어떻게 마스터 실린더는 무엇입니까?

단기 내연 기관으로부터 분리 될 때 클러치 작용 변속기. 그 결과, 변속기의 구동축에 동력 유닛으로부터의 토크 전달을 정지한다. 이 시스템은 복수의 구성 요소를 포함한다. 그 중 하나는 우리가 오늘이 우리가 얘기하자하는 마스터 실린더이다.

그것은 우리가 무엇입니까?

이 메커니즘은 차체에 고정하기위한 플랜지 주강의 작은 캐스팅이다. 그 상부에 뚜껑이있는 플라스틱 탱크에 위치된다. 이는 나사 끼워 맞춤으로써 본체에 부착된다. 클러치 마스터 실린더에서이 특별한 메커니즘을 통해 액체를 공급한다. 철 부품 위치한 피스톤 칼라와 밀봉 링 내부. 또한, 여기에 스프링 쉬고있을 역지 밸브. 이 맨 오른쪽으로 피스톤을 압축한다. 이러한 부품의 열이 확대되면, 그에 따라 시스템의 액체 어딘가 가야한다. 이런 경우는 원통 공동으로부터 탱크 입사되는 특별한 보상 개구를 존재한다.

어떻게 클러치 마스터 실린더 VAZ 2107?

때마다 당신이 푸셔에 의해 클러치 페달을 밟은 때문에이 메커니즘이 설계, 그는 앞으로 이동했다. 피스톤이 상기 개구부를 닫을 때 - 실린더 내의 압력이 증가한다. 따라서, 유체는 작동 실린더와 클러치 흘러. 페달을 놓을 때, 유사한 효과는 역순으로 발생합니다. 유체 역류 - 밸브가 개방되는 스프링의 압축과 메인 운영 실린더로부터 이동된다. 압력 레벨이 상기 압축 스프링 력 이하로 떨어지면 - 첫 번째 부분은 폐쇄 시스템에 큰 압력이 형성된다. 이 드라이브의 기계적 부분의 샘플 여유 필요합니다.

페달을 갑자기 발표되면, 액체가 완전히 피스톤 뒤에 공간을 채우기하지 않습니다. 그리고, 상기 클러치 마스터 실린더 진공이 발생한다. 이것에 의해 액체 피스톤에 직접 개구를 통해 바이 패스 플라스틱 탱크로부터 흐를 것이다. 그러므로 피스톤 헤드를 통과하여 희석 후 일부 일어나 전체 공간을 채운다. 액체 따라서 커프스 에지를 제거하고 스프링은 플라스틱 푸시. 이 표준보다 더 많은지면 그리고 다시, 모든 잉여 다시 탱크로 특별한 보상 구멍을 통해 간다.

이 때문에 클러치 마스터 실린더 VAZ 배치된다. 결론적으로, 나는 당신이 독립적으로 장치의 파손을 감지 할 수있는 몇 가지 방법을 지적하고 싶습니다 :

• 첫째, 당신은 저수지에서 오일 레벨을 확인해야합니다. 이 도면은 급격히 떨어지는 경우 - 이는 피스톤이나 슬리브의 고장이다.
• 당신이 기어 변속시 기어의 특성 소리를 느끼는 경우 둘째,이 부분의 교체는 경우에 이루어진다.
• 셋째, 클러치 실린더의 여분이 진동에 의해 생성되는 기어 노브.