"GAZelle"신체의 수리 - 방법 및 권장 사항

모든 트럭의 고유 한 특징은 시체의 존재입니다. 실행을위한 몇 가지 옵션이 있습니다. 이것은 천막, 밴, 냉장고, 가구 상자 등등입니다. 그러나 몸은 끊임없이 짐을 운반하기 때문에 힘의 구조는 마모되고 힘을 잃는다. 오늘 기사에서, 우리는 "GAZelle"의 몸체를 스스로 손으로 수리하는 방법에 대해 이야기 할 것입니다. одах приведены в этой статье. 사용 된 방법 의 사진과 이야기는 이 기사에서 제공됩니다.

Borta

측면은 2003 년 이후 GAZel의 영원한 문제입니다. 제조업체가 금속에 저장했는지 또는 페인트가 표준 이하인지 여부는 알 수 없습니다. 그러나 어쨌든, 시체는 썩어 가고 있습니다. 그리고 내년도 운영을 위해. 그것에 대해 무엇을해야합니까?

우선 그림의 아이디어가 떠오른다. 예, 방법은 나쁘지 않습니다. 사실 이제 물이 맨 손으로 직접 닿지 않아 녹의 확산이 멈 춥니 다. 그러나 우리의 경우에는 그렇지 않습니다. 물은 캐노피를 따라 흘러서 양 옆 안쪽으로 떨어집니다. 그리고 그들은 내부에서 썩어. 이 문제의 해결책은 무엇입니까? 구별하는 데는 여러 가지 방법이 있습니다.

• "Моville"에 의한 방청 처리. 측면의 내부가 처리됩니다. 자동차 소유자가 말했듯이 그 효과는 중요하지만, 그 결과보다 더 끈적 거리는 먼지는 중요하지 않습니다.
• 금속면을 알루미늄으로 대체. 이들은 새로운 "Neksty"를 갖기 시작했습니다. 그러나 문제는이 판이 몸 자체의 절반과 거의 비슷하다는 것입니다.
• 온보드 "GAZelle"본체를 자체 손으로 수리하십시오. 이 과정에는 판금으로 새 프레임을 제조하는 과정이 포함됩니다. 이 자체 제작 보드는 아주 오래 지속될 것입니다. 2 밀리미터의 두께에서도 부식 및 기계적 충격에 강합니다 (특히 건축 자재를 운반하는 사람들에게 해당). 디자인은 공장 루프에 장착됩니다. 자체 제작 보드의 장점 - 강도, 신뢰성, 긴 서비스 수명. 그러나 단점도 있습니다. 특히 이것이 외관입니다. 그러나 자동차 소유자는이 문제에 대한 해결책을 발견했습니다. 그것들은 천막을 넓히고 자기 구슬의 전체 구멍을 숨 깁니다. 이 모양입니다.

성별

이 경우 "GAZelle"의 몸체를 손으로 수리하는 것이 어떻습니까? 보통 이러한 트럭에서는 바닥이 나무로 만들어져 있습니다. 그것에는 썩음의 재산이있다. 또한, 한 층에서 무거운 하중을 겪는다면이 층은 실패합니다 (예를 들어, 무거운 더미에 암석을 심하게로드 할 때 보드 균열). 이 점에서 신체를 고치는 문제. 당연히 새로운 보드를 설치하는 것은 의미가 없습니다. 따라서 금속판을 그 위에 놓을 수 있습니다. 최적의 두께는 2 밀리미터입니다. 4 미터 길이의 "GAZelle"에 대한 이러한 바닥의 무게는 125kg입니다. 시트는 안전 여유가 좋고 구부리지 마십시오. 볼트에 장착합니다. 바닥에 구멍을 뚫고 양면에 시트를 고정해야합니다.

중요한 포인트! 아래 그림과 같이 볼트 상단은 평평해야합니다. 그렇지 않으면 하중이 표면에 긁힐 것입니다.

아래에서 두꺼운 캡이 너트에 장착되고 조여집니다. 디자인은 매우 신뢰할 만하고 실용적입니다.

우리는 스카프를 용접했다.

"GAZelle"본체의 수리는 측면과 바닥을 강화하는 것만이 아닙니다. 또한 구조의 바닥이 마모됩니다. 그러나 그것은 전체 부스의 권력 구조입니다. 아래 사진은 구조를 강화하는 방법 중 하나를 보여줍니다. 같은 방식으로, 당신은 "GAZelle"의 시신을 수리 할 수 있습니다. 크로스 멤버는 적재 중에 구부러 질 수 있습니다. 이러한 현상을 방지하기 위해 모든 크로스바에 몇 개의 스카프가 용접됩니다. 당신은 다른 길로 갈 수 있습니다. 예를 들어, 스카프 대신 채널의 시작부터 가로대 자체 끝까지 강철 프로파일을 용접합니다.

후방 선반

이 문제는 차량 높이가 2 미터 이상인 운전자가 직면합니다. 공장 금속은 이러한 부하를 위해 설계되지 않았습니다. 그러므로 몸체의 뒤쪽 기둥 (게이트가 고정되어 있거나 차양의 뒤쪽 덮개가 덮여 있음)이 변형됩니다. 시간이지 나면서, 그들은 위로 풀기 시작합니다. 균열이 나타납니다. 어떤 사람들은 스트랩을 "십자 모양"으로 맞추어이 문제를 해결합니다. 최상의 효과를 위해서는 "GAZELLE"의 바디를 수리해야합니다. 기존의 균열은 모두 용접해야합니다. 또한 구조가 보강되어야합니다. 스카프는 바닥의 너비 부분을 숨길 수 있으므로 사용하면 안됩니다. 따라서 용접기로 L 자 형상을 만듭니다. 우리는 그것을 바닥에 한 부분, 두 번째 부분을 랙 자체에 용접합니다. 따라서 모든로드가 평준화됩니다.

같은 방법으로 중앙 랙을 수리 할 수 있습니다. 그러나 그것이 제거 불가능한 경우에만. 그렇지 않으면 측면 로딩을 잊어 버릴 수 있습니다.

용접에 어떤 장비가 사용됩니까?

최적의 옵션 - 반자동 인버터. 전극의 두께는 2 밀리미터 정도이어야한다. 이것은 고품질의 부드러운 솔기를 보장하기에 충분합니다.

금속의 두께

"GAZelle"본체의 수리 작업을 수행하기 위해 용접 금속의 무게를 고려하십시오. 결국, 각 스카프와 모서리에 금속 시트는 말할 것도없고 부스의 무게도 늘어납니다. 사용 된 재료의 무게를 계산할 필요가 있습니다. 두께에 관해서는, 가장 최적의 파라미터는 2-3 밀리미터입니다. 크로스 바를 보강 할 때 더 두꺼운 재료를 사용할 수 있습니다. 어쨌든, 그것은 부식하지 않으며, 원한다면, 아연 변환기로 녹을 제거 할 수 있습니다.

결론

그래서 우리는 어떤 방법으로 "GAZelle"의 몸체를 수리 할 수 있는지를 알아 냈습니다. 이러한 조작 후 기계의 화물칸은 매우 오래 지속됩니다. 그리고 가장 주목할만한 것은 작업 예산이 3 천 루블을 초과하지 않는다는 것입니다. 금속 시트를 설치하면 바닥이 가장 많이들 것입니다. 나머지 부분에서는 헤드 스카프와 프로파일을 용접하는 것이 "GAZelle"본체를 손으로 수리 할 수있는 저렴하고 간단한 방법입니다.