차체

차체는 무엇입니까? "목재, 금속 또는 플라스틱 상자로 만든있는 전송 제품 및 승객"- 드라이버 말했다. "차의 가장 비싸고 무거운 요소"- 디자이너는 말했다. "그가 다른 모든 세부 사항을 고정하려면"- 엔지니어는 말했다. 그리고 디자이너는 "몸 - 예술 작품!". 재미있는 것은, 그들 각각은 자신의 오른쪽에있을 것입니다.

형태의 재산

연합은 세단 (Moskvich, 볼가, 라다) 및 스테이션 왜건 (2104, 볼가 24-13) 이외의 차의 몸을 디자인하는 촬영되었습니다. 국가의 도로에 기본적으로 그냥 그런 차를 달리고 있었다. 쌍둥이 기계의 단조로운 흐름은 때때로 리무진에게 정부 함대, 외국 쿠페, 로드스터와 컨버터블을 희석. 그러나이 기계의 모양이 항상 구경꾼 그의 주위에 모여, 이벤트로 인식되고, 그래서 드물다.

하지만 그 시절은지나 갔으니, 그리고 몇 분은 패스트, 해치백, 노치 백, 원 -, 2 차원으로 살펴에게 자동차 차체 이러한 유형의 날치기, 심지어 세 - 볼륨 자동차, srednekapotnye 기계에 지금, 바쁜 고속도로를 시청하는 것이 가능하다. 뿐만 아니라 제너럴리스트와 쿠페의 놀라운 십자가로, 리무진으로 픽업과 SUV 차량과 컨버터블. 이 옵션이 있고 차의 몸이이 경우에 사용되는 이해하지 않습니다. 지금은 모든 자동차가 하나의 "플랫폼"에 발행하기 위해 최선을 다하고 있습니다 이전과, 몇 아니라, 모델의 3 개, 5 개, 또는 심지어 이상의 서로 다른 종류, 심지어 제작자에 의해 그들의 분류는 확실히 어려운 이해.

기관의 유형

컨버터블 - 부드러운 상단과 개방 사이드 윈도우와 승용차 몸. 측면 창 제거 만 기계라는 국제기구 컨버터블, 싱크대 없습니다.

Cabover - 프론트 액슬은 스티어링 휠의 중심점 뒤에 위치하는 것을 특징으로 한 부피 체. 사실 beskpotnikami에서 "마차"배치와 첫눈에 작은 일본 차의 많은 수의. 스바루 삼 -이 유형의 밝은 대표.

셰이는 승객 유형 소프트 십t 대신 지붕 및 이동식 윈도우의 몸을했다. 혼란 독일, 여섯 몸, 접이식 지붕과 랙 옆의 창문을 제거 할 수있는 기능을 가진 컨버터블 의자라는 사실을 추가합니다.

반 캐리어는 드라이버 격벽에 의해 분리되어있는 차체를 고려한다. 드라이버와화물 볼륨 사이의 파티션없이화물 지역에 이동식 좌석의 형태로 약간의 수정이 유형은 지난 세기의 90 년 인기를 시작했다.

콤비 - 모두 승객 운반화물 수 개의 볼륨 본체 (접혀 뒷좌석)와 상대적으로 크다. 후면 도어 콤비는 로딩 및 언 로딩을 용이하게합니다. 당신은 이름에서 추측 할 수 있듯이,이 몸의 유형 디자이너 기능 세단과 왜건을 결합했다. IL-콤비는 몇 년 동안 생산한다는 사실에도 불구하고, 여전히 "해치백은"불행하게도 스틱하지 않았다 소련의 이름보다 더 인기를 끌고있다 외국 단어입니다.

유니버설 - 두 개의 볼륨, 여객 및화물, 그 사이에는 장벽이 없다가있는 몸. 후부 좌석 시리즈 왜건을 접습니다.

이러한 유형의 일부 자동차는, 예를 들어, 리노 에스 파스는 한 볼륨 보편적를 호출 할 수 있습니다. 그래서 다용도 - 반드시 두 볼륨이 아니다.

승용마 - 부드러운 지붕 두 인승 본체의 드문 유형입니다.

타르 - 하드 톱의 중간 부분을 제거 할 수있는 능력을 가진 보통 쿠페 나 세단. 이러한 유형의 밝은 대표 - 포르쉐 911 타르가 포르쉐 914.

화물 개방형 플랫폼이있는 후면의 승객의 하중을 분리하는 파티션 강성 시트 중 하나 또는 두 개의 행 바디 승객 및화물 유형 - 픽업.