의 종류. 말할 필요도없이, 오토바이 "가와사키 닌자 250은"팀 닌자의 가치가 회원이 될 수있다!

긍정적 인 측면

엔진 닌자 250의 적당한 볼륨에도 불구하고, 확실히이 모델 오토바이는 어떻게 든 더 강력한 대응에 비해 결함이 있다고 할 수 없다. 많은 사람들은 자전거의 꿈, 그런 차량의 바퀴 뒤에 앉아 없습니다 자신의 꿈 바로 그런 차에서 볼 않았다. 이민자의 힘 "가와사키 250 닌자"(그런데 가격, 약간의 물기)과의 이해가 거의 폭발적인 힘은 그들의 안전에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 결국,이 컴퓨터의 최고 속도가 제어를 잃고도 뭔가에 충돌하는 것은 매우 쉽습니다있다. 따라서, 바로 그 전투 강도 "600-ING"또는 "L"로 시작하는 사냥으로 만 때문에 "경사"의 스포츠 자전거를 구입하고자하는 것은 100리터의 표를 능가한다. 매우 구체적인 위험과 문제가 추구하는 초보 라이더와 충족합니다. 그리고 그것은 바로 더 유순 "motodruge"주인 운전에 용서 결함의 종류에 필요한 기술을 개발하는 것입니다. 따라서, 매우 수익성이 모델은 최초의 스포츠 바이크의 역할에 보이는 것 같다. 또한, 다소 가파른 모습은 적절한 차량 소유자의 관심없이 떠나지 않을 것입니다. 그리고 필요한 이륜 다른 제어 평면의 인수 후 쉽게 더 심각한 엔진 입방 용량을 갖는 모델의 개발을 진행할 수 있습니다.

그러나 이제 막 시작, 오토바이를 선택하고 그들이 초기 단계에서 원하는 것을 알고 스스로의 기준을 정의한 구매자는 밝은 사본에 머물고 기쁨의 때 motoprogulkah을 많이 가지고 자부심과 친구들에게 자랑 할 수있는 것을 깨닫게합니다. 인종의 스포츠 바이크 하지 않을 경우 오해의 소지는 - 그것의 다양성에 제공하지 않습니다 의심한다. 그것은 동등하게 짧은 경주 경주에 모두 행동, 긴 여행 중에있다.

"가와사키 닌자 250"기술 사양

30 마력 (엔진 최대 전력 닌자 250) 충분하지 않다고 생각하지 말라 -이 힘의 숙련 된 사용은 당신이 잘 구동 할 수 있습니다. 상한은 15,000 RPM의 수준을 결정하면서 일반적으로, 오히려 거의 적당한 도시 모드에서 분 당 8000 개 이상의 회전을 달성하기 위해 드라이브. 중급의 "가와사키 닌자 250"엔진 출력에서는 결과적으로, 물론, 더 중요한 모터 힘이, 4 기통 "chetyrehsotok"보다 약간 작다. 하지만이 엔진 닌자 (250)는 승진 경사 아니라는 것을 의미하지 않는다.

반대로, 최대 전력은 11,000 REV / 분 수준으로 결정된다. 그리고 그 마크에 도달의 엔진은 자신감을 절감하지 않습니다. 컴퓨터 파워 - 다른 하나 개의 파일럿, 다른 - 모터 동작시에 적절한 균형은 다양한 방식으로 제어되는 스로틀 형 실린더의 두 플랩의 연료 분사 시스템에 의해 달성된다. 이 배포판은 가능 오토바이에 상당한 부드러움을 달성 할 수있는 좋은 토크 분포를 가지고있다.

기력

이 전 분당 8,000보다 줄 낮게 설정 낮은 속도로하지 싶어한다고 가정 해 봅시다. 고체 : 그럼, 일단 전체 모터 스포티 함을 느끼고 두 개의 실린더 엔진을 잊지하기 시작 배기 파이프 회전의 세트는 4 기통 엔진의 포효의 매우 연상시키는 특징적인 사운드를 생성합니다. 각 기수의 귀를 기쁘게 하울 기계 마음이 극도의 필수적인 부분입니다! 높은 속도는 크게 분산 "가와사키 닌자 250"의 역학을 개선 할 수 있습니다. 외국 트랙 실험 방법으로 얻은 기능, 100kmh의 속도에 자전거의 가속 시간은 4.7 초입니다 것으로 나타났습니다. 160kmh 조금 넘는 - 그리고 최고 속도는 "chetvertlitra"에 대한 아주 좋은 마크를 설정합니다. 모터의 이러한 볼륨에 대한 매우 긍정적 인 결과!

메모에 파일럿

운전의 공격적인 스타일 엔진의 좋은 수익뿐만 아니라 필요로하는 것이 매우 분명하다. 마찬가지로 중요한 섀시 전체의 밸런스와 피드백의 안정성이다. 에 관계없이 보험의 종류 - 구타 작은 구덩이 또는 뿌려 모래 아스팔트 - 조종사는 도로와 오토바이 같은 느낌해야한다. 그렇지 않으면, 심각한 경사 또는 갑작스러운 정지와 운동의 자제력을 잃게하기 쉽습니다. 물론,이 느낌에 의해 시간 바퀴에뿐만 아니라 따라 달라집니다 - 문제 드라이버의 건강 될 수 있습니다! 이와 관련, 닌자 (250)에 의존 할 수 있습니다 풀 타임 서스펜션 튜닝이 아주 좋은, 당신은 품질의 타이어를 공유 할 수 있도록 아스팔트 전체의 접촉을 유지하기 위해. 이것은 운전자에게 "가와사키 닌자 250"에 운전할 때 길을 느낄 수있는 기회를 제공합니다. 리뷰 소유자는 제어 장치가 아주 좋은 있는지 확인합니다.

다혈질 브레이크

제동 시스템은 바퀴의 몇 전체 전력에서 작동하는 내에서 래핑 충분한 최소이다. 프론트 브레이크 디스크는 , 그러나, 억제 공정 역학의 약점에 대해 이야기를 야기하지 않는 단일 복사본에 표시됩니다. 디스크는 데이지 현저이 증발 열을 입력합니다. 따라서, 급격한 방전 속도도 시리즈는 브레이크의 효과에 심각하게 영향을 미치지 않습니다. 후방 및 시스템 장치의 정면도 변조. 제동과 코너링 때 공포의 느낌은 라이더에 따라 행동하지 않습니다 - 드리프트의 휠 우연의 일치 고장을 최소화합니다. 음, 코멘트없이 같이이 오토바이 브레이크와 클러치를 압박 조정할 수 없습니다. 그리고 그녀는 절대적으로 "가와사키 250 닌자"와 같은 짐승을 방지 않았을 것이다. 그러나 이것은 단지로 사용하는 데 필요한 중요한 문제가 아니다.

전달

이 메커니즘은 명확이라고 할 수 그 작업 시스템과 대처. 모든 CPR 기능은 운전자를 산만하지 않고, "부담없이"수행됩니다. 클러치가 원활하게 작동하기 때문에 전송 접촉이 훨씬 엄격하다 스포츠 모델로 손목에는 운전자의 피로는 없다.

자전거 타는 용이성

운동에서 중요한 역할, 특히 고속은, 인체 공학적 운전석을한다. 그것은 운전해서 가야 - 당신이, 스포츠 바이크를 관리하지 않을 것, 그리고 일반 도로 노동자. 좌석은 부드럽고 편안한 충분한 단계는 스티어링 휠에 도달 할 필요가 없습니다하는 수준에있다. 기수 착륙 바로 이동하기 때문에, 편안합니다. 꽤 오랜 시간이 도시의 주위에 드라이브 긴 여행에 가서 피곤 실행중인 걱정하는이 있습니다. 트랙에서 운전하는 것은 매우 편리합니다 -이 착륙가 쉽게 두 바퀴 친구의 제어에 대한 자신감의 감각을 유지하면 급격한 기동을 할 수 있습니다.

아스팔트와 경주 신발 양말의 터치가 때때로 날카로운 차례의 통로,이 때, 자전거 본체의 큰 경사를 주목해야한다. 그래서 슬라이더 구매 모터 보트를 방해하지 않습니다.

세련된 모델

좀 더 매력적이고 운동가에 "가와사키 닌자 250", 기술적 인 매개 변수 등 높이에을 만들 수 있습니다. 이렇게하려면 쉽게 조수석을 제거하고 그 자리에 오토바이의 기본 색상에 맞게 플라스틱 오버레이를 설치했습니다. 이 자전거를위한 액세서리 카탈로그를 참조하십시오, 착색 윈드 스크린, 슬라이더 조정 자존심의 목적을 장착 할 수 있습니다 폭포에서 플라스틱을 절약 할 수 있습니다. 표준은 투명 유리 슬라이드에 좋은 회전 신호를 보일 수 있지만, 그리고 세련된 LED 턴 지표의 설치 경치를 만듭니다. 팬 전원 및 최대 속도를 높이기 위해 부품 제조업체를 오는 속도를 도움이됩니다. 튜닝의 광범위한리스트 중에서 또한 uniFLOW에 머플러 "가와사키 Ninjia 250"향상된 서스펜션 요소를 선택할 수있다.

리뷰 및 가격

철 말의 소유자 리뷰 완전히 설립자의 기대를 충족한다. 오토바이에 따르면, 자전거는 초보자와 숙련 된 운전자 모두에게 적합합니다. 그것은 편안 도시와 고속도로를 타고. 낮은 연료 소비는 절대 장점이다. 많은 가격을 제공, 우수한 디자인 "가와사키 250 닌자"를 언급 한 돌파구이다. 그것은 가격을 말할 시간이다. 그래서, 새로운 모델 5-6 천 달러를 요할 것이다. 유통 시장에서 더욱 적절한 가격 모델의 상당히 넓은 범위를 제공합니다.

결론적으로

그래서 우리는 결론을 도출하고, 질문에 답 : 가와사키 닌자 250 "나는 오토바이를 구입해야"을 "의 가격은 특성과 일치?"그것은 확실히 가치! 결국, 트랙 레이스 모드, 그리고 도시 주변의 여행에서 이후 모두 그 기능과 다양성에 대한 신뢰는 모든 오토바이에 대한 매우 중요합니다. 중력 큰 반전 스티어링의 낮은 중심 행간 농후 흐름 중 기동 돕는다. 여기에 그렇게 할 때 동료를 제동하는 드라이버를 칠 수있다, 단지 승객을위한 펜이 제공되지 않습니다 있습니다. 우리가 세련된 모델을 만드는 비용의 비용이 결함을 떠나 보자. 그들이 말하는 것처럼, 끝이 수단을 정당화한다! 일반적으로, 철분 말의 극단적 인 스포티 함을 쫓는되지 타고 배우고 싶은 초보자뿐만 아니라 숙련 된 라이더에 적합 좋은 자전거.