65 K (수화물). 65에 기화기 조정

국내 오토바이, 오토바이 및 스노 모빌도 자신의 건설에 있었다 오랜 시간 동안 기화기 K (62) 그러나이 모델 엔지니어의 결함의 수를 한 것으로 밝혀졌습니다. 현대의 조건은 장치의 개선과 현대화가 필요합니다. 따라서, 모델 (65) K (기화기)는 20 세기의 90에서 생성되었다. 이 장치는 이전 장치 비슷합니다. 그러나 그 내용은 그에게서 크게 다르다. 이는 운영, 관리의 원칙에 반영 장치는 65 변형된다.

기화기 장치 K 65

기화기 모델에게 K (65)을 조정하려면 먼저 장치를 숙지해야합니다. 다음과 같은 구조로 인해 연료 수준의 공급 및 유지 보수. 연료 정지 탄성 와셔 밸브를 노즐을 통해 공급된다. 이 블록은 수레와 통신 탭에 달려있다. 그들은 플라스틱과 서로 연결되어있다. 자유롭게 축에 상장 수레.

연료가 증가하는 경우, 그 잉여 플로트 챔버의 배출 구멍을 통해 배출된다. 모델 (65) K (수화물) 동작 동안 가열한다. 이 경우, 압력 챔버가 증가되지 않았고, 그것은 rasbalansirovochnym 채널과 연관된다.

기화기 (65)에 방식으로 고려되어야하는 또 다른 시스템은, 상기 투여 장치로서 작용한다.

분배 시스템

도징 시스템의 구성 요소는 주 연료 분사, 디스펜서, 상기 공기 공급 통로와 스로틀 바늘이다.

다음과 같이 시스템 운영의 모든 과정이 일어난다. 플로트 챔버에서 연료가 주 분사를 통해 디스펜서에 빠진다. 박막화의 영향 하에서는 스로틀과 주사 바늘 사이의 간극을 통해 상승한다. 연료의 출구에서의 채널을 통해 분무기 본체의 개구를 통해 진입 한 공기와 혼합 하였다.

기화기 K (65)는 엔진의 다음과 같은 시스템 조정이있다. 니들 스로틀 다섯 개 위치 중 하나에 설정합니다. 그것은 엔진과 매체 모드에서를 전달합니다. K (65)가 주 연료 제트의 연료 소비 대역폭을 결정하는 기화기 모델을 설정할 때 가장 큰 힘에 고려되어야한다.

연료 관에서 잠금 와셔를 설치됩니다. 이 스프레이를 보호합니다.

유휴 시스템

경우에 고려되어야하는 또 다른 중요한 시스템 K 기화기를 조정 (65)는 장치 아이들링.

제안 된 시스템은 연료 관, 공기 유로, 나사 혼합물 비아 아이들링 개방 양과 질 구성된다.

저속에서 엔진을 작동 할 때 에멀젼을 형성한다. 이 혼합 챔버 내에서 진공의 작용에 의해 상기 튜브를 통해 연료를 해제하여 발생한다. 연료 채널을 통해 유입 공기에 연결된다. 기화기 K (65)은 아이들링의 개구를 통해 저속 에멀젼 출력을 가정한다.

개구부의 면적이 증가에서 회전 진공 증가함에. 또한 같은 에멀젼을 입력하기 시작 통해. 연료 공급하기 때문에, 엔진 속도의 증가와 함께 증가한다.

시동 시스템 및 엔진 예열을

65에 기화기를 조정하는 방법의 질문에 대한 답을 찾아, 스타터 모터 및 난방 잘 알고 있어야합니다.

기화기에서 K 65C 및 R 65B는 R 65G 및 R 65ZH에 독립적 드라이브 트리거 장치를 설정 - 조작되는 케이블 ( "드네 프르"오토바이 검색된 "우랄")와 K 65I, K 65D 대 - 보 히터 (종종 그것은 오토바이 브랜드 "IL")에 적용됩니다.

독립적 플런저로 구성되어 구동 트리거 장치, 바늘 보호 캡, 채널 제어봉 연료 피트 구멍 시작. 장치의 정상적인 폐쇄 위치로 간주된다.

와 장치를 시작 케이블 작동 줄기의 존재를 제외하고, 이전 버전처럼 아주 많이. 플런저의 위치는, 로프에 의해 조절된다.

교정기 드레싱 작동하는 시스템을 특징으로 플로트 챔버로부터 상기 트리거 동작에 연료가있다. 연료 소비하여 오리피스를 제한. 그러한 장치들은 "IL"으로 소련 기화기 (65)를 갖도록 모터 사이클의 일례이다.

설치 및 설정

새로운 65 기화기를 조정하기 전에 설치하고 구성해야합니다.

먼저 기화기 커버를 제거해야합니다. 스로틀 스프링 성을 통해 바늘을 보유하고 있습니다. 그는 한 라운드와 두 개의 모양의 구멍이 있습니다. 중심에 배치 된 원형 슬롯 스로틀 와이어의 고정에 사용된다. T 자형 개구 스러스트 나사를 연결하는 것이 필요하다.

엔진에 기화기를 설정함으로써, 덮개가 고정되는 스로틀 케이블이 접속된다.

스로틀은 스로틀을 들어 올려 완전히 확산하면서 개방 여부를 확인해야합니다. 이러한 작업은 여러 번 수행해야합니다. 디퓨저 개방 결합없이 자유롭게 폐쇄되어야한다.

이는 확산기 3mm의 간격을 나타 바닥 에지 사이에 형성되도록 스로틀 리프트 스크류 따른다.

65 (기화기) 등화 장치에, 그것은 조립에서 제거하고 피스톤에 케이블을 연결해야하는 경우. 그 후 당신은 장소에 장치를 설치해야합니다.

자유 스트로크가 3.2 mm가되도록 다음, 정지 껍질 케이블의 위치를 조정합니다.

당신이 정지까지 원하는 나사, 다음 0.5 ~ 1.5 회전율을 풉니 다. 연료 호스 노즐에 부착. 연료 관절에 누설해서는 안된다.

그리고 피크 선발 및 스크롤 크랭크 샤프트 3 개 교대로 변합니다. 시동을 켜고 시동이 이루어집니다. 시작 장치 또는 보정을 예열 한 후 비활성화 할 수 있습니다.

연료 레벨을 조정

기화기 (65)의 조정에 의해 연료의 기준 레벨로 시작한다. 이를 위해 장치는 반전 플로트 챔버의 바닥을 제거한다. 또한, 두 부분으로 분할하는 플로트 라인 커넥터에서 거리를 대체했다.

이 거리는 일반적으로 1.5 mm 의해 양측 가능한 편차는 13 mm이다.

이러한 한계 내에서 기화기 크기가 맞지 않는 경우, 당신은 올바른 방향으로 플로트의 탭을 구부해야한다.

발생, 65 기화기 설정이 정확하지만 그는 "붓다"로 시작한다. 이 플로트가 마모되는 것을 의미한다.

이 이론은 간단 테스트합니다. 당신은 따뜻한 물에 목욕을 입력하고 분 이상 떠 몰입 할 필요가있다. 거품이 나타날 경우에는 플로트에 결함이 있다는 것을 의미한다.

혼합 농축 조정

기화기 모델 K (65) 오토바이 "우랄가", "드네 프르"스노우 모빌 "부란", 또는 다른 차량, 엔진이 예열해야하는지, 조정을 시작하기 전에.

그런 다음 유휴 상태에서 최소 꾸준한 속도를 설정합니다. 이렇게하려면 스로틀은 생략한다 나사. 가능한 최대로 속도를 증가 할 필요가 후. 한 방향 또는 다른 회전하면서 스크류.

느린 속도는 다시 감소와 증가한다. 그것은 2 ~ 3 회를 수행해야합니다.

필요한 조작을 따르는 것은 엔진이 위치를 스로틀 응답하는 방법을 확인합니다. 기화기 (65) K를 조정하는 방법을 이해하기 위해, 엔진의 연료 혼합물의 농축 원하는 수준을 결정합니다.

이렇게하려면 실험을합니다. 스로틀이 급격하게 열립니다. 엔진이 포장 마차 경우, 혼합물 충실해야한다. 이를 위해이 1/4 또는 1/2 바퀴에서 품질 나사 혼합물을 포장하는 것이 필요하다.

Glohnuschy 엔진을 때 스로틀 갑작스러운 폐쇄 혼합물이 희박 할 필요성을 시사한다. 스크류 품질 혼합물을 따라서는 1 / 4-1 / 2 회전을 구축 할 필요가있다.

혼합물 품질 조정 동작

작동 조건에서 기화기 (65)는 K 로크 바늘 디스펜서를 이동함으로써 행해진 다. 이것은 특정 순서로 수행해야합니다.

분배 바늘은 중간 위치로 설정되어 있습니다. 혼합물의 고갈을 상방으로 로크 변위된다. 따라서 콘 분무기 투여 간격의 벽 사이에서 작아진다.

연료 혼합물의 농축을 위해 잠글 것 오프셋.

단열재의 색을 구성하는 필요의 신호는 점화 플러그의 전극이된다. 이 후 30km에주의를 기울여야한다. 정상 작동 조건에서의 희끄무레 한 색은 빈곤 믹스를 나타냅니다. 절연체는 그을음의 흔적 어두운 갈색 혼합물을 피폐하게 할 필요가 말하고있다.

오토바이 기화기 조정 "우랄"

예를 들어, 기화기 K (65)을 조정하는 오토바이 "우랄"에서이 절차를 고려할 수 있습니다.

먼저 우리는 공기 누출을 제거해야합니다. 다음 일자 드라이버는 나사를 제거한다. 기화기 K (65) 오토바이 "우랄"는 풀림 나사 1 회전을 필요로한다.

그런 다음 케이블의 플레이를 넣어해야합니다. 그것은 약 3 mm의 동일한과 같아야한다.

엔진을 워밍업 가장 안정적인 속도 유휴 나사를 조여하기 시작합니다. 그런 다음, 품질 나사의 혼합물을 사용하면 최대 속도를 찾아야한다. 절차는 두 번 반복된다. 기화기가 설정됩니다.

기화기 동기화

65 ( "우랄")에 기화기를 설정 한 후에는 동기화 할. 이 편리 회전 속도계를 사용하여 수행됩니다. 이러한 장비 동기화의 부족 속도계 수행 할 수 있습니다.

이렇게하려면, 스탠드에 자전거를 넣어 엔진이 시작됩니다. 4 장비를 전시. 촛불 캡 중 하나에서 제거되고 속도계는 50kmh의 레벨로 조정된다. 고정 볼트 스로틀.

다른 방법으로 하나 개의 실린더 및 다른 끕니다. 케이블 길이는 피팅에 의해 조정할 수 있습니다. 동시에 속도계 같은 표시를 달성한다.

스파크 플러그 캡을 할 때 반드시 오토바이 질량을 멀리 whiling, 접지를 제거. 그러므로 기화기 "우랄"을 조정할 수 있습니다.

65 오토바이에 기화기 조정 "IZH"

간단한 조절 이상은 보 드레싱을 갖는 자전거 "IZH"에 대해 수행된다.

첫째, 엔진이 워밍업된다. 그런 다음 낮게 설정하지만, 안정적인 엔진 속도. 이렇게하려면 스로틀의 위치를 조정 나사를 돌립니다.

그런 다음 천천히 나사 공회전에 의해 최대 속도를 증가시킵니다. 절차는 4 ~ 5 회 반복한다. 이 엔진 회전 수는 점차 감소되는 경우. 그 설정되면 올바르게 날카로운 저크 개구 스로틀 개폐를 확인 하였다.

엔진은 실속과 날카로운 바보가되지 않습니다.

반대의 효과에 - 같은 모델의 기화기는 아래 혼합물을 풍요롭게까지 분배 바늘을 이동하여 작동하는 동안 조정을 할 수있다.

이 유형의 구성은 가장 쉬운 방법 중 하나입니다. 따라서, 사람이 소유 할 수있는 지침에 따라 모든 작업을 수행 할 수 있습니다.

65 (기화) 등의 장치에 설치하고, 자전거 소자의 구성 방법에 익숙 데, 각각의 사용자가 독립적으로 동작을 조정할 수있다. 차량의 각 유형에 대한 설정 기술 및 테스트 기화기을 준수해야한다. 동작의 정확성에서 차량의 작동의 내구성에 따라 달라집니다.