모델 2107는 응답은 항상 호의적이있는, 유명한 VAZ "5"의 고급 아날로그입니다합니다. 주로 더 강력한 엔진 브랜드 설립 일곱에 여러 구조적 차이, VAZ-2106을 대신 전 WHA 2103의 추가 된 용량은 일곱 마력이었다 79mm로 실린더를 76mm 직경을 증가시킴으로써. 압축 비율은 동일하게 유지된다. 밸브 드라이브는 중간 별 모양의 기어에서 클래식, 더블 체인이었다. 모든 서 엔진 2105, "오"는 접수되지 않으며, 곧는 벨트 구동 개발에 폐지되었다. VAZ 엔진은 2103과 다목적 2104 (2106)에 설치된 모든 세단에서 오랫동안 또한 시험이 엔진이 장착되어 있습니다.
모든면에서 2107 모델 사양을 제외하고, 긍정적 인 동안 발전소는 수신 근본적으로 내부를 재 설계. 광 독립적 존재와 등받이 스틸 상부 정지되도록 유의 수준의 편안함을 증가 첨가 인체 공학적 등받이 확장 앞 좌석 상향 뻗어있다. 장치가 타코미터를 추가 한 경우, 속도계 변경 단축 다이얼은 지금 오른쪽 그림에서 180kmh이었다. 이 차량이 빠른 속도로 실행하기 시작하지만,이 목표를 넣어되지 않았 음을 의미하지 않는다. 다른 주목할만한 개선 중 조명 장치, 스티어링 휠 아래에 배치 된 레버의 새로운 스위칭이었다.
섀시 자동차 섀시 전방 서스펜션 멀티 호브에서 변하지 스위블 과 베어링. 두 개의 브레이크 패드 전면 디스크 브레이크. 후면 브레이크 드럼. 마스터 실린더 내의 분할하여, 시스템 이중 회로 제동 펌핑 브레이크 초크. 브레이크 서보를 설치 한 후 운전 중 중요한 것은 편안함의 수준을 증가했다. 2107 향상된 기능으로, 리뷰 부정에 매우 긍정적 인까지 변화. 자동차는 이제 더 돌출 배울 수 있었다 그릴. 전면 플라스틱 검은 색이 잘 어울려 있지만 그릴, 크롬했다 특히, 훨씬 더 나은 모습이되었다. 이 새로운 상세 외관 성공적 밝은 후방 범퍼 커버 및 전면 불투명 줄무늬와 결합된다. 일반적인 디자인의 다음 모델 VAZ는 좋은 인상을 떠났다. 기계의 운전 특성에 관해서는, 그들은 좋은 수준도 있었고 차량은 많은 국가에 수출되고 있습니다. (2107)에 대한 수요가, 차에 대한 의견은 다시 한 번 러시아에 긍정적 인되었고, 기계의 조립에 유럽 표준 CO 및 연료 분사 인젝터를 촉진 적용하기 시작했을 때 CIS 국가들은 2008 년에 다소 증가했다.
'노마'의 가장 저렴한 버전은 액세서리의 일반적인 배열, 1.3 리터의 배기량, 옵션 "표준"을 포함 더 많은 차를 준 : 포장은 2006 년, 세 가지 트림 레벨에서 제공 누구의 사양 실질적으로 정렬되어 VAZ 2107, 다변화 시도 1.5 리터의 편안한 인테리어와 엔진 변위. 그리고 마지막으로, 1.6 리터, 높은 앞 좌석과 크롬 그릴 격벽의 엔진 '럭스'의 가장 비싼 버전. 그러나 차량 2107의 품질의 리뷰를 다시 요구 될 정도는 30 년 동안, 너무 오래 생산, 왼쪽 시장은 포화 더 novshevstv는 판매를 증가하지 없습니다. 기계는 여러면에서 평균되고있다 및 생산은 2012 년에 정지했다.