자동차 BYD의 F3의 개요 : 리뷰, 사양, 디자인과 인테리어의 주요 측면

의 바로 우리가 고정 관념으로 재생되지 않습니다한다고 가정 해 봅시다. BYD F3는 - 중국 차입니다. 당신이 스탬프 문구 및 표준 정의를 기대한다면, 당신은 정확히 여기 않습니다. 모든 차량은 그들 각각의 자신의 타겟 고객을 가지고 있음을 의미 객관적이고 주관적인 평가를 가지고 - 우리는 간단한 규칙에서 진행합니다. 그냥 다른 관객들은 자신의 개인적 이익이나 재정 능력에 따라 다른 차량을 선택합니다. BYD F3에서의 리뷰는 일본과 서유럽 생산자의 예산 자동차로 식별됩니다은 실용성과 "중국어"의 신뢰성을 나타냅니다 러시아와 우크라이나 팬들의 상당한 무리를 얻었다. 지금은 이미 꽤 넓은 BYD, 그 인기의 범위는 성장을 계속하고 있습니다. 우리의 영웅뿐만 아니라, 시장은 모델 F0, F3R, G3, G6, M6 등을 생산했다. 그러나 다시 기사의 주제에.

진행합니다. 기계의이 유형에 대해 충분히 좋은 리뷰있는 BYD F3는 유로 엔캡 (EuroNCAP) 절차의 충돌 테스트를 제재 중국 최초의 자동차가되었다. 러시아에서 드미트리 범위는, BYD F3는 물가 지수를 기반으로, 매우 좋은 결과 보안, 16에서 10 점을 받았다. 반면에,이 차에 대한 관객들은 구매를위한 주요 인자로 계정 충돌 안전에주의 않을 수 있습니다. 그러나 이미 기본 구성에서 우리는 전자 브레이크 힘의 분포와 ABS 시스템, 모든 문 두의 보호 빔 기대 에어백. 전통적으로,이 차의 세그먼트 프로듀서는 최대 채도의 기본 세트를 만들기 위해 노력했다. 그런 다음 당신과 CD-MP3, 가죽 시트, 에어컨, 전기 창, 안개등, 합금 바퀴와 예산 수준의 표준 다른 옵션은 원칙적으로 제공하지 않습니다. 예산을 채우는 등 자동차의 BYD F3 팬 리뷰 중, 그렇지 꽤 아첨하다,하지만 칭찬 뭔가가있다?

우리의 시장에서 BYD F3는 두 개의 가솔린 엔진에 의해 표현. 퍼스트 - 4 단 자동 장착 99 마력의 1.6 리터 엔진 트랜스. 그것은이다 조금 느린하지 그래서 경제적 인 옵션을 선택합니다. 그러나이 기계, 및 최대 토크는 다른 버전보다 더 빠르게 얻을 수 있습니다. 제 엔진 - 5 단 수동으로 집계 107 마력의 출력과 1.5 리터 엔진.

수백 최대 180kmh에 10 초 - 그것은 유럽과 일본 모두의 성능이 클래스의 특징 인 절대적으로 정상적인 매개 변수입니다. 기계 10 대 도시 모드에서 100km 당 8리터 - 역학의 연료 소비는 훨씬 낮습니다. BYD F3에서 모터를 선택할 때, 소유자의 리뷰, 원칙적으로, 긍정적으로 그것의 역학 특성. 우선 모든 경제 때문에 조금 더 많은 전력의.

예 예산 자동차 많은. 다행히, BYD F3는 세련된 디자인을 선택했다. 물론, 적절한 재료 및 회전판 공기와 LED 백라이트의 결합은 시장의 요구에 의해 지시 흐른다. 자동차의 서스펜션에 관해서는, 다음 두 상황이있다. 한편, 섀시는 부유하지 않고 기계가 균형 부족의 인상을하지 않습니다. 한편, 탄성만큼, 소리와 비트를 전송하지만, 모든 상당히 예측을 관리 할 수있는 섀시 댐퍼. 이제 가격 정책 BYD F3에 관하여 : 역학과 자동차의 가격은 11,000 달러; 기계에 대한 3000 더 많은 돈을 지불해야합니다. 원칙적으로, 주요 장점은 가격입니다있는 세그먼트 차량, BYD F3 - 평균 드라이버 단지 좋은 인수. 그것은 당신이 필요한 모든 것을 가지고 15-18000 달러에 가격까지 증가, 자신의 상태 직원에 일본과 유럽의 자동차를 쑤셔 싸구려 반짝이는 없다.