밸브 GAZ-53 : 조정. 트럭

고리키 자동차 공장에서 지난 세기의 60 년대에서 중형 트럭의 시리즈를 출시했다. 그 중 하나는 GAZ-53이었다. 의는 사양뿐만 아니라에 대한 이야기 알아 보자 밸브를 조정합니다.

트럭 52, 53 및 66 시리즈는 통치자 국가 경제에 사용이 마차이었다. 그들은 업계에서 교통 수단을 제공하고, 성공적으로 농업에 사용되어왔다.

모델의 역사

1964 년 그는 기본적인 차량 모델 GAZ-53을 발표했다. 그것은 ZMZ 인덱스 (58)에 이미 장착 된 유닛이 115 리터 용량의 GAZ-53 (디젤)이었다. 가. 최대 속도, 엔진을 준 85km/h이었다. 그러나, 모델은 일년 생산.

1965 년 평판 트럭 53A있다. 엔지니어는 사톤에 부하 용량 모델을 증가 할 수 있었다. 1966 년 그는 군사 목적으로 수정 발표했다. 점화 가스 (53)는 스파크로 인해 발생한.

제조는 1982 년에 설정되어 있지만 약 4 백만개의 사본을 공개했다.

인테리어 및 외관 디자인

민족 53은 매우 현대적이었다. 설계자는보다 원활한 라이닝을 만들었습니다. 특히 그릴에 영향을 미쳤다. 가스 탱크는 운전석 아래에 있습니다. 택시 뒤에, 운전자의 문에있는 필러. 그들은 HBO에이 차를 번역하기 시작했다 때, 미래에 많은 도움이 될 것입니다. 대부분의 경우, 몸 GAZ-53은 공중 등온했다.

실행은에 전기 스타터에서 만들어진 견인기 릴레이. 선실들은 히터 우수한 steloochistitelyami 장착 하였다. 좌석은 소파의 형태로 제조되었다. 그러나 겨울에도 편안하게 앉아 있습니다.

기화기 GAS-53

트럭은 이중 챔버 형 에멀젼 기화기가 장착되어 있습니다. 또한, 동시에 개구 실현 스로틀 가능성 평형 플로트 챔버로한다.

이 기화기는 K-135의 인덱스를 가지고있다. 이전 버전에서 모델은 일부 조정을 갖추고 있습니다. 당신은 기존의 실린더 헤드와 엔진에 매개 변수를 설정하지 않은 경우 사용하지 않았다.

다음 기화기 GAZ-53이 작동한다. 왼쪽 챔버는 5,6,7,8 실린더에 대한 책임이 있습니다. 오른쪽 1,2,3,4 실린더에 연료를 제공합니다.

전달

모터는 4 ~와 함께 작동 속도 기어 박스. 그것은 4 전진 기어와 후진 갖추고 있었다. 상자 GAZ-53는 가혹한 조건에서 정상적으로 동작합니다.

전송 시스템은 표준 템플릿을 기반으로합니다. 후륜 구동. 고전 건조 단판 클러치가 클러치로서 사용된다. 프롭 샤프트와 동력 전달 메커니즘은 고전적인 방식에 의해 구현된다.

나는 GAZ-53이 설치 상자 제공 말해야한다 "유인물." 그것은 PTO를 가능하게 할 것이다.

엔진

전원 유닛으로서 ZMZ-53을 사용했다. 이 여덟 디젤 엔진. 그 머리 알루미늄 실린더 블록 있었다. 이 엔진으로 유통 및 점화 코일은 종종 고장. 필요로하기 전에 정밀 검사 기계는 약 40 만. km했다. 경제적 인 엔진의 이름은 없었다. 드라이버는 또한 종종 GAS-53 밸브에 불평했다. 를 조정 평범했다.

높은 연료 소비를 해결하는데 사용되는 두 챔버 기화기 모델.

소련 트럭의 정지

중형 트럭 GAS-53 의존성 스프링 서스펜션 시스템 장비. 전면 기계는 망원경 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 유압 액츄에이터가 제공되지 않기 때문에, 하드 차를 운전.

기어를 변경하기 위해서는, 더블 클러치 압착을 할 필요가 있었다. 동력 전달 장치는 두 개의 축으로 구성되었다. 많은 설계 결함에도 불구하고, GAZ-53의 수리도 어렵지 않았다, 그리고 부품은 쉽게 사용할 수 있습니다. 다른 문제 중 자동차는 밸브에 문제가 있었다. 그들에 대해 우리는 지금 말할 것이다.

자기 조절 밸브에 대해

모든 모터가 각각의 실린더에 대해 적어도 두 개의 밸브를 작동해야한다. 현재까지 벨빌 요소를 사용했다. 스테인레스 스틸로 만들어진 가스 자동차 배기 밸브 (53). 이 중공 구조를 갖는다. 입구는 또한 스테인레스 강철로 만들어진다. 보다 소자 기체를 머리로 냉각은 금속 나트륨으로 충전된다. , 내열성을 개선하기 위해 특수 표면 처리 합금을 만든 배기 밸브를 모따기 할 수 있습니다. 막대는 크래커를위한 특별한 홈을 가지고있다. 그들은 밸브와 판 스프링을 연결합니다.

밸브 플레이트의 출구에 더 충만 실린더 연료 혼합물을 제공하기 위하여 출구보다 큰 직경을 갖는다.

자동차 GAZ-53 디젤 엔진이 실행되면 사용, 부품은 매우 무거운 하중을 실시한다.

작동 원리

우리가 조정 밸브를 고려하기 전에, 그들이 어떻게 작동하는지 알 필요가있다. 모두가 알고있는 기본이 부분을 직면 작업이 - 흡기구와의 구현입니다. 이 가스 교환.

먼저, 실린더 연료 혼합물로 흡기 밸브를 통해 배출 부재를 통해 그 연소 생성물 출구 공급된다. 조립 및 이들의 개구는 캠 샤프트에 의해 실시했다. 오프닝은 그의 장소, 특별한 봄에 다시 갈 수 후 밸브. 그것은이 디자인에 매우 중요합니다. 밸브가 폐쇄되는 경우, 개방 스프링을 밀봉한다.

밸브 GAZ-53 -와 격차에서 조정의 필요성

따라서,이 요소는로드와 플레이트를 갖는다. 엔진이 작동 온도까지 가열 할 때에, 상기로드는 가열 신장된다. 설계자의 신장 캠 및 캠로드 간의 간극 특정 기술을 제공 그러므로, 보상한다.

이 간격은 모드에서 측정 할 수있다 공회전. 장치가 이미 뜨겁다 때 줄이거 나 아예 사라집니다. 로드는 열에 의해 신장된다. 이것은 열 간격 소위.

조정하면?

당신은 밸브 GAZ-53을 조정할 필요가 얼마나 자주? 특성 잡음이 들리는 경우 조정이 필요합니다. 그는 로커 및 캠을 두드리는 소리에 의해 생성된다. 공간 거리가 가장 완벽하게 엔진 제조 업체의 기준을 준수해야합니다. 그러나 곧 노이즈가 유도해야한다. 밸브의 마모가 발생한 경우, 피해는 밸브하지만, 로커, 그것으로, 캠뿐만 아니라 받게 될 것이다.

어떻게 밸브를 조정?

이 절차는 어려움을 제기하지 않을 것이다. 먼저 설정 간다 어떤 순서로 파악해야합니다. 특정 징후에 대한 필요성을 조절한다. 예를 들어, 감소 된 엔진 출력, 경우에 증가 된 연료 소비, 기화기 및 배기의 외부 소리가 있었다.

조정은 매우 간단한 방법에 의해 이루어진다. 제 사용될 경우, 제 1 실린더 피스톤이 상사 점에 설정한다. 이를 위해, 타이밍 풀리 특별한 레이블이 있습니다. 실린더 밸브 폐쇄. 당신은 어떤 차이를 찾을 필요가있다. 그것은 매우 큰에 이상적인 다를 수 있습니다. 모든 드라이버는 특정 엔진에 자신의 개인 이상적인 간격을 알고있다.

드라이버 조정 나사를 이용하여 조정을위한 제 1 밸브에 부착하고 너트를 약화. 이것은 필요한 크기에 따른 간극 프로브를 둘러싸도록 스크리닝 하였다하고,이를 로커 및 밸브 스템 사이에 클램핑 될 때까지까지 나사를 회전 할 필요가있다. 밸브는 조정된다. 이 절차를 수행하고, 두 번째 요소이다. 또한, 다른 실린더의 밸브를 조정하기 위해서는, 다른 풀리 (90)도 회전 길게 할 필요가있다. 조정은 제 실린더 내에서 반복된다. 실린더의 동작의 순서가 될 것이다 : 2 - 6-3 - 7-8.

우리는 두 번째 방법에 대해 이야기하면, 첫 번째와 매우 유사하지만, 순서는 약간 다릅니다. 따라서, 흡기 밸브는 1, 3, 7, 8 기통으로 설정하고 360 °에 의해 크랭크 샤프트를 회전이라면, 1, 2, 4, 5는 다른도 조정할 수있다 디스. 이것은 폐쇄 된 질문 "어떻게 밸브 GAZ-53을 구성하는"으로 간주 될 수있다. 를 조정하는 것은 매우 어려운 일이 아니다, 그리고 특히 긴 시간이다.

결론적으로

당신이 볼 수 있듯이, 밸브 및 기능 설정은 자동차에서 다르지 않습니다. 작동은 너무 많은 시간을 필요로하지 않는, 매우 간단합니다. 드라이버는 이러한 사이트의 위치와 약간의 경험 지식을 필요로한다. 또한 튜닝을위한 도구의 기본 세트입니다 필요합니다.

제어 밸브도 초보자 드라이버를 처리하고 함께 따라서는 서비스 스테이션 서비스를 저장할 수있을 것입니다.

그래서, 우리는 기술적 인 장치를 발견하고, 밸브 조정 중형 트럭 GAZ-53 규칙.