자동차 수리를 조종. 수리 및 유지 보수 스티어링

핸들 차량은 한 방향으로 또는 다른 차량의 이동을 제공하는 노드들 및 메커니즘들의 집합이다. 차량의 소유자 또는 승객 모두의 스티어링 보안의 유지 보수 및 수리의 중요성을 과대 평가하고, 다른 모든 도로 사용자를위한 어렵다. 따라서이 시스템은 엄격한 요구 사항들을 제시한다. 그리고 자체는 수리 또는 서비스 절차는 충분히 엄격하게 조절된다.

메커니즘의 주요 유형

현대 자동차에 설치되어있는 핸들 메커니즘 세 가지 주요 유형을 :

• 웜. 그들은 차례로, 웜 웜 및 롤러 부문 종류로 구분된다.
• 기어 (피니언 또는 기어 타입).
• 프로펠러 레버 또는 나사 피니언 부재 이어도 스크류.
• 후륜 구동 차량은 일반적으로 나사 롤러 타입의 메커니즘을 갖추고 있습니다.

물론, 각각의 경우에 스티어링 시스템 복구의 종류에 따라하는 것은 자신의 특성, 미묘한 뉘앙스를 가지고있다. 이 복잡하고 시간이 많이 소요되는 프로세스의 모든 측면을 이해하기 위해서는 깊은 이론적 지식뿐만 아니라 풍부한 실무 경험뿐만 아니라, 설비 및 도구의 필요한 무기뿐만 아니라이 필요하다. 스티어링 자동차 수리는 자격을 갖춘 전문가를 위탁하기 위해 최선을 다 할 것입니다 이유입니다. 그럼에도 불구하고, 이런 종류의 작업을 수행하기위한 근거로 사용되는 일반적인 원리, 알고리즘 및 회로가있다.

에 무엇입니까

전문가들은 세 가지 구성 요소로 전체 스티어링 시스템을 분할하기로 결정했다 :

• 우리가 상세히 상술 스티어링;
• 이 전후 일 수있다, 드라이브;
• 시스템 드라이브 증폭 (모든 모델 및 클래스에 설치되어 있지 않습니다).

나사 또는 스플릿 - 또한, 사다리꼴 액츄에이터는 두 가지 종류 일 수있다. 이러한 다양성은 자동차 스티어링 복잡한 프로세스의 유지 보수 및 수리를합니다.

시스템의 주요 요구 사항

다음과 같이 자동차 조향 및 관련 보안을위한 주요 요구 사항은 다음과 같습니다

• 요소를 제거 정확한 회전 운동학, 슬라이딩 또는 횡 미끄럼;
• 명도 및 조작의 용이성;
• 기어 비의 목표 값을 보장;
• 고강도 부품의 강성;
• 꽉 피팅 부품 및 관절 이상의 공간.

이 모든 시스템과 지속적인 모니터링에 대한 엄격한 접근 방식, 세심한주의가 필요합니다. 따라서, 스티어링의 유지 보수 및 수리가 확실히에서 의무적으로 일의 목록에 포함 된 1-TO 및 TO-2뿐만 아니라 현재까지 계절 서비스를 제공합니다.

유지 보수의 종류

유지기구 및 조향 장치는 통상적으로 수행된다. 서비스의 종류에 따라 수행 또는 작업의 양이. 그것은 시스템의 유지 보수 및 수리 작업의 다음과 같은 유형을 할당하기로 결정했다 :

• 일상적인 유지 보수;
• TO-1;
• TO-2;
• 계절 질병 예방 센터.

조치의 일일 패키지

스티어링 제어 KAMAZ 수리는 승용차의 모든 시스템에 의해 생산 유사한 작품에서 유의 한 차이가 있음을 알 수있다. 그러나 행동의 일상 세트로, 거의 모든 클래스의 차량에 적용되는 조치의 상당히 보편적 인 세트가 포함되어 있습니다. 이 목록은 다음과 같은 단계를 포함한다 :

• 조타 자유 회전;
• 피트 먼 스티어링 아암의 고정의 안정성을 육안;
• 최대 회전 각을 제한하는 동작을 테스트;
• 로드 스티어링 조타 관절 간극을 확인;
• 전체 제어 및 앰프의 관리 효율성.

엔진이 실행 중일 때 위 작품의 전체주기, 그것은 좋습니다 것이 중요합니다.

첫째 MOT

TS-1의 경우 자동차 제어 시스템의 수리 및 유지 보수 복잡한 작업은 다음과 같은 추가 단계를 포함한다 :

• 너트 조임 shplintovku 스티어링 양각대의 상태를 체크하는 단계;
• 상태 제어 레버를 피봇하고, 볼의 핑거;
• 프리휠 견인을 힌지 모니터링;
• 얼마나 꽉 확인 파워 스티어링, 문제가 발견되어 수리;
• 유압 부스터 탱크 내의 액체 레벨 제어 기술은, 그것의 재충전 또는 교체는 제조자에 의해 설정된 임계 레벨 이하로 낮아진다.

또한, 설치 볼트의 조임 철저한 수행 웨지 핀 및 다른 고정 요소의 상태. 부품, 어셈블리 및 시스템 파스너 보통 육안보다 신중 실시한 외에.

두 번째 유지 관리

차량의 TO-2 스티어링 동안 깊은 검사의 적용을받습니다. , TO-2 측정의 표준 목록에 TO-일 동안 생산 특히, 다음 작품을 포함 활동 외에도 :

• 타륜 검출의 편차의 경우에 그 조정의 설치 각도를 조절;
• 크랭크 조타 고정 검사 스티어링 칼럼, 피봇 웨지와 부품의 접합을 모두;
• 제어 마운트 추진축 조타 견인 힌지 핀, 조향 시스템의 클리어런스 값;
• 파워 스티어링 시스템의 진단.

효과적인 예방을 보장, 차량 제어 대부분의 잠재적 인 문제, 장애 문제를 보조 유지 보수 스티어링 수리를 포함하지 않도록 작업 할 수 있습니다. 물론, 그들은 시간과 적절한 품질로 생산되었다합니다.

계절 TO

계절 유지 관리 상태 및 스티어링 운용성을 통해 효과적인 통제를 행사하는 추가 조치입니다. 계절 유지함으로써, 일반적으로 2 TO-동안 동일한 작업의 양, 그리고 수행과 계절에 따라 윤활유 및 산업용 액체를 교체하는 작업을 보완한다.

따라서, 지속적인 모니터링 및 차량 제어 시스템의 유지 보수에 대한 조치의 필요한 복잡한의 적시 행위는 크게 안전성을 향상시킬 수 있습니다뿐만 아니라. 대부분의 경우, 그것은 매우 중요한 손실, 금융과 시간을 방지하는 데 도움이됩니다. 꽤 비싼 - 수리 MTZ, KAMAZ 및 기타 차량, 특히 현대 스티어링, 알려진 바와 같이. 의학 유추, 유지 보수 - 질병 나중에 치료하는 것보다 예방하는 것이 훨씬 쉽고 저렴 때 이런 경우는 있습니다.

그래서 우리는 스티어링 자동차 수리를 생산하는 방법을 알아 냈어.