운전 특성 및 권장 사항 : 겨울에 후륜 구동

순간 드라이브의 여러 종류가있다. 이것은 전면, 후면 및 완료됩니다. 그들 각각은 디자인 자체 특성이있다. 후면에 관해서는, 그것은 종종 고전이라고합니다. 이 배열은 최초의 가솔린 차량에했다. 최근까지 (그리고 90 년), 자동차의 대부분은 드라이브의 유형을 정확하게했다. 그러나 제로 년간 점점 더 많은 제조업체는 전면에 우선 순위를 부여하기 시작했다. 여부는 곧 사라 후륜 구동을? 전혀. 같은 유명한 "벤츠"BMW, "마이바흐", "크라이슬러"등의 제조 및 기타 후 여전히 자신의 시스템에 유사한 레이아웃을 사용합니다. 음, 시스템의 건설 기능을보고 겨울에 후륜 구동 타고하는 방법을 배울 수 있습니다.

장치에 대한

우리가 말했듯이, 이것은 고전적인 레이아웃입니다. 전륜 구동 차량 반대로 엔진은, 길이 방향으로 차체에 대해 위치한다. 그 뒤에 기어 박스입니다. 그 옆의 프로펠러 샤프트 및 후방 차축에 연결된다. 따라서, 차량의 무게 분포는 더 정확한 질량이다. 앞 바퀴처럼 전면에는 응력 집중이 없다. 무게는 전방 및 차량 후방 모두에 동등하게 누른다. 파워 트레인, 프로펠러 샤프트와 리어 액슬 등의 단위가있는 경우에, 어떤 차의 건설에 모든 사람이 아닙니다. 아래 우리는 더 자세히 이러한 요소의 디자인을 설명합니다.

카아 던 샤프트

이 메커니즘은 원통형로드이다. 그는 다음과 같이 보인다. 그것의 길이는 기계의 크기 (즉, 자사의 휠베이스)에 따라 달라질 수 있습니다. 샤프트 디자인은 개구리을 제공합니다. 다른 사용자 -이 소자를 이용하여 송신 및 후방 차축의 일단에 접속된다. 샤프트는 하단을 통과한다. 따라서, 지상고, 일부 객실과 트렁크의 제조업체 utaplivajut "을 잃지 않기 위해있다. 이 단점 중 하나입니다. 결국, 배기 시스템에 대한 공간 외에 프로펠러 샤프트에서 또 다른 "터널"을 필요로한다. 그것은 모든 카아 던 거미를 사용하지 않는 것이 주목할 가치가있다. 예를 들어, 현대 "Nivah"활성 요소에 등속 조인트를 통해 연결된다. 같은 디자인은 일본과 전 륜구동 오프로드 차량 "도요타"에서 사용할 수 있습니다.

리어 액슬

그는 시스템의 핵심 요소입니다. 다리의 디자인은 차등이 포함되어 있습니다. 이 메커니즘은 다리의 중간에 있고, semiaxes 통해 바퀴에 토크를 전달한다. 그 중 두, 각 바퀴 하나. 요소는 그 안에 기름 가득, 조기 실패하지 않습니다. 그것은 송신 같은 액체를 사용한다. 오일 처리 기어 차동 및 차축 샤프트. 그리고 액체가 외부로 누출되지 않는 특수 고무 씰을 사용 - 씰. 전문가들은 기어 박스 후방 차축의 모든 40,000km를 오일 교환을 복용하는 것이 좋습니다. 그런데,이 겨울에 잘 따뜻하게해야합니다. 음의 온도 변화에 오일 점도. 윤활 특성은 여름뿐만 아니라 제공되지 않습니다. 그러므로, 제 1-2km 낮은 속도에 충실.

관리 기능

일부는 겨울이 충돌로 이어지는 후륜 구동 타고 말할 것이다. 이것은 근본적으로 잘못된 것입니다. 이 사항이 오랜 시간 동안 같은 배열의 사실이라면 유명한 자동차 제조 업체 ( "메르세데스", "무한대", "재규어"등)을 거부했다. 예, 드라이브의 유형으로 운전하는 것은 전체 또는 전면에서 크게 다르다. 차는 특히 미끄러운 표면에, 모든 상황에서 다르게 동작합니다. 따라서, 사고를 방지하기 위해, 리어 휠 드라이브에 겨울에 운전하는 방법의 규칙을 알 필요가있다.

부드럽게 모든 것을 할

첫 번째 규칙 - 미끄러운 상태에서 갑자기 기동을 방지 할 수 있습니다. 그리고 이것은 단지 가속과 감속을하지 적용됩니다. 스티어링 휠과 페달로 작업 할 때하는 것은 매우주의해야합니다. 운동은 물이 과정을 느리게 강 또는 수영장에서처럼 부드럽게해야한다. 이 페달 제어 및 스티어링 휠에 적용된다.

좋은 타이어

시간이 지남에 따라, 운전자는 겨울에 익숙한과 날카로운 가속을하고 통로에 "체커 게임"여름에 같이 타고 시작합니다. 일부는 말하고, 그것을 떨어져 좋은 고무에 쓰기 "나는 studding 브레이크는 아스팔트에 여름보다 더 나쁘다." 품질 타이어 - 항상 좋지만, 심지어 그들이 사고에 대해 당신을 보장하지 않습니다. 비싼 무엇이든 타이어 당신은, 일 겨울에 급격한 기동을 배제 할 수있다.

최소 매출

종종 갑자기 이른 아침 운전자 "갈기"에 감동 시도해도. 그러나 그들은 그것을하지 않았다 - 모든 후륜 구동에 비난했다. 겨울에는 사실상의 모든 환경을 이동할 수 있습니다 ( "메르세데스는"도 예외는 아니다). 중요한 것은 - 필요한 추진력을 유지합니다. 무슨 일이야? 서둘러 드라이버는 마지막으로 차가 견인을 얻을 것입니다 희망의 가스를 누른다. 그러나 대신 원하는 결과의 그것은 더욱 눈에 묻혀있다. 도로에 바퀴 발가락을 잃지하기 위해서는 최소 속도로 접촉해야한다. 당신이 수동 변속이있는 경우, 두 번째로 시작하려고 할 수 있습니다. 기계에 - 단순히 최소한으로 "트리거"를 개최합니다. "겨울 모드"또한 운전자를 도움이 될 것입니다. 사람들은 자동 변속기 90 %를 장착. 무엇 특히 필요한 것은 자동 변속기와 자동차의 소유자를 기억 : 그녀의 기름 따뜻한 될 것 전에. 이를 위해, 모든 모드가 교대로 10 초마다 전환된다. 안전하게 여행을 갈 수 있습니다 후.

기타 유용한 팁

차량이 붙어 때 어떻게 후륜 구동의 겨울에서 운전하기? 어떤 경우에는, 심지어는 2 단 기어에서 시작 도움이되지 않습니다. 기계는 단순히 눈에 묻혀과에 빠진다 "배." 당신이 겨울에 후륜 구동을 사용하는 경우 어떻게이 상황에서 할 수? 리뷰 운전자는 만장일치로 추가 도구를 사용하는 경향이있다. 이 스노우 체인 이나 팔찌. 바퀴에 그들을 착용, 당신은 사건의 99 %가 깊은 함정 나가있어. 시간이 체인을 넣어 허용하지 않는 경우, 당신은 "스윙"시작하려고 할 수 있습니다. 당신이 할 필요가 여기에 있기 때문에이 방법은, 단 수동 변속기와 차량 비굴 유의 "클러치를 재생할 수 있습니다." 다른 방법으로 앞뒤로 이동, 가스 페달과 클러치를 작동, 당신은 눈 포로에서 벗어나게됩니다 성공적으로 있습니다.

당신은 어디에서 차를 넣을 수없는 이유는 무엇입니까?

겨울 운전 (후륜 구동 또는 전면 그것은 중요하지 않습니다)는 몇 가지 규칙의 지식이 필요합니다. 아래 우리는 당신이 당신의 차를 주차하면 안되는 장소를 언급 :

• 다른 차에 매우 밀접하게 넣습니다. 어느 날 당신은 단지 장소 만지지 마십시오. 이 얼음 경우, 그것은 제외하고 자동차 스키드되지 않습니다. 여러 시도가 얻을 후에는 옆에 묻혀있다. 그것은 더 나은 억제,하지만 다음 자동차됩니다.
• 연석의 말하기. 그들은 또한 가까이 운전해서는 안된다. 그 근처 눈이 많은 양의 축적. 기회는 크게 평지 증가에 스톨.
• 도로의 경사 각도입니다. 경사면에 차를 넣어하지 마십시오. 시작에서, 저 속에서도, 바퀴가 도로에 차질을 입력 할 수 없습니다. 특히 경우에 눈 또는 얼음을 잘 손질되어있다. 이 경우, 회로를 저장합니다. 문제는 당신이 그의 차의 구출에 잃게 얼마나 많은 시간이다.

올바른 제동 기술

현대 자동차는 ABS와 ESP가 장착되어 있지만, 그들은 항상 비상 사태에 저장하지 마십시오. 겨울에 당신이 후륜 구동 어떻게, 느리게합니까? 하나의 목소리 팁 강사는 수신 "엔진 브레이크"의 사용을 주장한다. 이것은 매우 간단하게 이루어집니다. 대신 다시 한 번 브레이크 페달 그냥 하향 변속 덤프 우울. 이 기술은 특히 내리막 길에서 관련 (과 겨울뿐만 아니라 여름뿐만 아니라)입니다. 그들이 느리게 경우, 그것은 페달 만 순간, 빛 탭입니다. 그리고 물론, 거리를 유지한다. 때로는 박힌 타이어는 비상 사태에 원하는 효과를 제공하지 않습니다.

코너링 관리

겨울에 후륜 구동을 사용하면 스키드 리어 액슬로이 현상에 대해 알 필요가있다. 특히 자주 고속 모드의 잘못된 선택에 발생합니다. 겨울에 당신이 후륜 구동하면 어떻게 취할는, 우회전? 그것으로 들어가기 전에 이전에 느리게. 당신은 "낮은에"동일한 전송 리셋을 사용할 수 있습니다. 코너링시, 가스 페달을 누르지 마십시오. 그래서 당신은 차량의 드리프트 축을 자극. 그런데, 전문 모터 스포츠에서 사용되는 가속기의 터치 (드리프트와 같은 일이 당신에게 익숙)에 오신 것을 환영합니다. 그러나 당신이 경마장에없는 것을 잊지 마세요. 모든 실수는 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 모든 것은 당신의 필요 - 가스의 이동하고 원활하게 회전하는 바퀴에 의해 갑작스러운 움직임을 제거 할 수 있습니다. 이러한 기동이 줄 것이다 후륜 구동 차량을 큰 안정성.

어떻게 스키드에서 얻을 수 있습니까?

당신이 겨울에 후륜 구동이있는 자동차를 운전해야하는 경우, 당신은 어떻게 비상 사태에 스키드에서 얻을 수있는 규칙을 알아야합니다. 이 프론트 액슬의 철거 인 경우는 속도를 증가시키는 동시에 제동 손 (주차) 브레이크를 적용하는 것이 좋습니다. 그래서 당신은 뒷바퀴, 그것은 앞의 미끄러짐의 경우 차량의 안정성을 돌려 잠급니다. 고속으로 경로를 미리 선택하고 스키드 반대 방향으로 스티어링 휠을 돌려. 당신은 리어 액슬을 미끄러 시작하면, 속도 korbke 기어 "를 밖으로 던져"과 "neytralke"로 이동하지 않습니다. 당신이해야 할 모든 - 이동 및 가스 전송에 이동할 수 있도록하는 것입니다.

결론

그래서, 우리는 어떻게 후륜 구동을 발견 한 것, 어떻게 제대로 관리 할 수 있습니다. 겨울에는 전면 또는 후면 - 휠 드라이브를 사용하여, 중요한 것은 기억 - 자동차가 원활하게 사랑한다. 갑작스러운 기동 확실히 미끄러 당신을 이끌 것입니다. 따라서 시간 동안 우리는 '체커'와 갑작스러운 제동 잊어. 당신이 겨울에 후륜 구동을 사용하는 경우, 귀하의 차량은 스노우 체인으로 개조 잊지 마세요. 그들은 단지 어색한 상황에서 도움이되지 않습니다. 음, 물론, 고품질의 고무 도움이 될 것입니다. 그것은 또는 "벨크로"를 박힌 - 모두의 사업이다. 그녀가 눈을 끌어와 그것을 멀리 걸릴 좋은 보호자가 있었다 중요한 것은.