"E210 메르세데스"기술 사양, 사진 및 리뷰

집행 "mersedesovsky"E-클래스는 널리 알려진 세계적으로 인정 받고 있습니다. 오늘 회사는 그에게 속한 많은 차를 출시했습니다. 그러나 E210 - "벤츠"고전적인 독일 자동차 산업의 대표라고 할 수있다. 즉 그것에 대해 그리고 이야기한다.

모델에 대해 간단히

W210의 뒷면에있는 E 급 대표는 1995 년에 출시되었습니다. 그는 전설 W124의 모델로 대체했습니다. 가 호출 될 때 "네 눈", 7 년 동안 발행 된 - 2002 년까지. 이 세단과 스테이션 왜건 (S210)로. 이 모델은 독특 - 적어도, 처음 타원형 이중 헤드 라이트를 사용하기로 결정했기 때문에. 그리고이 결정은 전체 모델 범위의 모양을 결정했다.

W210 따라서, 구매, 매우 인기가 이후 덧붙여, 그것은 소정 방식에 따라 계속하기로 결정했다. 출시 후 밴드는 W211을 발표했다. 이것은 E 클래스의 3 세대입니다. 그것은 2002 년부터 2009 년에 발행되었다. 메르세데스 W211은 또한 단지 더 우아하고 가늘고 긴 트윈 타원형 헤드 램프를했고, 몸은 더 현대, 더 아름답게 보이게하기 시작했다.

그러나 두 번째 세대에 반환해야합니다. E210 1999 년 ( "메르세데스")는, 분명히 변경되었습니다. 변형 된 후드 그릴, 범퍼와 미등. 그리고 차량 내부 변환 - 속도계 온보드 컴퓨터의 다기능 디스플레이가 설치되고, 스티어링 휠 제어 버튼 오디오 시스템, 전화, 네비게이션 입었다. 심지어 5AKPP을 제공하기 시작했다. 그러나, 우리는 기술적 특성에 대해 더 알 수 있습니다.

디자인

우리는 위의 사진을 부여 차 "벤츠 E210"의 외부에 연연하고 싶습니다. 새로운 90 년대 중반은 이전 모델에서 인수 뭔가 - 유일한 수위, 모든 것이 (때문에 최대 면적 범위의) 윈드 스크린을 청소된다.

더 흥미로운 문이 처리합니다. 당시, 많은 제조 업체는 하단에 자신의 그립을 만들었습니다. 그러나 슈투트가르트 그룹은 진행하기로 결정했다. 그리고 그는 자연 그립에서이를 구현하기 시작했다. 즉, 핸들을 아래에서 위로부터 모두 수행 할 수있다. 사소한,하지만 그것은 편리합니다.

나는 날개에 있었지만 1999 년대 후반에 악명 높은 현대화 후, 리피터, 바디 사이드 미러에 전환했다. 전면 범퍼 디자이너는 최적의 공기 역학적 성능의 모델을 제공하고, 더 복잡한 형태를 부여했다.

내부

은 "E210 메르세데스"자동차의 내부를 볼 때 볼 첫번째 것은 - 그룹 이름을 가진 알루미늄 판.

우선, 기본 장치는 네 가지의 양뿐만 아니라, 에어컨디셔너 에어백을 포함한다. 이어서, 2 존 자동 온도 조절기가 있었다. 보안 - 테스트 유로 엔캡 (EuroNCAP) 모델의 끝에 수준에서 네 개의 별을 받았다.

스티어링 휠이 양방향으로 조절 될 수 있고,이 전기 드라이브가 장착된다. 바퀴에서 편리하게 "크루즈"조작 할 수 레버를 배치했다. 버튼도있다 기인하는 운전석의 조정에. 그들은 좌석의 형태에 있습니다. 따라서, 오두막에서 버튼의 풍요 로움에도 불구하고, 그들이 작동하지 않습니다에서 길을 잃기 - 모든 인간 공학의 관점에서 논리적이고 편리, 개발자들은 노력했다.

오두막에 또 뭐가 있지?

또한 주목할만한 가치는 자동차 E210 ( "메르세데스") 좌석 쿠션 조정을 가지고 있다는 것입니다. 높이와 기울기 둘. 또한 가열 좌석 (이하 "메르세데스"에 대한 표준 기능) 및 후면 유리가있다. 원하는 경우 후면 빛이 목적을 위해 옆에 "비상 갱"에 센터 콘솔에있는 버튼이, 접힐 수있다. 좌석은, 그런데, 메모리가 장착되어 - 그들은 세 가지 위치를 기억합니다.

더 많은, 심지어 운전석을 차지하고 있습니다 (아래 또는) 후부의 창문에 차양을 올릴 수 있습니다. 기어 레버 옆에있는 ESP OFF 버튼입니다. 그러나 차에이 기능은 1999 년에 현대화 후에 나타났다. 모델이, "자동"에 의해 제어되는 경우 레버 다음 모드 (겨울 기준)를 선택하기위한 키«의 W의»와«S»를 볼 수 있습니다.

자동차 E210 ( "메르세데스")에, 뒷 좌석에서 무릎 심지어 노치가 있다는 것을 그럼에도 불구하고 그것은 주목할 가치가있다. 기내 공간이 미묘한 차이로 더욱이다. 그런데, 세단 형 자동차 트렁크 520 리터 수용한다. 언더 플로어 스페어 타이어가 저장됩니다.

1995 년부터 1999 번째로 출시

우리는 이제 기술적으로 "메르세데스 E210"무엇보다 자세히 설명 할 수 있습니다. 모델의 특징은 좋다. 레이아웃 고전 - 전원 장치는 전면, 후륜 구동이다. 처음에 8 개 개의 다른 엔진을 제안했다. 그들 중 - 5 가솔린. 나머지 - 디젤. 하나는 심지어 터빈이 장착되었다.

대부분의 모터 동력 장치의 기초는 시간 테스트 넣어했다. 그리고, 모델 W124과 W202 정확합니다.

투어링

년 생산 시작 후, 밴드는 "메르세데스 E210"마차를 발표했다. 이 모델은 세단과 달리, 높은 오버행을했다. 그리고 길이는 각각 원래의 수치에 비해도 높은. 4 850 화물칸 600 리터 증가 - 길이 4,818mm 세단과 왜건이었다. 그리고 당신은 그것을 할 수있는 뒷좌석을 접을 1975 리터를 불러 않는 경우.

나는 "구급차"차량과 영구차로 사용 된 것과,이 모델은 특히 인기가 없었던 다양한 긴 버전 VF (210)의 기초가 무엇인지 궁금합니다. 차량 섀시는 737mm로 증가 하였다. 그것은 터보 디젤 엔진 E290 버전을 완료했다. 그러나 원래이었다. 그런 다음 우리는 (하지만 이탈리아 시장을위한) E220 CDI 엔진, E280 및 E250을 추가했다.

엔진

각 자동차 '메르세데스 - 벤츠 E210»는 강력한 성능을 제공합니다. 엔진은 위에 열거 된, 그러나 더 자세히 논의하고 싶습니다.

처음에, 1995 년에, 구매자는 모터 M111 시리즈 모델을 제공했다. 그것은 좋은하고 안정적인 엔진이었다. 유일한 부정적 - 그들은 약간의 잡음이 있었다. E200 W210 모델 체를 2 리터의 136 강한 모터에 완성되었다. 엔진 (150)에 배치 E230은 "말"을 생성합니다. 이어서 가능한 인라인 "여섯"가 - 193 220 "말"의 2.8 및 3.2 리터의 용량을 각각.

각 "벤츠 E210은"매우 긍정적 인 평가를 받았다. 주인 말을하는 유일한 것은 - 사실입니다 실린더 헤드 가스켓에서 오일의 모터 M104 죄 "드리블이". 그러나 그렇지 않으면 모든 것이 괜찮습니다. 개인적인 관심의 소유자는 타이밍 체인 드라이브를 확인합니다. 그들은 W210의 뒤쪽에, 그런데, 모든 모델을 갖추고 있습니다. 그리고이 체인 드라이브가 격차의 보증을 제공합니다. 어느하지만 상당히 자주 발생하기 때문에 이러한 종류의 벨트 "사건"으로 기뻐 수 없습니다.

그런데, 더 소유자는 시스템을 지원 브레이크의 존재에 대해 이야기 드리겠습니다. 이러한 "스마트"기능은 급격한 감속을 수행하는 운전자의 의도를 판정한다. 드라이버가 제대로 페달 힘을 누르지 않을 때, 기계 브레이크 회로에 압력을 증가, 제동의 효과를 증가시킬 것이다.

경제 옵션

디젤 자동차가 널리 연료에 대한 자신의 겸손 식욕 알려져 있습니다. 우리는 졸업 후 15~20년했다 때 W210 모델은, 특히 우리의 시간에, 너무 작은 소비 말할 수 없습니다. 하지만 여전히 매우 겸손한 성능,이 차의 주인이 보장되어있다.

예를 들어 보자, "메르세데스 E210"2.2 (디젤). 95리터를 생산할 수있는 "메커니즘", 후륜 구동 2.2 리터 엔진 자동차. 가. 실제 소비 - 고속도로에서 100km 당 연료의 5-7리터. 대한 7-9리터 - 도시에서. 이 엔진 가동 및 에어컨과 계정에 긴 중지를 취하고있다 - 당신은 주인의 말, 자동차가 약 25 리터 소비 고속도로에서 사백 방법이 생각합니다. 스투 트가 르트 자동차 생산 수치 정말 겸손.

완전한 세트

이 "메르세데스"E 클래스 W210 기관은 세 가지 실시 예에서 잠재적 인 구매자에게 제공. 첫 번째 - 고전. 그는 불렀다 - 클래식. 특징적인 기능 - 외부와 내부로 태어난 신중, 시대를 초월한 디자인. 블랙, 측면 몰딩 클래식 라벨을 볼 수있다 - 문 손잡이. 전원 장치에 따라 모델에 15 또는 16 인치 스틸 휠을 설정합니다.

두 번째 옵션 - 우아함에 의해 W210. 실제 나무와 가죽의 살롱 다른 고급스러운 마무리. 환기 시스템의 후면에 제공된다. 합금 바퀴 장착. 크롬 핸들, -은 "고전"에서의 주요 차이점 알루미늄 창 문턱 과 장식 범퍼에 몰딩. 그럼에도 불구하고 우아함을 명찰. 또한 이러한 모델의 내부를 조명.

제 3 실시 예 - 그것은 아방가르드. 그것의 구별 기능 - 스포티 한 외관, 성공적으로 다양한 프로파일을 독점 그릴, 제논 헤드 라이트, 16 인치 알로이 휠 및 타이어를 강조한다. 그런데, 심지어 모델 W210 아방가르드 스포츠 서스펜션을 설치하고, 몸은 더 절제된 - 공기 역학적 성능을 개선 할 수 있습니다.

AMG

물론, 그 자체에 많은 관심 원래 "벤츠 E210"을 받았다. 튜닝은 알려진 스튜디오 AMG를 만들기 위해 착수했다. 또한, 그들은 배치 된이 모델을 기반으로 제작 된 네 가지 버전이 있습니다. 이 E36, E50, E55 및 E60.

제 버전, 서로 다른 독립적 인 프론트 서스펜션 (더블 위시) 및 후면 (5) 레버를 제외하고 모두. 메인 "하이라이트"2 회로 유압 제동 시스템이었다. 스티어링은 속도 강한 감도를 가지는 증폭기를 구비한다.

그러나 가장 중요한 - 그것의 엔진. 후드 W210 E36 모델은 6.7 초 100kmh로 가속되는 3.6 리터의 엔진, 감사를 장착했다. 최대 속도 250kmh - 그리고 그것은 전자적으로 제한했다.

E50 : 5 리터 347 마력의 엔진과 5AKPP 장착 하였다. 이 차의 이전에 "수백"6.2 초 만에 가속 및 최대 270kmh이었다. 그것은 이러한 버전의 2870 제작되었다.

E55는 더욱 강력한 모델을 가지고있다. 그 배후에있는 5AKPP과 5.5 리터 354 마력 엔진이었다. 100kmh 속도계의 마크 5.3 초에 도달했다. 그리고 아직이 시스템에 전 륜구동 4MATIC (그러나 개별 주문에 따라)로 설정할 수 있습니다.

6 리터 381 마력 엔진, 자동차가 5.1 초 "수백"에 가속 - 그러나 가장 강력한 모델은 자동차 E50 W210이었다. 그런데, 여전히 E60 모델이 있었다. 버전의 수에 가장 많은 수 없습니다. 그러나 믿을 수 없을만큼 강력한. 결국, 그것은 6.3 리터 405 마력 엔진으로 완성되었다.