스프레이 노즐 - 상기 디바이스 명칭

스프레이 노즐 - 연료 분사기와 디젤 엔진을 분사하기위한 기계 장치입니다. 공급 가솔린 또는 디젤 연료는 그것이 하에서 수행 될 때 고압. 디젤 주입에 1000년에서 1200년까지 기압에서 수행되는 동안 놀랍게도, 가솔린 엔진에 3 ~ 5 기압의 분무 압력을 생성한다.

왜 필요한가?

이 항목은 여러 기능을 수행하는 연료 공급 시스템을. 첫째, 연료의 정확한 양이 분사되도록 분배한다. 둘째, 스프레이 노즐 (포함 KAMAZ-5460)은 제어 기능 및 조리 연료 분사를 수행한다. 그리고 셋째로, 상기 장치는, 엔진 연소실의 주입 시스템으로부터 자신을 분리한다.

종종, 현대 디젤 분사 노즐은 연료가 연소실에 출력으로 공급하고이어서 분무되는 하나 개 또는 두 개의 채널들 (노즐들)로 구성된다. 질적 항목 평활 원추형 분무 액체를 제공한다.

종

순간 메커니즘의 두 가지 유형이 있습니다 :

• 핀 장치.
• 다 제트 (besshtiftovye).

첫 번째 경우, 노즐 분사 핀 메커니즘 예비 소용돌이과 디젤 엔진에 적용된다. 멀티 디바이스는 "일반적인 라일"시스템과 기계를 포함하여, 직접 연료 분사로, 주로 자동차 직원. 두 메커니즘은 자신의 특별한 디자인은, 그러나, 그 작동 원리 및 주요 기능은 동일하게 유지해야합니다.

알고리즘

스프레이 노즐이 개방 위치에있을 때, 유체는 연소 챔버 내로 주입된다. 의 수량 및 사료의 품질에서 그렇게 많은 요소, 엔진의 힘에 이르기까지 연료 소비를 종료에 따라 다릅니다. 스퍼터링 잘못 발생하는 경우, 차량은, 연기가 탄력을 잃고, 따라서 더 많은 연료를 소비하기 시작합니다. 시스템의 완전한 실패로 이어질 수있는 일정한 zakoksovka 인젝터가있다. 폐쇄 된 상태에서 조임 장치는 분무기 본체의 안장 바늘 끝에 꽉 끼워 맞춤을 제공한다. 스프레이 노즐이 폐쇄 위치에있을 때, 바늘이 소자의 고정 콘 작용 특별한 스프링에 의해 유지된다. 주목할 가치가 분사 시스템 "공통 라일"대신 스프링 가압력 매우 가연성 액체이다.

연료가 연소 챔버에 도달하기 전에,이를 노즐로 펌핑하고 분무기 내부 전용 채널 (여기서 대해 우리는 도입부에서 언급 된)을 통과한다. 서서히 연료 압력이 시스템에서 생성 됨으로써 장치로 주입된다. 즉시 값이 원하는 값에 도달 한, 스프링 노즐 니들 열리고 연료 분사 공정이 실린더에서 시작. 때는로드 인젝터 하우징의 가이드 채널 내부의 장치 실행을 연다.