배기 시스템은 : 자신의 손으로 조정

현재 시스템의 다른 부분에 일을 조정. 배기 시스템도 예외는 아니다. 또한 수시로 변경 될 수 있습니다. 이 용량을 증가뿐만 아니라, 자동차의 모양은 질적으로 다른 스타일을 취득.

장치

현대 컴퓨터에 필요한 배기 시스템에 의해 생성 된 가스를 제거하기위한 흡기 매니 폴드 모터한다. 그녀 덕분에, 환경 안전을 보장합니다. 동시에, 시스템은 잡음 모터의 동작 중에 발생 억제한다. 그것이 포함됩니다 :

• 흡기 매니 폴드의 배기 가스를위한 어셈블리 및 튜브로 이송하는 단계;
• 촉매 연소 후 특별한 시스템을 통해 배리어 탄화수소 및 이산화탄소되며;
• 가스 및 소음의 속도를 감소 배기관.

우리는 시스템없이 할 수

더 배기 시스템이없는 경우에도 원칙적으로, 차는 잘 작동 할 수 있습니다. 그것을 조정하는 것은 물론, 필수가 아닙니다. 그러나 일반적으로 허용 기준을 준수하기 위해,하지 않습니다.

자동차의 배기 시스템이없는 드라이버는 쉽게 미세 기계 때문에 큰 소음을 방출 할 수 있습니다. 동시에, 그가 주변에 일어나는 모든 것을 기록 할 수 있습니다 않을 수 있습니다. 이는 다시, 사고의 원인이 될 수 있습니다. 또한, 배기 가스는 차량 아래 파이프 밖으로 흐를 것이다. 당신이기로에 어딘가에 서있는 동안 그리고 그 시간에, 그들은 인해, 내부에 직접 입력합니다 유독 어떻게 될 것인가 , 심지어 의식을 잃게됩니다.

물론이 크게 증가 연료 소비에 영향을해야합니다. 그러나 다른 부정적인 결과에 모두의 가장 결백 비교된다. 배기 시스템은 람다 센서 고정 용의 산소를 포함한다. 파이프의 시스템이 작동하지 않습니다 때문에, 그들은 잘못된 판독을 제공 할 것입니다. 산소가 더 많이있을 것입니다, 그래서 전자 시스템이 자동 것이다 "수정"더 많은 연료를 주입하여 상황. 가솔린 누수가 고속 모드로 시작하지만, 동력학 불행히도하지 않을 것이다. 그 굉음 포효 엔진입니다.

왜 조정 않는다

자동차 소유자들은 배기 시스템을 충돌 할 때 리메이크에 대해 생각합니다. 이러한 종류의 튜닝은 여러 종류이다. 작품의 일부는 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 다른 하나는 전문가를 신뢰하는 것이 좋습니다.

스포츠카 포효의 종류와 같은 일부 사람들은 audiotyuningom에 도달했다. 이렇게하려면 촉매를 제거하고 특수 플레임 어 레스터로 변경. 이 작품은 "한 번을 통해"라는 특수 소음기의 설치를 종료합니다.

가장 싼 시각적 인 튜닝 비용을 것입니다. 이를 위해, 머플러는 서로 다른 색상으로 장식, 특수 노즐을 설치했습니다. 이 변경은 자동차가 더 세련되고 화려하게됩니다. 정교한 노즐은 자동차의 독특한 이미지를 완료 할 정말 수 있습니다.

배기 시스템에 노출되어 또 다른 리메이크, - 기술적 조정. 이 작품은 모터의 역량을 강화하기 위해 실시된다. 12% 10 개의하여 일반적으로 인덱스 증가합니다. 그러나 변화의이 종류는 거의 전문가의 도움없이 수행 할 수 없습니다. 그것은 단지 많은 돈을 비용이 아니지만, 연료는 더 "먹는"를합니다.

스스로 할 여부

해결 된 자신의 손 여부와 배기 시스템을 조정 여부, 그것은 자신의 장비 및 도구의 자동차 소유자 가능성과 가용성에 따라 달라집니다. 예를 들어, 만 연속 흐름 머플러 파이프 벤딩 용접, 불가리아어 및 장치를 필요로 설치한다. 그리고 물론, 새로운 머플러의 취득.

실제 미디어 외에도 특정 이론적 지식뿐만 아니라 소음을 할 것이다의 모든 세부 사항의 정확한 계산을 할 필요를 마스터해야합니다. 그것은 엄격하게 설정되어있는 차량 모델의 기술적 특성을 준수해야합니다.

당신이 모양을 향상시키고 자하는,하지만 돈을 지출하지 않는 경우 너무 열심히 충분히 커버 또는 책 조명을 구입 그래서. 자신에 설치가 작동되지 않았다. 그러나 더 심각한 일은 최고의 전문가로 떠났다.

스포츠 "은행"

튜닝 용으로 설계된 대부분의 머플러는 보편적이다. 그러나 우리는 부품의 크기를 고려해야합니다. 아마추어 성능을 위해 "은행을."추천

자동차 소유자는 재료에 결정해야합니다. 그것은 둔한 흰색 금속, 니켈 도금, 할 수 의 블루 스틸. 일부는 때때로 위 또는 아래로 구부리는 하나 개지만 두 개의 출력을하지 선호합니다. 물론 상관 결과로 얻어지는 음질. 그러나 여기서 우리는 처음에 들리는 음색과 톤이, 시간이 지남에 따라 약간 다를 수 있음을 명심해야합니다.

그리고 모든 것이 변화 할 것인가?

물론, 우리는 "은행"으로 변경, 사양은 질적으로 다른, 필요하지 될 것으로 기대합니다. 이 세부 사항은 자동차 및 외관의 사운드를 향상시킬 수 있습니다. 그러나 끔찍한 "으르렁"에도 불구하고, 이러한 기계의 힘은 변경되지 않습니다. , 그림을 증가 전체 배기 시스템이 대상이되어야 교체하십시오. 다음 완벽한 모습을 취득 튜닝.

예산 옵션 질적 변화

"캔"의 가격은 선택한 모델에 따라 다릅니다. 브랜드, 품질의 재료 및 제조 기술 -이 모든 최종 비용에 영향을 미칠 것입니다. 그것은 종종 더 나은 품질의 국내 머플러, 스테인레스 스틸이 수입보다 있음을 명심해야한다. 하지만 가격 그들은 더 저렴합니다.

베이스뿐만 아니라 파이프를 통해 달성 아니라 출구의 직경이 크게 증가 될 수있다. 합성 섬유의 "뱅크"의 존재는 높은 노이즈를 억제하지만, 힘이 가해지지 않는다.

그래서, 때 배기 시스템을 업그레이드 유능하지만, 동시에 예산 집행은 "은행"(추가로 필요한 nulevik 및 제한 할 수 스로틀 뿐만 아니라, 아니 작은 직경)를 "거미." 전원은 다섯 퍼센트 증가.

"스파이더"

기본적으로, 전력 손실이 발생 하는 배기 매니 폴드. 그래서 종종 배기 시스템 튜닝 VAZ, UAZ 또는 자동차 "거미"에 대한 직원의 교환으로한다. 그는 다른 모양과 배기 포트와 연결 파이프가 있습니다.

"거미는"장기 및 단기 상표입니다. 4/2/1 및 짧은 - 4/1 : 배기 긴 모델은 다음 식에 기초한다 시스템 - 4 - 실린더 엔진에서, 예를 들어, "오디"튜닝.

후자의 유형은 일반적으로 shirokofaznye 캠 샤프트가 높은 가속 엔진에 사용됩니다.

통상의 자동차 용, 예를 들면, 수행, 배기 시스템 튜닝 UAZ 적합한 회로 4/2/1. 전원은 7 %에 오에 추가됩니다. 또한, 용량 증가는 단지 좁은 범위에서 가능한 이전의 경우와 달리, 넓은 범위에있다.

직접 흐름 제공 할 수있는 시스템 및 큰 직경의 튜브 및 감소 된 저항 공진 신청할 때. 스티프 관절 주름 구면보기 대체. 후자는 의사 공진 주파수가 발생하지 않습니다. 그러나 불행하게도, 그들은 수명이 짧은이다.

실제로, 반 리터 금액, 그리고 작업이 사십 오 오십 밀리미터 세 3의 길이 반 미터 팔천 회전 충분한 직경을 초과하지 않는 모터합니다. 필요한 차량의 큰 직경은, 엔진은 더 널찍한 있습니다. 예를 들어, 튜닝 배기 시스템의 "메르세데스"수행합니다.