혼다 인스파이어 ( "혼다 Inspaer") 소유자의 리뷰

영감 혼다 - 1989 년 대중에게 소개 된 차. 그러나, 시간에 참신 즉 "혼다 어코드 Inspaer"조금 다르게 불렀다. 이 첨부 파일은 분명히 연속성을 표시됩니다. 그러나 3 년 후, 절단의 이름 및 모델은 독립되었다.

기계 소개

우리는 기술 구성 요소에 대해 이야기하면, 내가하고 싶은 첫번째 일은 차 "혼다 Inspaer는"원래 몸 슬림 섀시에서 만든 점에 유의한다. 일부 전문가는 변경하기로 결정했습니다하지만 그는 물론, "akkordovsky"와 매우 유사했다. 그리고 그 차이는 그릴에 있습니다.

그래서, 첫 번째 세대는 1995 년에 1992 년부터 3 년간에 비추어 G25A 및 G20A와 같은 엔진의 사용을 나왔다. 물론 모든 "자동 기계"가 장착 예외없이 자동차, 또한 프론트 휠을 가지고있다.

두 번째 세대는 1995 년에 발사되었다. 출시는 1998까지 삼년 지속됩니다. S32A - 위에 나열된 장치의 경우, 세 번째를 추가합니다. 아직 모델은 앞바퀴와 "기관총"로 인력을 배치했다. G25A 엔진 두 가지 옵션을 한 것으로 흥미 롭다 : S 장비 190 마력 베이스 180 HP

특히, 두 번째 세대

"혼다 Inspaer는"1995 년부터 1998 년까지 가서, 위뿐만 아니라, 여전히 몇 가지 구별되는 기능을 가지고 있습니다. 그래서, 첫째로, 모터는 가로 배열. 둘째, 악명 S 장비뿐만 아니라 더 강력한 장치뿐만 아니라, 휠 205 / 60R15이었다. 뒤에이었다 안티 - 롤 바는, 머플러는 완전히 다른 디자인을하고 있습니다.

또 다른 190 마력의 엔진의 압축비 와 다른 캠은 샤프트, 피스톤들도 다른 형상을 갖는다. 이 모터는 고품질의 연료로 요구된다. 모델이 말하자면, 엔진을 생산하기 위해 정지 그러나, 일단, 나는 망각으로 침몰했다.

다른 풍부한 번들 C32A의 자동차. 일반적으로, 아큐라 TL 3.2의 진정한 사본입니다. 엔진은 일본 법인 "혼다"의 미국 부문, 전문가 노동력을 개발 하였다. 엔진과 함께 "Inspaer"S32A는 일본어 기능을 잃었다. 크랭크 샤프트의 모터는 시계 방향으로 사라진 문의 범위를 회전하지만 3.2 리터 엔진 버전을 표시하기 시작했다 후, 차는 새로운 범퍼, 후드와 그릴을 얻었다.

제 3 세대

더 새로운 기계는 더 많은 사람들이 더 있었다됩니다. "혼다 Inspaer는"3 세대 (1998 년부터 2003 년까지 문제는) 완전히 다른되었다. 5 실린더 유닛은 V 형 엔진과 J25A J32A로 대체. 그들은 여섯 개 실린더를했다. 각각의 모델은 4 밴드 "자동"과 전륜 구동 장착 하였다.

2001 년 전문가들은 작은 차를 변환하기로 결정했다. 대부분의 변화는 내부와 외부 감동했다. 그 년의 모델 "Inspaer"생산을 소유 한 사람들은이 기계의 독특한 기능 (당시), 자동으로 당겨진다 안전 벨트, 및 컴퓨터 제어 3 리터 VTEC 엔진을 최신 있음을 지적했다. 소유자는 매우 경제적이고 좋은 옵션을 유지한다. 그리고 모든 때문에 고속 높은 효율을 보장 실린더 "장애인"컴퓨터에서.

마지막 세대, 즉, 네 번째,이 일에 게시되고있다. 후드 아래 모델은 J30A 엔진을 설정하고, 모든 기계는 5 단 자동 변속기가 장착되어 있습니다.

외관 소개

2000 년대의 "혼다 Inspaer는"다르게하기 시작했다. 몸이 원래의 스포티 한 성격과 운전 특성을 인수했다 이에 그녀는, 너무 감동했다, 연신 된 실루엣을 보였다. 모델의 주요 하이라이트는 그들의 외관과 인테리어 차원으로 간주됩니다. 차의 길이는 4.86 m이었다! 그건 아주 많이. 당연히 차 비즈니스 세단의 클래스에 속하는하지 않습니다.

그러나 지난 몇 년 동안의 현대 "혼다"차의 외관과 비교 될 수 없습니다. 헤드 라이트의 특징 "모양은"분명 직선, 신체의 표현 형태는 편안한 라운지 - 모든이 소비자의 관심을 끌고, 그래서 모델 "Inspaer는"여전히 인기가있다.

"혼다 Inspaer"소유자의 리뷰

이 기계 (릴리스의 전 년)를 소유하고 사람들은이 차에 앉아서 가고 싶은 사람들을 위해 촬영되어서는 안된다는 주장한다. 좋은 상태에서이 모델을 찾기 어렵습니다. 그들은 매우 내구성과 많은 아니라는 것을 그리고 그 이유. 첫번째 예는 자동이다. "혼다 Inspaer는"그러나 초기에, 나쁜 차 아니었다. 예외는 아니다 -를 가진 모델 "자동"짧은 수명, 케이스 잘 알고 있습니다. 물론, 그냥이 차를 좋아하는 사람들이있다, 그들은 그것을 가지고, 다음 투자합니다. 자동차는 돈이 필요합니다 - 앞 스트럿 서스펜션, 들것, tramblera를 자동 변속기를 교체. 당신이 좋은 상태에서 찾아 관리하는 경우, 당신은 걸릴 수 있습니다. - 그렇지 않으면, 좋은 것은 아닙니다. 당신이 기계를 수리 부품을 교체 할 경우, 그것은 확실히 그의 주인을 기쁘게합니다. 90km/h가 이륙 브레이크 마술처럼 간다 직후 시작됩니다. 개조 소비는 100km 당 약 12-13리터로 감소. 일반적으로, 모두를위한 선택.