자동차 "혼다 Crosstour"소유자의 리뷰

아마도 생산 혼다 자동차 회사의 가장 아름다운 자동차 중 하나는 바로 풀 사이즈 크로스 오버 "혼다 Crosstour"으로 간주 될 수있다. 소유자 및 일반 운전자의 리뷰, 방법에 의해 확인된다. 그리고 차가 정말 매력적인 외모 때문이 어렵다는 사실을 주장합니다. 그러나 이것은 순전히 미학적 지점이 도로에 또는 운전 중에 작동 방식을보다 더 중요하다. 그리고 이것은 자신이 아무도 말하지 않는 더 나은 소유자이다.

혼다 Crosstour 2.4 일반 특성

사람들은 도시 운전을위한 최고의 크로스 오버는 찾기 어렵다 말한다. 대도시 이상적인 옵션의 "혼다 Crosstour"입니다. 리뷰 소유자는이를 확인. 2.4 리터 192 마력 일부 앞바퀴 구동의 크로스 오버는 약한 보일 수도 있지만.

그리고 심지어는 자신의 5 미터 길이 혼란. 사실, 더 작은 차보다 도시 환경입니다. 그러나 사람들은이 차를위한 주차 공간이 문제가 발생하지 않습니다 말한다. 여전히 크게 인해 20.5 인치 지상고합니다. 이러한 통관 앞 범퍼 터치와 컴퓨터에서 국경은 불가능하다. Crosstour가 짧고 폭이 좁은 다른 모델 (예를 들어 스바루 포레스터,),보다 더 나은 길에서 동작한다는 아닌 최초의 차량을 그런 식으로, 운전자에 의해.

역학

혼다 Crosstour 2.4의 범주에 적용되지 않습니다 "사려 깊은." 그러나 그녀의 부드러운의 가속. 많은 사람들이이 가속 더, 더 그것의 잠재력을 알 수 있다고 말한다. 당신이 금속에 페달을 짜 경우, 크로스 오버는 완전히 다른 방식으로 표출하고 실질적인 가속을 주셔서 감사합니다. 그러나 위해서는 "백"자동차는 여전히 11 점 이상 초 정도 걸립니다하기 위해 분산합니다. 이 도달 할 수있는 최대 190kmh입니다.

이 차는 스포티 한 동적 보인다하자, 그것은 자동차 경주와 비교 될 수 없다. 이것은 주인의 왼쪽 "혼다 Crosstour"리뷰 모델에 의해 확인된다. 그러나, 그 도시의 성격의 단점은 호출 할 수 없습니다. 대부분의 사람들은 스트림에서 눈에 띄는 고체 당당한 자동차로이 기계를 가지고. 그는 심지어 부유 한 운전자 시선을 감탄입니다. 기계 경제적이지만, 피드백에 의해 확인한다. 도시에서 100km 당 92 옥탄 가솔린의 단지 12~14리터 - "혼다 Crosstour 2.4 '연료 소비는 허용 이상입니다.

차대

이 관리의 관점에서 이해하는 것이 가능했다 방법 "혼다 Crosstour 2016"우수한 평가를 받았다. 그러나 섀시에 관련된 주제에, 그것을 중지하는 것이 필요하다.

차에 큰 기쁨을 제공하는 이동합니다. 사람들은 자동차가 실제로있는 아스팔트를 통해 수레 말한다. 바퀴는 조금 터치를 준수하십시오. 그리고 크기에도 불구하고, 기계는 민첩하고 활발한 할 수 있습니다. 추월하고 그것을 발전이 용이하다. 그러나이 요소 혼다 Crosstour는 흔적이다. 소유자가 고속도로에서 운전하는 동안 그 속도가 거의 느껴지지 말한다. 그것은 차 20 ~ 30 킬로미터가는 것 같다 / 속도계보다 느린 시간을 나타냅니다.

이 차에 더는 취급이 용이있는 약간의 오프로드에 떨어져 갈 수 있습니다. 그리고 비포장 도로에 자동차가 완벽 것입니다. 그러나 자동차는 오프로드 용으로 설계되지 않으므로 높은 지상고와 크로스 오버 상태에도 불구하고, 구덩이와 하수구에 그것을 느끼지 않는다.

운영 뉘앙스

주의 깊게 검토를 연구하면 그들에 당신도 알 수 있습니다. "혼다 Crosstour 2.4"가 아니라 도로에 행동하지만, 주인이 갑자기 시작의 애인 인 경우, 그는 스핀 익숙해해야합니다. 그리고 원활하게 진행 얻을 정확하게 가스 페달을 처리하는 방법을 배웁니다. 많은 비판 생산자는 무엇을 그들은 혼다 Crosstour이 필요하다고 가정하고, 전 륜구동이 모델을 출시하지 않았습니다.

더 단점은 가난한 사운드 절연입니다. 오두막에서 명확하게 청취 바퀴의 소음. 또한, 모델 약한 브레이크 디스크. 당신이 실행하면 50 000km 교체의 필요에 이미. 당신이 새로 설치하지 않은 경우, 스티어링 휠에 불쾌한 런아웃을 감내해야 할 것이다, 속도에서 제동하는 동안 생각합니다.

그리고 모델 고유의 서스펜션. 당신이 도로에 쉽게 갈 경우 불규칙성 도시 문자는 "제비"하지만, 도로 운전자와 그의 승객의 모든 결함은 전체 느낄 것이다. 차가 흔들 트랙 섹션에로.

단점

단점은 각 기계도 예외하고 "혼다 Crosstour"입니다 있습니다. 소유자의 리뷰는, 그러나, 그것은 가능한이 모델의 결함을 너무 많이하지 않도록 할 수 있습니다.

단점은 셀을 보호하기 위해 대형 라디에이터입니다. 그들은 그물 브랜드에 포함되지 않습니다, 개별적으로 설치해야합니다. 또한, 휠 아치의 어떤 보호도 없다. 본문 콘텐츠에 따라서 그 미적 단점을 알 수있다. 그럼에도 불구하고 앞 유리 가열 장착되어 있지 않습니다. 단지 버튼 강제 환기가 있습니다. 제조업체는이 파손 된 경우 유리 교체 비용을 절감하기 위해 수행되는 것을 말한다.

그러나 많은 사람들이 바닥 아래에 스페어 타이어를 배치하기로 결정을 이해하지 않습니다. 서리 또는 비자금 동안이 도달하기 어렵고 깨끗합니다.

위로

우리는이 "혼다 Crosstour"등 편리한 자동차 고려할 수 있습니까? 리뷰는이 질문에 긍정적 인 대답을 보장 할 수 있도록.

베이스 모델에서 피부 내부 및 5 단 자동 변속기뿐만 아니라 장착된다. 두 개의 카메라가 있습니다. 후면에는 3 개소에 포함하고, 오른쪽 사각 지대 세 대역 미러를 나타낸다. 회전 노브에있는 편리한 컨트롤에서 운영. 때 역방향으로 주차 자동으로 거울을 생략한다. 더 많은 사용자 친화적 인 기능은 2 존 자동 온도 컨트롤입니다. 조수석 개별적으로 온도를 조절할 수 있으며, 후방에는 운전자와 동일한 처리를하고있다.

빛나고하지 (가장 중요) 2 화면도 있습니다. 낮은 센서에 의해 제어. 그리고 상단 심지어 시각 장애인이 표시되는 정보를 분해하기 위하여 밀접하게 볼 필요가 없습니다 사용하기 쉽습니다. 좌석은 메모리가 장착되어, 그 가죽 꼰 좋은 뉴스 및 다기능 스티어링 휠 편리하게 손에 맞는 것입니다. 그럼에도 불구하고 자동 증가 등 많은 사람들이 / 음악의 볼륨을 낮 춥니 다. 사운드는 오두막에서 소음 수준에 의존하여 조정됩니다.

질문 기능

그들은 많은 소유자를위한, "혼다 Crosstour"모델을 발생한다. 리뷰는이 기계가 기계 기능에 반영 결함을 가지고 있는지 확인 할 수 있습니다.

인해 작은 리어 뷰 미러의 가시성을 최소화한다. 사람들은 당신도 같은 개인되지 작동하지 고려 그를 볼 수 있다고 말한다. 또한 일반적으로 고가의 프리미엄 모델에 장착되어 모든 하늘 카메라의 부족에서 가시성에. 더 많은 제조 업체는 문에 저장됩니다. 핸들이 벗겨하는 것입니다 인상을 닫을 때.

또한, 많은 사람들이 너무 작은 트렁크를 고려한다. 부피가 457 리터 있지만 "도난"룩 휠 아치의 특정 부분. 또한, 서보없이 뒷문. 또한이 비싼 자동차 공장 더 레인 센서와 Parktronic한다. 상당한 비용이 기본 세트에있을 수 있습니다.

더 이상한 빛 센서가 작동합니다. 당신은 운전자의 문을 열 때 크세논 (로우 빔)에 포함되어 있습니다. 떨어져 엔진으로, 그는 한 사람이 컴퓨터에서 제공되지 않습니다로 유지됩니다. 광 (0 내지 60 초) 운전자에 의해 설정된 소정의 시간 간격 후에 간다. 그리고 그는 떠나지 않을 경우, 3 분 후에 오프 크세논 빛. 대부분은 배터리 전원의 낭비라고 생각합니다.

더 강력한 버전

그것은 버려진 차량에 대한 모든 소유자의 "혼다 Crosstour"리뷰 아니다. 3.5 리터의 수정도 관심을받을 자격이.

후드 278 마력 V6 엔진 버전은 매우 역동적 인 운전의 연인으로 사랑 받고 있습니다. 이 경우는 194kmh로 제한되기 때문에 최대 속도가 특히 구별하지 않습니다. 그러나 "수백"에 대한 가속은 8 초 정도 걸립니다. 물론,이 엔진은 더 많은 연료를 소비한다. (100)는 "도시"연료 15-16 리터 멀리 킬로미터.

그러나, 강력한 엔진은이 수정 "혼다 Crosstour"모델을 얻고있다 인기의 주된 이유가 아닙니다. 2.4 리터 버전이 가능하게 소유자의 리뷰는이 기계가 사 륜구동이 필요하다는 것을 확인합니다. 이제 엔진 3.5로 수정을 갖추고 있습니다. 리얼 타임 4WD와 6 단계 "자동"-이 차의 주요 특징.

도로에 행동

278 마력의 엔진과 리뷰에 대한 관심의 그의 첫 번째 터치 "혼다 Crosstour" 사람들은 말 위에이 차의 가속의 품질이. 말로 전달하기 어렵다. 가속시는 2 톤 기계가 동적면 같은 아스팔트 위로 올라가서, 앞으로 러시 것으로 보인다. 그러나, 강렬한 가속에 따라 배기 사운드를들을 수 있지만,이 모든 V6의 특정 기능입니다.

민감한 또한 정지 브레이크를 기쁘게한다. 이 기계는 가벼운 우울증, 그 자리에 뿌리가되지 않습니다. 그것은 작은 뉘앙스이지만, 드라이버의 특수성 덕분에 정말 그 기계를 작동 무엇 그것이 감각을 가지고, 그리고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

다른 기능

이 차의 승차감이 좋은 휠베이스를 제공합니다. 휠 드라이브는 미끄러지지 않고 좋은 시작을위한 훌륭한 기회를 제공한다. 더 아스팔트이없는 경우 그리고 - 사방은 높은 품질의 서스펜션과 높은 지상고 덕분에 구동 할 수있다. 그러나, 자동차 흠집에 대한 보험이있다. 어느 검은 색 보호이다 범퍼에 트림.

3.5 리터 엔진 더 새로운 "혼다 Crosstour"은 경제적이다. 연료 절감 부분 실린더는 낮은 부하에서 비활성화. 그리고 경제는 실제로 관찰된다. 적어도 2-3 "예비"리터 탱크에 남아 있습니다.

동적 드라이브를 원한다면, 당신은 완전히 탱크를 기입해야합니다. 100km가 110~120km/h의 속도로 도로에 여행 당, 그것은 약 10 리터합니다. 당신은 여전히 추가 30~40km/h을 확보하고 유량은 2-3리터 증가됩니다. 마을 주위에 운전 때 추운 계절에 엔진은 약 20 리터 보낸다. 왼쪽 그림과 같이 운전하는 동안 그러나 소유자의 "혼다 Crosstour 2016"리뷰, 감각은 높은 유량이있다, 경험했다.

유용한 옵션

혼다 Crosstour 유용한 기능이 많이 있습니다. 트랙션 컨트롤, 예를 들어. 트랙에 그것은 도움이되지만 도시는 기동성을 높이기 위해 해제 할 수 있습니다. 하지만 겨울입니다. ABS 어려운이 크로스 오버에서 시작하지 않고 거리 얼음을 통치합니다. 자신감 시작을위한 너무 미끄러운. 그러나 여기서 우리가 주인을 보장하는,이 기계는 실제 레이스 트랙이기 때문이다, 더러운 도시입니다.

기쁘게과 의자, 조정의 모든 종류를 갖추고. 편안 최대를 타고. 또한이에 좋은 적합을 크로스 오버. 컴팩트 크로스 오버에서와 세단보다 높은 아니지만 "버스".

그럼에도 불구하고 많은 사람들이 관심을 전면 승객 문 CH 컨트롤 버튼의 존재를 말한다. 특히 어린이가있는 사람들을위한 유용한 옵션.

비용

가격에 대해서는, 마지막에 말할 것입니다. 비용은 자동차를 선택하는 과정에서 중요한 역할을하는 중요한 기준이다. 그리고 나는이 교차 아주 허용, 말해야한다.

이제 자동차는 최상의 조건에서 2012 릴리스 만 1.3-1.1 사이 루블 비용을 것입니다. 이 가격의 경우, 사람은 3.5 마력 엔진, 가죽 인테리어, 선 루프, 모든 전기적으로 가열 좌석 및 기타 유용한 기능과 함께 전 륜구동 차를 얻을 것이다.

다른 제안이있다. 초기 버전 800-900000 루블을 요할 수있다. 이 시점에서 1 500 000의 가격이 생산 비용 때문에 년의 몇했다 후자. 이 차의 특성이 무엇인지 알고, 우리는 적절한 비용 말할 수 있습니다. 사실, 시장은 작은을 제공합니다. 그들은 정말 좋은 때문에 사람들은 브랜드의 크로스 오버 떼어 싶지 않아요. 그리고 상기 리뷰는 증거이다.