"라다 니바"4 × 4 - 제조업체의 조정. 자신의 손으로 차를 개선하는 방법에 대한 몇 가지 팁

상상하기 어렵지만, SUV 러시아의 발상지로 간주됩니다. 심지어 첫 번째 "니바는"먼 70 년대에 나타났다. 그것은 소리 수 있으므로 이상한, 그러나이 모델은 지금도 많은 모양이 변경되지 않습니다. 2015 "라다 니바는"물론, 판매의 선두 주자 아니라, 국내 시장에서 상당히 잘 판매했다. 그리고이 모델은 수출을 위해 생산 된 시간이었다. 십자가에 그녀는 거의 경쟁을했다. 외국 제조 업체의 대형 오프로드 차량은 시험의 통과하는 동안 진흙에 미끄러 져, 우리의 자존심은 갑자기 모든 도로 통과 할 수없는 영역을 날아 갔다.

자신의 손으로 외부 조정

애국자 단지 운전자의 전설 국내 자동차 산업은 "니바"4 × 4입니다. 튜닝 숙련 된 장인에 의해 만들어진, (사진 자동차는 문서에서 찾을 수있다), 그것은 enthralls. 첫번째 차의 출시 이후 오십년 - 곧 모델은 기념일을 축하합니다. 그러나, 솔직히 보면 다소 오래된 자동차. 외부와 내부는 더 이상 새 복사본과 경쟁 할 수 없습니다. 그의 철 친구의 운전자는 어떻게? 물론, 튜닝. 이 과정에서 당신은 단지 두 가지가 필요합니다 : 돈과 창의력을.

어떤 브랜드는 특히 "니바"4 × 4와 같은 차를 위해, 문제가되지 않습니다에 대한 현재, 추가 항목을 구입할 수 있습니다. 자신의 손을 튜닝 스냅을 확인합니다. 처음에 우리는 다양한 접시, 통풍구, 스포일러, 창 문턱, 픽업 할 필요가 그릴 등등하고있다.

첫 번째 단계는 범퍼 태클된다. 그것은 제거하고 다음 조작을 수행해야합니다. 유리 섬유의 모양을 변경하는 데 사용할 수 있습니다. 그것을 사용하면 서로 다른 형태의 세부 사항을 얻기 쉽다. 요리, 땅에 붙어 그린 안감.

새 임계 값을 확인하고 라디에이터 그릴을 교체하는 것은 어려운 일이 아니다. 그러나 에어 브러쉬의 팬들을위한 신체 이미지 품질의 원인이됩니다 전문 가게로 이동해야합니다.

엔진

제조업체의 기술 장비를 직접 행복하지 다양한 대답. 후드, 자동차 8 설정된 밸브 인젝터의 연료 분사 시스템에서 VAZ-21,214 (28)를 동력. 여든 마력 - 그것은 차 "니바"4 × 4의 소유자를 기대할 수 있습니다.

튜닝 2015 일부 조정할 수 : 전동기 4 스트로크로 증가에 용이 해 1,774, 피스톤과 크랭크 기의 부피와 동일하다. 이 내연 기관이 더 반응하고 유연합니다. 스탠드 테스트 유닛은 92 마력의 용량 토크 흠 (150)를 생성 할 수 있음을 입증

기술 조정 : 변경

테스트 버전에서 표준 원래 장비 차량에서 많은 다른 근본적인 차이가있다. 예를 들어, 차 안에서, 운전자는 추가 시프트 레버와 잠금을 볼 수 없습니다. "니바"4 × 4 (튜닝 테스트 버전) 기술적으로 변경되었습니다. 전체 유닛은 현재 스티어링 컬럼에 설치되고, 열은 4 고정 위상을 갖는 galetnyj 스위치이다 :

• 0 - 차단 및 저속 기어 아르 비활성화;
• P - 감소 된 송신을 포함하여;
• B - 잠금이 활성화됩니다;
• BP는 - 차단 및 장비를 등반 포함되어 있습니다.

모든 표시는 모드 계기판의 왼쪽 하단 모서리에 표시됩니다 포함, 다른 표시 옆 직원에 오른쪽에있는 방 히터. 종종 물리적 인 노력의 응용 프로그램이 필요 간헐적 포함 조작있는 기계 유사, 반대로이 새로운 전기 레버, 높은 신뢰성을 가지고 있습니다.

불행히도, 완전히 결함이없는, 심지어 업데이트 된 모델 "라다 니바"4 × 4. 튜닝 -이 개선뿐만 아니라 성능을 크게 손상시킬뿐만 아니라 과정이다. 때로는 특정 정권의 자발적인 활성화를 트리거 장치를 "정지". 실패, 중지, 전기 제어 전원을 끄고 다시 선택 모드를 활성화 할 차를 찾습니다.

극복 장애물

이러한 경우가 알려져 있지만 잠금 모드 ( "ponizhaykoy")는 거의 도시의 운전 조건에서 사용하는 것이 없습니다. 트레일러와 자동차 경우 일반 도시 드리프트는, 예를 들어, 많은 불편을 일으킬 수 있습니다. 엔진 파워가 잠긴 낮은 기어로 움직이는 자동차 수 있도록 중앙 차동, 이러한 장애물을 극복 무료입니다. 인력 자동차 위치를 튜닝 모델은 드라이브 것 시보레 니바는, 예를 들어, 확실히 박히.

수집 모델 "니바"4 × 4

튜닝 2015 상자에 가열 된 사이드 미러, 전기 창 (피니언 메커니즘)을 포함 할 수있다. 이들의 제어 유닛은 중앙 터널 "도시"× 4와 동일한 위치에있다. 또한 단단한 강철로 만들어진 옵션 설정 창 문턱 가드의 형태로 몸에. ABS 시스템 - 또 다른 옵션은 안전성을 높이기 위해 설계되었습니다.

지표

미끄러운 표면에 경험 니바 4 × 4 17 초 동안 백에 차를 운전, 완벽한 역 동성을 보여줍니다 - 오프로드 차량이 카테고리의 좋은 결과에. 자신감 견인 지수가 크게 감소하기 시작 4 역학의 포함으로, 2 층과 3 기어에 특히 분명하다. 그럼에도 불구하고, 전원 장치와 1.8 차 가벼운 모델로 동적 시작에서 경쟁 할 수 있습니다. 복합 사이클에서 자동차는 100km 당 휘발유 12 리터까지 보낸다.

리뷰

고속도로에서 운전하는 경우 "니바"4 × 4 (제조업체의 튜닝은) 충분히 편안합니다. 자동 쉽게 잘 운동의 소정 과정 가치 추월 작전을 강화 수행합니다. 행동에 보조 시스템뿐만 아니라 추가 카디 보유하고 매우 중요한 표준 SUV 니바와 비교하여 국가 간 차이뿐만 아니라이 때 기계의 주요 장점은 오프로드에 표시되는 것을 알 수있다.

SUV 차량의 튜닝 버전을 받고, 결국 이용자들이 무엇을 얻을 수 있나요? 전원 장치의 전력 증가의 변속 단 안정 역학 경제 걸쳐 그의 작업의 탄성 - 능동 및 수동적 인 경우 - "저급 클래스"에 중요하지 않은 소음 차단 (특히 트랜스퍼 케이스)과 진동.