할당, 장치 기능과 차량 스타터의 작동 원리

알려진 바와 같이, 자동차 엔진 시동이 필요한 여러 번 크랭크 샤프트입니다. 첫 번째 컴퓨터에서이 수동으로 이루어졌다. 하지만 지금은 모든 자동차는 샤프트가 어떤 노력없이 회전 할 수 있도록 스타터가 장착되어 있습니다. 드라이버는 자물쇠에 키를 삽입하고 제 위치로 설정하는 경우에만 필요합니다. 또한, 엔진은 문제없이 실행됩니다. 즉, 스타터의 운영의 목적과 원칙을 어떤 주어진 요소이다? 이것은 오늘 우리의 기사에서 논의 될 것이다.

약속

때문에 크랭크 샤프트 엔진의 속도로 차를 이동하는 데 필요한 에너지를 생성합니다. 그러나 문제는 고정 모터가 어떤 에너지를 줄 수 있다는 것입니다.

이는 출시의 문제를 발생시킵니다. 이러한 목적을 위해, 그리고 스타터에 의해 만들어졌다. 작동 원리는 나중에 고려할 것입니다. 이 요소는 전기 모터에 외부 전원에 의해 축 꼬인 것이 풀리다 수있다. 마지막으로 사용 된 배터리로. 모델과 차량 스타터 전원의 종류에 따라 다를 수 있습니다. 그러나 대부분의 자동차에 대한 충분한 3 킬로와트의 전기 모터이다.

장치

이 소자 구조에서는 여러 가지 부분을 포함한다 :

• 앵커 스타터. 그것은 스테인레스 스틸로 만들어진다. 이것은 집 전판은 코어뿐만 아니라, 가압된다.
• 견인기 릴레이 스타터. 작동 원리는 매우 간단하다. 릴레이는 전기 모터 시동 키에 전력을 공급하기 위해 사용된다. 릴레이는 오버 러닝 클러치를 민다. 본 구조 엘리먼트 가동 접점 브리지 파워.
• 프리휠 (공통 - "벤 딕스"). 플라이휠의 크라운 기어 맞물림 토크 통과 롤러 메커니즘이다.
• 브러쉬. 이들은 전기자 플레이트 스타터 통전을 위해 사용된다. 플라이휠과 결합시에 전기 모터의 증가 된 전력으로 인해 브러시.
• 주택. 그것이이 모든 요소를 결합했다. 일반적으로 몸은 원통 형상을 가진다. 그것은 내부 코어와 권선 여자도있다.

유사 디자인은 모든 현대 선발 있습니다. 차이는 최소한이 될 수 있습니다. 그래서, 자동 시동기와 차량 유지 권선을 갖추고있다. 그들은 자동차가 "드라이브"와 "중립"을 제외한 다른 모드에서 시작하지 않을 것이라고 보장하는 역할을한다.

유형

메커니즘의 여러 종류가 있습니다 :

• 기어와.
• 그없이.

후자의 스타터의 작동 원리는 회전 기어와 직접 접촉한다. 높은 부하에 높은 수리 기능과 저항 -이 디자인의 가장 큰 장점.

그러나 기어 세트 요소와 대부분의 차량에. 이 유형의 스타터의 작동 원리는 나중에 논의 될 것이다. 대응 부분과 비교하여, 상기 기어 요소는, 전력을 덜 소모 작은 크기를 가지며, 동작의 기간 동안 높은 성능을 유지하고, 높은 효율을 갖는다.

작동 원리

능동 소자가 전지로 동작하므로, 전제 조건은 상기 메인 전압 및 12B의 존재이다 시작한다. 시작 1-1,5V 크게에서 일반적으로 할 때 "강하"시동 전압. 당신은 쉽게 배터리를 소모 할 수 있기 때문에 이러한 관점에서, 스타터 (5 초 이상)을 설정하는 데 시간이 오래하지 않는 것이 좋습니다. 차량 스타터의 작동 원리는 매우 간단합니다. 먼저, 드라이버는 자물쇠에 열쇠를두고 극단적 인 위치로 크랭크. 그래서 그는 점화 시스템을 시작합니다. 시동 키를 시작하려면 다시 크랭크해야합니다. 이 때, 접촉이 닫히고 전압 견인기 릴레이 코일을 통하여 진행한다. 릴레이 자체는 클릭을 생성 할 수 있습니다. 이 접점이 닫혀 것을 제안합니다.

견인기 부재가 상기 하우징 내에 이동 다음 앵커함으로써 벤 딕스 밀고 크라운 바퀴와 결합을 도입. 전기자가 종료 지점에 도달하면, 접점가 발생합니다. 전압은 모터 스타터 코일에인가된다. 이 모든 플라이휠의 회전에 연결됩니다. 동시에 그것은 자체 엔진 크랭크 샤프트를 회전합니다. 실린더 자체는 연료 혼합물, 빛 양초를 입력하기 시작합니다. 따라서, 모터가 구동된다.

플라이휠의 회전 후에 결합 벤 딕스에서, 스타터 샤프트 회전 속도를 초과한다. 그는 리셋, 봄 반환 할 예정이다. 동시에 잠금 키를 원래의 위치로 돌아갑니다. 스타터에 전력의 공급을 분리.

내연 기관이 실행되도록 따라서 (VAZ 포함) 스타터의 작동 원리는, 플라이휠의 단기 목표 회전된다. 항목은 즉시 엔진이 성공적으로 상처로 작동을 멈 춥니 다.

당신은 엔진 가동 상태와 시동 모터를 해제하지 않으면 어떻게됩니까?

종종 이러한 문제는 실패 리턴 스프링에서 관찰된다. 스타터 모터는 플라이 휠과 함께 회전을 계속한다면, 당신은 큰 소리로 가르랑 거리는 소리를들을 수 있습니다. 크라운의 회전 속도가 시동 기어 (2 배 이상 차이)를 제공하는 하나와 일치하지 않은 때문이다. 이 때문에 깨진 점화 발생할 수 있습니다.

이 과정은 장비와 전체 선발에 매우 유해합니다. 심지어 단기 위기는 모터에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

스타터에 대한 요구 사항

이 메커니즘은 몇 가지 요구 사항을 충족해야합니다 :

• 신뢰성. 그것은) 다음 60-80,000km에서 실패의 부재를 의미한다.
• 낮은 온도에서 작동 할 수있는 능력. 아래 -20에서 수시로 제대로 스타터 왜곡. 그러나 일반적으로 원인은 배터리 감기 전해질이다. 시작하기 전에 그의 따뜻한에게 먼 빛을 "깜박"몇 번을 권장합니다.
• 시간의 짧은 기간 내에 재사용 출시하는 메커니즘의 능력.

결론

그래서 우리는 자체 선발, 그 작동 원리 것으로 나타났습니다. 당신이 볼 수 있듯이, 이것은 어떤 현대 자동차의 필수 요소입니다. 실패하는 경우에만 (- 심지어 불가능 자동 기어 박스와 자동차 등) '푸셔'로이 가능할 것이다 엔진을 시작합니다. 그래서 당신은 자신의 상태를 모니터링해야하고 실패를 무시하지 않습니다.