CVT는 무엇인가

많은 경우, "에이터 '의 개념은 새로운 수 있습니다. 당신은 또한 같은 CVT가 인식하지 못하는 경우,이 더 단계가없는 차량의 이러한 기어 박스이며, 작업이 지속적으로 감소 또는 전송 비율을 증가시켜 수행되는 것을 말할 수 있습니다. 이 기능은 더 나은 차량 동력학을 제공하는 동시에 연료 소비를 줄이고, 엔진 파워의 효율적인 사용을 극대화하는 것이 가능합니다.

장치의 개략도는 다시 15 세기의 레오나르도 다빈치에 의해 발명,하지만 지난 세기의 한가운데에, 세계는 보았다 처음으로 자동차를 전송 이러한 유형의. 그 당시 만 몇 가지 모델에 의해 사용되었다, 그러나 그것의 구조에 큰 변화를 한 후, 우리 시대에만 사용 광범위하게되었다.

그래서, CVT는 무엇인가? 엔진과 CVT를 분리하기위한 반전기구에있어서, 중립 위치, CVT 전달 제어 시스템을 제공하는 데 주력한다 : 그것은 그 회원의 요소의 세트를 포함한다.

가변 속도 드라이브의 두 가지 유형의 현대 자동차에서 사용할 수 있습니다 : 도넛 형 또는 V-벨트. 다른 축에 규정 된 V 벨트 풀리 두 기초. 그들 사이에 그들은 V 벨트에 의해 연결되어있다. 각 풀리 서로의 원추형 상부 대향 개의 원뿔형 디스크를 갖는다.

디스크 사이의 거리를 변경함으로써 풀리 직경 변화. 디스크가 완전히 연결되어있는 경우, 최대, 그리고 전체 razdvizheniya에서합니다 - 최소. 따라서, 디스크 사이의 거리가 부드럽게 변화 종동 풀리에 벨트 상이한 기어비로 전송 될 것으로 보인다.

도넛 - 외에도 같은 CVT, 그것의 종류의 둘째 대해 이야기 할 필요가 있다는 사실에서. 그것은 벨트 또는 체인의 존재를 의미하지는 않습니다. 그들은 구면있는 동안 본 개의 도넛 에이터 축에 평행 한 축 상에 배치. 토크는 샤프트 사이에 고정 된 롤러를 통해 전송된다. 롤러 위치의 동기 변경 사항은 변경할 수 있습니다 기어비를. 토로 이달 CVT는 때문에 복잡한 장치로 자주 사용된다.

자동 에이터 달리 : 분리 메커니즘

에이터 모터는 여러 종류의 메커니즘을 이용하여 분리된다. CVT의의 디자인 기능 것을 기억하는 것이 중요하다 기어 박스는 허용하지 않습니다 반전. 그것은 일반적으로 제공하기위한 특별한 메커니즘에 의해 보완되는 이유입니다 가역 운동. 이 역할은 일반적으로 유성 기어 장치로 주어진다.

주요 기능을 각각의 풀리의 직경을 변경하는 엔진의 변화가 그대로 전자 제어 시스템을 사용하여, 현대 변속. 목적은 또한 전기 제어 클러치와 유성 감속기이다.

당신이 기계에서 에이터의 차이의 문제에 관심이 있다면, 그때는 그게 차이가 없습니다 등의 전송과 자동차 사이에 보이는 말할 수 있습니다. 이 페달 및 선택 스위치가 있습니다. 그러나 그들의 전환과 함께 더 일반적인 고정 에이터 전송뿐만 아니라 감속과 충격을가없는 경우. 기어 박스의이 유형은 원활하고 지속적으로 가속화 완전히 배제하면서 경련과 떨림. 현대 제조 업체는 기어의 고정 된 위치의 숫자의 선택의 도입으로이 문제를 제거 가지고있다. 그것은 고전 기어의 시뮬레이션을 위해 특별히 제작된다.

지금 당신은 무엇 CVT 알고있다.