왜 자동차 바보를 구동 할 때? 제동 기어 변속 동안 유휴 상태에있는 자동차 기라 이유, 저속

드라이버는 때로는 같은 슬로프, 리프트 등의 사실이다, 당신은 자동 기계를 전환 할 때 갑자기 경련 것을 알 수 있습니다. 차량의 이유로 그런 행동은 무엇인가? 그 이유는 많은,하지만 모든 조건 꿈틀 기계는 비상 무의식적으로 할 수 있습니다. 우리는 가장 일반적인 상황을 간략하게 설명 아래있는이 문제가 발생할 수 있습니다.

예방 수리보다 낫다!

하지만 먼저, 질문에 대답 : "어떻게 확인합니까 그 가스의 자동차 기라?" 그것은 이상한 질문을 보인다. 이미 명확하게 차에 흔들리는 느낌이있는 경우 그러나, 문제는 절정에 도달하고도 명백하게되었다. 아시다시피, 문제는 해결하는 것보다 예방하는 것이 더 쉽습니다. 그래서 가능한 한 빨리 자신의 차량의 움직임의 변화에주의를 지불하려고합니다. 그리고 차질이있다 - 몇 가지 드라이버를 알 수있을 것입니다.

즉시 나는 차 dorgayuschih 운동의 존재 / 부재를 검사한다는 말을해야 유휴 (드문 경우를 제외하고) 제대로, 단지 운전 중에 수행 할 수 있습니다. 도로 안전의 평면 스트레치를 선택, 스위치 기어를 켜십시오. 이들 각각에 강하게 가스 페달을 누르십시오. 기계는 단지 우울증에 심지어 가벼운 응답해야한다. 등산 할 때 자동차가 당신의 욕망이나 느낌 떨림없이 당기는 경우에, 당신은이 문제의 원인을 찾아해야합니다.

가속시 차량 바보 ...

당신은 추진력을 얻고 있으며, 자동차는 당기은 부드럽게 중단 움직이기 시작? 그 이유는 플로트 챔버에서 연료의 불안정한 공급에 달려있다 : 그것은 유동보다 빠른 페이드 아웃. 그것은 그의 잘못이 될 수 있도록 그것은, 연료 펌프에 연료를 공급하고있다. 그의 "치료"로? 이를 위해, 연료 펌프 커버를 분리하고 밸브이어야 구멍을 검사한다. 종종, O 링 근처에, 그리고 장소, 또는 존재하지 않는. 감압 및 중단으로 인해, 따라서 이동 기계 경련을 연료 분사 발생합니다. 이 경우에는 수리 밸브 교체 및 시스템의 무결성의 복원에있다. 그리고 새로운 밀봉 링 적당한 직경 및 공구의 존재 하에서 독립적으로 수행 할 수있다. 그것은 반 시간의 강도에이 작품을, 전문 5 분에 대처할 것입니다 것입니다.

경련은 저속 주행시

기계가 저속으로 경련 경우, 인젝터의 작동을 확인하는 것이 필요하다. 조심스럽게 하네스를 검사하고 - 그것은 연료 관에 직접에있는 경우,이 갈기 수 있습니다. 이 트립 와이어 튜브 회로 배선 및 분사 노즐을 중지 발생할 것을 초래할 것이다. 교체시 배선 문제는 사라집니다.

당신이 가스 자동차 바보를 누를 때 경우에?

당신은 가스 경련 기계를 누르면,이 결함을 제거하기 위해, 이유를 이해하는 것이 필요하다. 예를 들어, 그 이유는 가스의 기계 기라는 진공 조절 점화 타이밍 될 수있다. 이 부분은 일반적으로 타이머에 있습니다. 특성 경련은 레귤레이터가 깨진 경우, 가장 자주 나타나고, 여기에 의미가 교체 기화기이다. 어떻게 vakuumnik합니까? 연소 속도는 항상 일정하고, 엔진 속도 증가, 즉, 우리가 모션 점화 및 연료 혼합물의 속도를 증가시킬 필요 의미한다. 값이 문제가 초래 고속으로 이동하면서, 작동하지 않는 차량 원심 레귤레이터 2000 1500에서 켜지면 진공 조절기 점화 각도입니다. 그 부압 스로틀 다이어프램에서 발생하면. 이 베어링 끌어 때문에 진각 값을 증가시킨다. 호스의 올바른 작동을 충분히를 확인합니다. 호스는 본체의 작은 "흡입"부분이어야 진공 안쪽으로 걸어 좌측 - 혀 또는 단부의 손가락 하나를 닫는다. 그리고 공기에 점점 그 자동차 기라도 가속시 단지 사실을 이끈다.

자위 다음 발신자 발생 구동 할 때 - (드라이버가 종종 "차", "코"또는 "사모바르"라고합니다) 펌프 분무기를 가속. 이 세부 사항을 참조하고 작업의 효율성을 평가하기 위해서는, 레버를 눌러 확산과 이동식 두 가지를 제거하는 방법을 각 챔버의 "코"를 참조 할 필요가있다. 그 중 하나가 실패하더라도, 그것은 불쾌한 상황의 발생에 대한 기회 인 기계 포장 마차와 기라한다. 유지 관리는 다음과 같은 구성의 아래 부분을 펜치를 개최, 분무기를 제거하고 볼을 잡아 당깁니다. 그런 다음, 나머지 부분을 청소를 날려 다시 항목을 수집합니다. 공기가 벽에 디퓨저 및 콜렉터 내에서 엄격 가을, 그리고해야하기 때문에, 변형을하지 마십시오. 원래 위치로 설정 분무기되면, 그의 작품을 다시 확인 - 수리 할 수있는 부분은 긴 직선 제트를 제공합니다. 이동식 디퓨저가 올바르게 설치되어 있어야합니다, 그 기화기의 몸에 가깝습니다. 접합의 경우 것은 바람직하지 않은 우울증이 발생할 수있는 공간이 될 것입니다.

자동차 주행 중에 경련 : 횡경막 장애

결함 다이어프램 가속기 펌프 - 문제는 매우 드물게 진단되지 않습니다. 이것은 진동판에만 스프링이며를 닫는 버튼을 더 없다는 사실로 표현된다. 이 경우는 수제 대응 가지고 올 수 있지만, 종종 차고에 기화기의 비용이 많이 드는 교체에 의존, 작은 부품의 존재를 확인하지.

연료 필터를 확인

차량이 오염 및 연료 필터에 기인 할 수있다 때 덜컹 거림 리드 연료 부족. 그들의 수는 엔진의 종류에 따라 달라집니다. 예를 들어, 디젤 엔진에서의 두 가지가있다 : 예비 및 미세 연료 정제. 대부분의 경우 그것은 후자는 자동차 바보가 타고있는 동안하는 이유이다. 연료 소비자에게 첫 번째 필터의 상태를 확인하려면, 당신은 그것에서 고무 호스를 제거하고 메쉬를 날려해야합니다. 이 조작을 수행, 한 엄격한 조건을 잊지 마세요 : 연료 탱크 덮개를 제거해야합니다. 몇 일 후 절차를 반복해야하며, 연료 필터의 청소를 제한하고, 그에 연료 탱크의 세척을 추가 할 수 없습니다. 그것은 그리드의 막힘을 방지하고 필터의 수명을 연장하기 쉽다. 여전히 자동차 경련을 시작할 때 경우, 미세 필터 봐. 일본어 브랜드의 자동차에 그것을 청소해야하지만, 단지 새로운 하나를 넣을 필요가 없습니다 즉, 일회용이다. 연료 필터를 교체하는 것은 신뢰받은 후 것이 엔진을 시동하기 전에 그들 내용을 채운다. 연료 탱크로부터 연장이 목적 한 파이프, 튜브, 투명 필터에 주입 된 유체의 입구를 대체한다. 그런 다음 정기적으로 호스를 다시 넣고 반복해서 눌러 수 있습니다 핸드 펌프를. 그런 다음에야 당신은 엔진을 시작하고 성능을 평가하기 위해. 그래서 당신은 빨리 만 핸드 펌프 훨씬 더 많은 시간이 필요합니다되는 연료 분사와 필터를 채울 수 있습니다. 녹과 먼지에서 청소 오래된 연료 필터 복원도, 그것은 가능하지만, 일제없는 차량에 대한 중요합니다. 필터를 제거하려면 플라스틱 튜브와 매우 세부의 하부를 분리, 장착 부스트 펌프를 제거합니다. 바이스 세부 클램핑 하부 손상 무서워하지 마세요 필터는 상부에 위치되고, 정착의 유리 바닥 셋째, 모든 오염 물질을 축적한다. 우리에게 뜨거운 등유 도움이 될 것입니다 필터를 청소합니다. 이 (스푼 약) 소량의 물을 첨가, 순수한 등유 어떤 금속 용기 (그릇, 냄비 등)을 부어 불에 넣어하십시오. 데이터 조작이 개인 보호 장비를 돌봐 사전에, 환기가 잘되는 장소에 추천 그래서 당연히, 등유 향의 증발은, 이름을하지 않습니다. 팬의 바닥에 물을 따라, 난방 등유를 추적 할 수 있습니다. 물이 끓을 때, 모든 플라스틱 부품에서 제거 후 탱크 필터를 생략 할 수있다. 핀셋 필터를 들고, 가열 된 액체를 린스. 필요한 경우, 끓는 물 후 등유를 냉각 한 후 다시 전체 과정을 반복합니다. 로 아마 이미 맑은 물이 만 온도 표시 역할을하게되었다. 그것은 무엇을합니까? 이러한 방법으로 우리 물은 여과 액을 증발 녹에서 정화.

등유 끓는 차량이 높은 연료 내용으로 작동 할 때 그리드에 정착 파라핀 예금의 항목을 청소 할 수. 등유는 (당신이 그 품질이 낮은 연료 후 탱크를 채울려고하지 않는 경우, 물론)이 약 만km 서비스를 제공 할 수있을 것입니다 청소 후 왁스, 및 이와 유사한 필터를 용해. 당신은 필터 요소를 깰 두려워하는 경우, 압축 공기를 불어하지 않는 것이 좋습니다. 일부 드라이버는 영리들이 국내 모델 필터링을 사용할 수 있도록 미세 필터 시스템을 재 작업. 현대화 기본 오기 필터를 분해 할 수있는 유리에 의해 보완되어있다. 이러한 처리는 장소에있는 경우 관련입니다 불가능 수리 또는 새에 자동차 부품의 교체. 그러나 여기에 문제가 발생할 수 있습니다. 일본어 모델 필터 교체는 종종 그들 사이에 채우는 더블 벽, 그래서 용접 가연성 필러로뿐만 아니라 시간이 소요뿐만 아니라 화재의 위험이 될 수 있습니다. 또한, 미세 필터의 말하기, 당신은 부품의 오염이 엔진이 거친 실행할 수 있습니다 염두에 보관해야하지만 기계를 당겨하지 않습니다. 오르막 운전 때 특히 눈에 띄는입니다 - 엔진 포장 마차는 끊임없이 재채기. 상기 모터에 전원을 상실한다는 사실은,이 길가에서 중지 및 연료 필터를 작성하기 위해 핸드 펌프를 개시 판정 할 수있다. 일반적으로, 버튼이 원래의 위치로 복귀해야하지만 가스를 누를 때 그것은 고압 펌프에서 공급 펌프의 압력을 개최한다. 제동 자동차 기라 경우, 이에 대한 책임은 클러치 판의 잘못 일 수도 있고, 자동 변속기의 원인을 찾기 위해.

디젤 엔진은 같은 정밀 세척 여과 시스템을 장착, 그래서 그들을 쉽게 사항 선택 - 그들은 기계의 엔진 종류 나 브랜드에 의존하지 않습니다.

어떤 경우에는, 연료 시스템은 다른 여과기로 제공 될 수있다. 모든 차량 "닛산"마크 예를 가지고, 고압 연료 펌프의 입구에 위치된다. 된 부분은 참조를 꺼내, 펌프에 관로를 잠그고 나사를 제거하고 플라스틱 하우징을보고 설치된다. 하지만 자동차에«도요타를»는 조금 다르게 설치됩니다 그것이 위에 위치한 솔레노이드 밸브 (엔진의 침묵에 관여) 연료 차단합니다. 이러한 오염 물질의 존재가이 문제에 이르게 자주에 - 당신이 디젤 엔진 차량의 소유자면, 그건 그렇고, 그 "부동"의 무부하 속도 필터가 깨끗한 확인 (예 : 증가, 다음 다음, 가을 정상으로 돌아) 것으로 나타났습니다.

우리는 기화기 엔진에 대해 이야기하면 ...

당신이있는 경우 그리고 무엇을하는 탄소와 화합 엔진을? 이 문서의 시작 부분에서 우리는 자동차 바보가 기화기의 오작동의 잘못을 통과 할 수있는 몇 가지 상황을 언급했다. 그러나 원인은 필터 및 연료 잘 될 수 있습니다. 이 경우 가장 쉬운 방법은 물론, 교체,하지만 항상 도로에 그것을 수행 할 수 있습니다. 문제가 여행을 감지하고 정비소를 방문하는 경우 수없는, 도움이 될 수 있습니다 첫 번째 것은 - 그것이 가장 자주 가솔린 펌프 직선 가이드에 넣어 일본어 브랜드의 자동차로, 가솔린의 필터 역류를 세척. 이것은 당신이 적어도 가장 가까운 수리 시설 및 차고에 도착하는 데 도움이 될 것입니다. 일부 드라이버는이 필터에 구멍을 의지했지만,이 충고뿐만 아니라 잘못,하지만 유해한입니다. 융모는 의심 할 여지없이 매우 빠르게 시스템의이 부분을 제공 기화기로 가을, 동시에 분리된다, 따라서, 고가의 부품의 교체가 필요합니다. 당신이 손 "기본"필터에없는 경우, 예를 들어, "도요타는"당신은 이러한 구성 요소가 상호 교환 및 직경 가끔 서로 구별되는 경우에 탄소와 화합 엔진과 다른 차의 아날로그를 사용할 수 있습니다.

차량의 일부 브랜드 (예를 들어, 혼다) 가솔린 펌프의 표준이 아닌 위치가, 결과적으로 처음 발견 할 것이다 필터 시스템은 어렵다. 컴퓨터 바보 운전 때 당신은 그것을 해결하기 원한다면, 여기에 몇 가지 도움말입니다. 대부분의 경우, 전기 연료 펌프는 연료 탱크 옆에있는 것입니다 및 필터 - 그의 앞에있다. 이러한 유형의 엔진에서 세 번째 필터 요소가 있다는 것을 기억하십시오. 그것은 가솔린이 공급되는 장소에, 기화기이다. 청소, 또는 적어도이 세부 자주 기화기를 분해하는 데 필요한 검사,하지만 일부 자동차에서 (예를 들어, "닛산"에서) 필터 - 그리드에 액세스 훨씬 용이합니다. 다음과 같이 작동하는 전체 프로세스는 다음과 같습니다

1. 입구의 고정 볼트를 푼다.
2. 튜브를 제거합니다.
3. 바로 아래에있는 필터 메쉬를 가져 오기 및 청소.
4. 제자리에 필터를 넣고 파이프를 연결합니다.

이것이 가능하지 않다면, 당신은 조작의 다음과 같은 일련의를 실행해야합니다 :

1. 기화기 커버의 상단을 제거하고 플립.
2. 당신은 플로트 축을 잡아 당깁니다.
3. 촬영 및 차단 코너를 떠.
4. 다음으로, 니들 밸브에 가서 (이 목적을 위해 당신이 작은 렌치 또는 일반 일자 드라이버가 필요합니다) 그 자리를 풉니 다.
5. 안장을 기록, 당신은 그것을 뒤집어의 뒷면에있는 필터 메쉬를 닦습니다.

때때로 안장 전체 리프팅은 단순히 형성된 정지 바늘 여서 압축 공기의 분사 구멍을 제거한 후, 필요하지 않다. 이 간단한 조작 필터를 청소 질적으로 도움이 될 것입니다. 그러나 가솔린 엔진에 연료를 실행하는 최초의 필터링 시스템 - 탱크의 수신 튜브에 여과기입니다. 그의 치료는 우리가 이미 위에서 언급 한 디젤 엔진의 필터의 청소와 유사하다.

우리는 또한 자동차 기라도 같은 느낌 것 사실로 이어질 수있는 가솔린 엔진의 문제를 고려로 진행합니다. 알 수있는 바와 같이, 우리는 그 세부 여과 시스템을 조사합니다. 즉시 나는 필터의 수는 여기에 연료 펌프의 위치에 따라 달라집니다 있다고한다. 이 탱크 내부 용량이면 필터링 시스템은 인젝터 전에, 수신 계통 및 미세 필터 스크린으로 구성된다. 펌프가 꺼내 경우 별도로 상술 한 것들과는 제 사용할 수 - 파이프 라인 내의 연료 탱크의 전방에 위치 메쉬 형 필터. 먼저, 깨끗한 그것을 꺼내 연료 펌프 입구 파이프에 호스를 제거한 후 핀셋을 사용하려면 부드럽게 제거하고 콘이 될 수있다. 그러나 타고있는 동안이 일을하고, 자동차 바보하지 않는 경우, 이러한 경우 인젝터가 너무, 서비스 점검해야 함을 잊지 마세요.

그는 차를 가져옵니다? 스파크를 확인하라!

스파크 시스템의 결함이있는 작업은 종종 언덕에서 또는 도로의 일부 구간에서 기계가 튕겨 나오기 시작하는 사실에 기인합니다. 예를 들어,이 엔진 CA-18에는 비접촉식 트램 블러가 장착되어 있었기 때문에이 문제는 종종 닛산 자동차에서 발생했습니다. 이 부분의 경우에는 정류자가있어 작동에 오작동을 일으키고 차의 특정 운동을 유도합니다. 경련을 수정하면 액세서리로만 교체 할 수 있습니다.

범인 - 컨트롤 유닛

기어를 바꿀 때 기계가 왜곡되는 또 다른 이유는 기화기 제어 장치의 잘못된 작동입니다 (영어 버전에서는 그 이름이 "배기 가스 제어"처럼 들립니다). 이 경우 충격의 본질은 무작위입니다. 영구적 인 것이 아니기 때문에 출현에 대한 실제 이유를 계산하는 것은 매우 어렵습니다. 그러나 주행 할 때만 가끔 나타납니다. 자동차에 문제가 있다고 의심되면 자동차 서비스 센터에 연락하여 스탠드의 모든 시스템을 진단하는 것이 좋습니다. 또한 승강기에서 기계가 공회전 상태에있을 때 홱 잡아 당기는 것을 쉽게 볼 수 있습니다. 가벼운 바퀴가있는 자동차의 "움직임"은 일반적으로 자동차가 푸쉬하는 이유를 결정할뿐만 아니라 앞서 언급 한 회전의 "수영"을 추적하는데도 도움이됩니다. 종종이 두 가지 문제가 연관되어 있으며, 자동차 역학의 질적 연구 만이 원인을 결정하는 데 도움이됩니다. 그리고 범인은 컨트롤 유닛 (EPI)입니다. 불행하게도,이 경우, 원인을 발견하기 위해서는 자동차 작동을위한 특정 조건 (특정 속도와 특정 하중을 가함)을 만들어야하며 운전 중에 이러한 모든 조건을 충족시키는 것은 비현실적입니다. 도로상의 교통량으로 인해 엔진의 작동은 끊임없이 변화하고 있으며 트 위치 효과가 있습니다.

결론

그래서, 우리는 운전할 때 왜 자동차가 왜 움직이는 지에 대한 거의 모든 옵션을 설명했습니다. 보시다시피,이 운동에 대한 많은 이유가 있습니다. 자동차의 "먹거리"전문가가 아니라면 상황을 바로 잡을 수 없을 것입니다. 그러나 전문 장비를 사용하지 못하는 순간이 있습니다. 예를 들어, 유휴시의 진단과 관련됩니다. 어쨌든, 승마 중에 갑작 스럽거나 경련을 느끼는 경우, 무인으로 두지 말고 항상 세차장을 방문하십시오. 워크숍의 명성에 주목하고, 리뷰를 읽고 사이트를 방문하여 사기꾼의 미끼로 빠지지 않도록하십시오. 예를 들어 필터를 청소하는 많은 초보 드라이버는 많은 돈을 벌 수 있으므로 사전에 서비스 비용에 대해 문의하십시오. 지인과 인터뷰하는 것도 유용합니다. 하지만 기억하십시오 : 혼수 상태에 처한 자동차의 작동은 사고가 난무하기 때문에 불편할뿐만 아니라 위험합니다. 조심하고 길에서 행운을 빈다.