Dzhim KLARK - 경주 '포뮬러 1'. 스포츠에서 전기, 성과

그는 - 경주의 전설. 속도와 드라이브로 눈금자. 그는 - "포뮬러 1 '의 최연소 챔피언, 여러 우승자. 그리고 단지 용감한 사람입니다. 그는 - 제임스 (짐) 클락!

어린 시절

작은 마을 Kilmani (스코틀랜드)에 월 1936 년로드 레이스에서 미래의 세계 챔피언을 출생. 부모 제임스 - 작업과 걱정에서 많은 시간을 보냈습니다 부유 한 농부. 유아에서, 짐은 그의 아버지의 조수와 후계자가되기에 착수했다. 여섯 자녀 중 그 하나는 부모의 일을 계속하고 농장을 돌보는 아들의 권리를 가진 소년이었다 Clarkes.

그러나 아이가 정착 생활과 농업 및 목축업에 종사하는 정도를 살 수있는 기회를 즐길하지 않습니다.

그것은 자유의 신선한 공기, 스포츠카와 고속 라이딩에 항상 관심을 호흡 초기 단계에서, 스코틀랜드 열린 공간에서 자랐다.

스포츠에 대한 지식

스코틀랜드 왕국의 수도 - 13 세에, 지미는 에딘버러에있는 명문 학교에 간다. 그곳에서 그는 스포츠와 사랑에 빠진다 - 정기적으로 크리켓과 하키에 종사하고있다. 팀으로 재생하는 것은 그에게 자기 규율과 협력, 강도와 대담의 정신을 개발하는 데 도움이됩니다.

여기 Dzhim KLARK는 자동차 경주 만났다. 그는 열정적으로 최고의 드라이버의 정기 간행물 빠른 자동차에서 메모를 수집합니다.

스포츠의 목표를 향한 첫 걸음

학교에서, 지미는 잠시 일시 중지되었습니다. 부모는 당신이 필요로하는 사람이 농장 생활에 익숙해 결정하고 집으로 갔다. 그 이후로, 젊은 클라크 심각, 자신의 아버지와 함께 작업 농업 무역에 대해 자세히 학습되었다.

그러나 빨리 운전으로 스포츠에서 파생 된 즐거움, 그리고 드라이브는 잊지 그렇게 쉬운 일이 아닙니다. 짐은 농장에서 일하고 있지만, 비밀리에 경주 올림푸스을 정복하는 꿈입니다. 그런데, 농장에서 일을하고 레이스에 참여 클라크는 내 일의 나머지를 결합하는 관리!

목표에 의해 사람은 천천히 간다. 가족의 차를 쫓는 먼저 몰래 후 운전 면허증을 가져옵니다. 어디서나, 심지어 트랙터에 필드에, 고속 운전과 성공적인 승리의 젊은 제임스 꿈.

지미는 자신의 작은 집회에 참여 첫번째 "탈봇", 및 기타 고속 대회를 구입하기 위해 돈을 제기하십시오.

이 모든 시간이 사람의 부모는 그의 취미 속도에 반대하는 그들에게 농장 생활의 모든 장점을 드러내는, 그의 아들에 영향을 시도했다. 그러나, 설득과 유혹은 거의 젊은 남자 행동했다. 그는 목표를보고 적극적으로 그녀에게 갔다.

첫 승리

승리는 서로를 수행하고 지미는 포르쉐, 독일의 자동차 경주 팀에 합류 경주를 사랑 해요. 년 후, 그는 또 다른 독일 팀이 경주에서 존경받는 10 위했다 구성된 '르망 24 시간을. " 르 망, 속도지만 지구력과 효율에 순전히 포함 된 팀 검사의 프랑스 도시 근처에 1923 년부터 정기적으로 열리는이 대회.

연료, 브레이크 패드와 타이어 : 그것은 필요가 경쟁의 참가자들은 기술적 고장 및 손상없이 도로에 이십사시간을 개최한다고 속도와 차량의 안정성 사이의 중간뿐만 아니라, 소모성 재료의 합리적인 사용을 할 필요성을 추구합니다.

그 다음 피트 스탑에서 팀 동료의 변화를 기다리고, 한 번에 4 시간 평균의 바퀴 뒤에 지출했다으로 이번 대회의 대부분은, 레이싱 카의 파일럿의 체력과 기술에 따라 달라집니다.

레이스 '르망 24 시간 "짐에 의해 얻은 경험은 그의 경력의 나머지 부분에 엄청난 영향이 avtosportsmena을 시작했다.

중요한 회의

매일 대회에 참가 후 르망 스포츠카는 젊은 드라이버의 삶의 중요한 부분이되었다.

그것은 경주 스포츠 자동차의 생산을 위해 자신의 회사를 설립 성공적인 영국 avtokonstruktor 콜린 채프먼의 관심을 그립니다.

자동차 "연꽃"-이 혁신적인 발명 채프먼, 재 작업 및 기타 특히 자동차 경주 '포뮬러 1'로 알려져에서 수정했습니다.

팀 로터스 - 1958 년 콜린은 전설적인 경주에 참여하는 자신의 레이싱 팀을 시작했다.

지미 채프먼 타고 보면서 나는이 젊은 초보 라이더의 기술과 용기에 매료되고 그의 팀에서 그에게 장소를 제공했다.

클라크를 들어, 작은 이벤트의 작은 사슬에서 벗어나 세계에 자신의 능력을 표현하는 행복한 기회였다.

1960 년 이후, 제임스는 자동차, "연꽃"에 앉아 "화학식 2 '에 참여하기 시작하고, 몇 달 후 -하고"포뮬러 1 "이다.

Dzhim KLARK : "포뮬러 1", 시작

같은 해, 지미는 클래스 '포뮬러 1'에서 세계 선수권 대회 경주의 8 라운드에서 세 번째로 이루어진다. 경쟁은 포르투 (보아 비스타)의 도시의 거리에 누워, 트랙 8 월 (14) 기념관에서 개최되었다.

이번 시즌은 자동차 라인에서 여러 비극에 의해 표시되었다. 크리스 브리스 깨진 그의 몸은 경주 스트립에 누워 몇 시간 동안 남아있다. 충격, 짐이 끔찍한 곳을 우회하기 위해 관리하지만, 여전히 그의 차의 피로 얼룩진.

몇 바퀴 후, 거기에 또 다른 끔찍한 죽음이었다 - 책임자 클라크의 팀을 죽인 - 앨런 Steysi 인해 새가 그것으로 강타는 사실에 사망했다.

도로에 우선 악몽에도 불구하고, 지미 승리 내 최선을 다할 것을 시도하고, 헛되이하지 않았다 : 전체 Dzhim KLARK은 10 위를했다.

이시기에 드라이버가 경쟁에서 청소년 인종과 청동에 금을 얻었다 "르망 24 시간." 그러나, 매일 경쟁이없는 젊은 사람에게 마음에 드는 필요하지 않습니다, 그는 그것을에 참여하기 위해 앞으로 더 이상이다.

신장

다음 시즌은, "포뮬러 1"Dzhim KLARK 모든 그랑프리 대회에서 말할 수있는 허가를 받았다. 우승은 14 10월 8일까지 월 개최 여덟 단계로 구성되었다. 스코틀랜드 조종사는 두 번 연단에 와서, 그리고 일곱 번째 장소에서 전체 순위입니다.

맹렬한 속도 클라크의 경쟁, 9 월 열 번째, 이탈리아 그랑프리에서 말하기의 일곱 번째 단계에 유명한 레이싱 드라이버 볼프강 폰 여행의 자동차와 충돌. 기계 여러 세계 챔피언은 하늘로 돌진와 청중에 떨어졌다. 폰 여행은 오두막에서 떨어진 그 자리에서 사망했다. 그의 차는 열세 명이 사망했다.

이 끔찍한 사고가 짐 클락에 지울 수없는 인상을했다. 충격의 상태에서, 그는 레이스를 왼쪽,하지만 몇 일 후 그는 미국 그랑프리에서 리더십 경쟁 할 준비가되어 있었다.

이륙

1962 년 대회에서 Dzhim KLARK 그의 친구, 콜린 채프먼의 새로운 발명으로 이동. "연꽃 (25)는"여전히 역사상 최고의 자동차 경주 중 하나 간주됩니다. 개선 된 "연꽃"지미에 그는 한 시즌을 보냈다과 지도자가 될 준비를했지만 기술적 인 문제를 방지. 남아프리카 공화국에서 개최 된 경쟁의 아홉 번째이자 마지막 단계에서, Dzhim KLARK 인해 오일 누수 지층에 내려왔다.

가장 빠르고 숙련 된 라이더 - 제임스는 이번 시즌에서 승리하지 않았지만, 그 밝은 번개 공연 그는 세계 그가 입증했다. "포뮬러 1은"새 빛나는 별을 발견했다. 그리고 이것은 Dzhim KLARK 처음부터 같은 하이 엔드와 세계 챔피언의 타이틀을 달성 다음 시즌에 확인되었다. 그것은 화려한 승리의 단호한했다 : 그레이엄 힐 차관보는 이십 칠 점에서 승자 뒤에은을 이겼다!

같은 해에 성공적으로 자동 조종 장치 "는 인디애나 폴리스의 5백마일"(인종, '인디 500'), 경주의 두 번째 일어난다.

모든 세계 인종의 다음 시즌을 기대하고 있었다. 놀라운 훌륭한 레이서 - 그들은 Dzhim KLARK 역할을했다. 그의 화려한 챔피언의 새로운 승리 기대 "포뮬러 1".

시즌 1964 선도 자동 조종 장치에서 자신있게 세 개의 그랑프리를 수상, 승리에 걸어하지만 기술적 인 이유로 자주 모임을 요약. 이는 적은 신뢰성과 내구성이 차의 변화에 있었다 - "로터스 33".

이러한 어려움에도 불구하고, 클라크는 3 위를했다 (예를 들어, 경주의 다섯 번째 무대에서, 영국에서, 짐은 세 바퀴에 레이스 우승 관리). 존 서티스 - 승리는 영국의 대표에 갔다.

두 번째 승리

1965 월 2 월, 지미는 그가 다섯 경력 1 위를 차지 겨울 우승에 보냈다.

그랑프리에서 여섯 승리, 여섯 연단, 여섯 극 개 위치 : 또한, 같은 해에서 "포뮬러 1"에서 자신의 참여, 그는 화려한 흥미 진진한 게임을 보여, 1963 년에 리그 타이틀을 확보했다. 이십구년에서 두 번 세계 챔피언 - 자랑 뭔가 기뻐하는 무언가가 있었다!

와 함께 세계 선수권 대회 Dzhim KLARK 다른 인종 좋아에 참여했다 - 그는 또한 재능과 열정과 승리 "인디애나 폴리스 500 마일,". 이 이벤트의 경우, 제임스 심지어 모나코 그랑프리에 참여를 희생하기로 결정했다.

승리 후

1966 이후, "포뮬러 1"세 리터 엔진에서 해결되었습니다. 이 회전함으로써 우리는 "로터스"이나 그 제작자를 준비하지 않았다. 따라서, 짐은 하나의 그랑프리 수상하는 데, 우승 테이블에만 6 위를했다 - 미국에서.

다음 시즌, 클라크는 결코 전에 같이 제조 하였다. 영국, 네덜란드, 미국과 멕시코의 그랑프리의 압도적 인 승리를 수상, 그는 때문에 남아프리카 공화국, 모나코, 독일, 프랑스, 캐나다에서 자주 모임의 동메달을 수상했다.

같은 해, 드라이버는 다시 두 번째 자리를 차지 대회 '인디 500'에 참여.

비극적 인 1968 아주 잘 전설 자동 조종 장치에 대한 시작했다. 그는 (이 자신의 25 번째 승리는 특정 국가에 있었다) 남아프리카 그랑프리의 패배로 승리했다. 그런 다음 그는 또한 리드 1 위를 차지 다른 대회에 참여했다 (예를 들어, 경주 바르셀로나 "화학식 2").

다음 그랑프리 전에, "포뮬러 1"불과 몇 개월 이후, Dzhim KLARK는 다른 대회를 방문하기로 결정합니다. 따라서, 4 월 일곱 번째, 그는 독일의 인종, "화학식 2 '에 갔다.

Dzhim KLARK : 사고

호켄 하임 링 (Hockenheimring) 제임스에 그 비극적 인 날에, 평소와 같이, 그는 자신있게 핸들 좋아하는 자동차와 흥분이나 불안의 거의 느낌이 들고 속도 콘테스트에 참여했다. 그것은 물이 벽을 절단 긴 스프레이를 떠나, 250kmh에 접근하는 속도로 걷기, 비, 차를 쏟고 있었다.

다섯째 원. "연꽃"짐은 다른 차를 추월 할 수 없었다. 가스와 자동차 레이서 습관 운동 프레스는 ... 뒤로 어떻게 든 왼쪽으로했다. 클라크는 기계 전력 레벨 렌치하려고하지만 그녀는 준수를 거부했다. 맹렬한에서 속도 자동차는, 그 방법은 구조 장벽과 장애물에 발생하지 않고 도로의 왼쪽 옆으로 미끄러 농장 지역에 날아 갔다.

나무 자동차와 강력한 충돌에서 조각으로 산산조각. 여전히 조종석에, 동결 동안 엔진과 기어 박스는 벽을 따라 팔십m을 비행 한 몸의 앞 부분은 포장 도로를 타고, 라이더를 촬영합니다.

죽은 무감각 파일럿의 정지에 잠시 후 의사가 도착했다. 지미 sveshennoy 측 헤드에 의해 확고 부동 한 그에게 필사적으로 느낌표를 발생 : "그는 여전히 살아있다!".

예, 좋은 레이서는 살아 있었다, 그러나 그는 때문에 끔찍한 경부 골절 치명적인 머리 부상으로 병원에 도착 사망했다.

그는 삼십이년했다 ...

죽음의 원인

처음에, 그것은 Dzhim KLARK가 이성을 잃었 발표했다. 구멍 또는 수축 - 그런 그가 후면 왼쪽 타이어를 벗어났습니다 소문이 있었다. 하지만 그 끔찍한 비극에 대한 이유를 설명하지 않았다. 사실은 기술적 인 결함을 가지고, 숙련 된 라이더가 쉽게 현재의 어려움에서 조종 할 수와 나쁜 차를 중지하는 것입니다. 이 발생하지 않았기 때문에, 다른 합리적인 설명, "포뮬러 1"스타의 죽음을보고 할 필요가 있었다.

훨씬 나중에, 긴 삼십년 후에는 클라크의 죽음의 원인은 자동차의 심각한 오작동 된 것을 알 수 있었다. 대부분의 경우, 그 때문에 자동차 경주는 전문의 전문가 손에 순종하고 제어 자동차로 중단 한 무엇, 리어 서스펜션을 끊었다.

추억

지미의 죽음이 자신의 가게에서 친구, 심지어 경쟁 업체의 많은 고민에서 열정적 인 팬과 추종자를 언급 할 필요가 없을 것입니다. 모두가 하나 이상의 우승 스코틀랜드 매우 재능있는 라이더는 수 생각했다. 우리는 좋은, 충성 친구 겸손하고 정중 한 사람으로 그것에 대해 생각합니다.

이제 Dzhim KLARK이 기념 크로스 세트를 살해당한 곳이다.