자동차, 트럭
"DAP-105"기술 사양, 사용 설명서
모델의 출시는 2005 년에 시작 되었기 때문에 트럭의 주력 모델 "DAF HF-105"과, 참신로 간주되지는 않지만, 구매자와 드라이버는 트럭에 흥미를 잃었하지 않았습니다. 말할 필요도없이, 그는 매우 성공적으로 데뷔, 2007 년에이 차는 권위있는 대회에서 우승에 충분했다 - 올해의 트럭.
모델에 대해 조금
트랙터 "DAF-105은"95 번째 모델의 시장을 대체했다. 그것은 2001 년부터 2007 년까지 생산했다. 그녀는 그가 빌린 트랙터를 가지고 모든 사람들로부터 좋은 평가를받을 수 있었다. 그런 다음, 약 년과 105 및 95 자동차 조립과 동시에 생산되었다.
외부
2012 년에 출시 된 모델을 고려, 당신은이 현대적이고 기술적으로 진보 된 실내 공간 택시를 장착하고 수동 모델도 택시 유형 컴포트 택시를 장착 할 수 있다고 한 것을 볼 수 있습니다. 우리가 더 밀접하게 그것을 검사하는 경우, 이전 버전에서의 주요 차이점을 쉽게 찾을 수 있습니다. 벽이 훨씬 더 큰 그릴, 크롬 바. 아마도이 때문에 다시 스타일 모터의 더 나은 냉각됩니다.
디자이너는 트럭 택시의 외부 패널을 통해 잘 작동했다. 범퍼에서 특별한 자리 광학 스틸를 설치했습니다. 홈 광학 파손 방지 및 충격 방지 커버의 도로 할로겐 램프를 점등됩니다. 지붕과 측벽 패널은 유선형으로되어 있습니다. 이보다 효율적으로 이동할 수 있다고 믿고 있습니다. 안정적으로 운전자와 승객의 태양으로부터 보호하기 위해 앞 유리 강화 바이저, 함께. 양쪽에 당신이 예비 부품 또는 도구를 저장할 수있는 상자가있다.
택시에 쉽게 액세스를 보장하기 위해, 전문가들은 세 단계와 난간을 확인했다. 시험은 정말 매우 편리에 그 상승을 보여 주었다. 입력 금지하려면 실내 공간 에 먼지 나 물에서, 문을 닫는의 두 단계를. 운전자 엄수 접지 간극 우리 도로 구동 할 때 매우 유용 할 수 6cm, 증가한 것을 알 것이다. 그러나 트럭 "DAF-105"에 큰 변화는 외부와 내부 발생하지 않았다.
오두막
외부 디자인이 약간 변경된 경우, 여기 많은 것들에서 기본 모델에 비해 변경했다. 눈을 잡는다 우선 - 그것은 터널을 과소 평가한다. 오두막 천장에 엔진 실에서 2012 년 거리의 버전이 175cm이다에서. 이것은 더 컴팩트 한 엔진 설계 덕분에 달성되었다.
주차 브레이크 제어 레버는 이제 전면에 위치한다. 선택기 기어 박스는 축소했다. 차량에서 바닥에 자동 기어 ZF AS-Tronic 한, 그리고 어떤 영향력을 가지고 있지 않는 경우. 이 상자는 이제 편안한 라운드 스위치와 줄기입니다 관리 할 수 있습니다. 이러한 급격한 변화의 결과로 더 많은 공간과 더 편안함을 추가 할 수 있습니다.
드라이버를 기초로 감가 상각과 편안한 의자를 제공 에어 서스펜션. 의자는 조정의 모든 유형을 갖추고있다.
바퀴에 호텔
내가 말할 수있는 무엇, 심지어 인테리어와 편안함의 마지막 모델에있는 5 성급 호텔과 비교 될 수 있고, 차에 이제 "DAF-105은"실질적으로 대통령 제품군입니다. 센터 콘솔, 콘솔 자체에 선반, 지금은 고무의 예쁘고 실용적인 매트하지만, 풀 아웃 테이블과 접촉하지 않은 어떤 이유로 재떨이로 덮여있다. 운전자가 갑자기 아침 식사 또는 저녁 식사를하고 싶었 예를 들어, 당신은 편안하게 앉아 테이블을 밀어 백인처럼 먹을 수 있습니다. 식품 너무 멀리 스트레칭이 필요하지 않습니다 - 침대 설치 아래에있는 오두막에서 서랍 것들에 대한뿐만 아니라 냉장고.
이동 식사를하려면 확장 냉장고를 잠글 수 있습니다. 운전석 뒤에 당신은 1.5 리터 병을 삽입 할 수있는 편리한 포켓이 있습니다.
침대
흥미로운 뉘앙스 - 생산자는 두 번째 수준의 자동차 종류의 테이블과 의자로 변환의 가능성과 바닥 선반을 만들 거부했다. 그러나 다른 자동차 트럭은 오랜 시간 동안 사용됩니다.
여기서,이 같은거야. 당신은 "DAF-105"트럭 리뷰를 읽는다면, 차 일반 침대처럼, 대부분의 운전자에 대해 검토한다. 그냥 침대 아니며,이 일체형 매트리스, 추가 자체 침대를 변환 할 필요가 없습니다. 당신은 누워서 잠을 수 있습니다. 그것은 유감 천장 같은 침대의 기지가 아닌 봄입니다. 그들은 보통 합판된다.
그러나 상단 매트리스는 훨씬 stouter입니다. 쉬운 리프트 잠금 시스템은 매우 편리 들어 올려 상단 침대를 낮출 수 있습니다. 그녀는 사십 오도까지 상승하고, 바에서 당신은 수건으로 뭔가를 걸 수 있습니다. 제기 침대는 것들로 가방을 넣을 수 있습니다.
또 다른 참신 - 접이식 사다리. 그것은 넓은 곡선 단계로 구성되어, 그들은 맨발 잘라하지 않습니다. 접이식 계단은 강력한 자석에 의해 고정되어있다.
기계 및 드라이버 주변의 모든
대시 차량 "DAF 150"도 다소 변경된다. 창 어두운 때, 그것은 오렌지 적절한으로 강조 표시됩니다. 패널 전에 만 지금은 디자이너와 엔지니어가 더 "mochevinomer"추가 한 연료 게이지,라면. 탱크해야합니다뿐만 아니라 분사 디젤 연료뿐만 아니라 특별한 요소 용액. 기타 트랙터 있지만 화면 여행 컴퓨터에 표시되는 지표, 이곳은 일반 전화의 형태로 구현된다.
그러나 여기, 너무 표시가 있습니다. 그것은 편리 센터 콘솔에 있습니다. 그것에서 당신은 자동차의 중요한 단위의 다양한 지표를 볼 수 있습니다. 또한 트럭의 차축에 부하가뿐만 아니라, 트레일러입니다 볼 수 있습니다. 그러나, 이러한 센서의 얼마나 높은 정확성 명확하지 않다.
스티어링 휠은 오늘 버튼 방식이있다. 그러나, 그들은하지만 비싼 모델, 사방에 설치되지 않습니다. 또한 지연 또는 자동 변속기가있을 것입니다.
창턱에, 당신은 유리 및 거울의 관리의 새로운 블록을 볼 수 있습니다. 패널은 세련된 디자인에서 이루어집니다 - 알루미늄이나 나무로 만든.
하지만 실제로 진짜 주력, 전력 경쟁사에 약간의 손실 - 오두막은 차 "DAF-150"는 것을 암시하는 것 같았다.
기술적 특성
이 모델은 트럭의 여러 시리즈에 제시되어있다. 그래서, (410) 및 (406) 그들 모두의 색인이 차는 독특한 특성과 뛰어난 안정성이다. 그러나 갑자기 뭔가가 잘못된 경우에도, 가게는 어떤 부품을 ( "DAF-105"95 XF뿐만 아니라)를 구입하고시의 적절한 서비스를 문제없이 차를 완전히 할 수 있습니다.
엔진
이 모델에서, 두 개의 엔진이있다 - PACCAR 410 마리의 출력 MX 300, MX는 에코 드라이브 460리터 먹었다. 가. 볼륨 - 12.9 리터. 제 1 유닛은 매우 생태학이다. 그것은 가장 엄격한 유로 5 기준에 맞도록, 최신 기술을 사용하여 생성됩니다. 본 장치의 다른 장점 중에서도 SMART 주입 시스템 및 SCR 시스템이다. 이로 인해 연료를 절약하고 파워와 토크를 잃지 않습니다.
엔진 출력은 4백10리터. 가. 크랭크 샤프트의 정격 속도 1500 1900 REV / 분으로 구성하고있다. 토크 -에 1000에서 1400 사이 2000 NM.
두 번째 장치는 우수한 성능에도 불구하고, 환경 변수는 첫 번째보다 더 나쁘다입니다. 사용 설명서는 모든 150000. km를 일상적인 유지 보수가 필요하다고 주장한다.
1500-1900 - 속도에 관해서는, 모든 것이 동일합니다. 그러나 증가 된 토크 - 1000에서 1410의 속도로 2300 NM 본 기기의 작동 부피는 12.9 리터이었다.
플랫폼
의 섀시 트럭 트랙터는 3.8 미터의 휠베이스, 0.99 미터 리어 오버행이있다. 연료 탱크는 디젤 연료 850 리터 수용 할 수 있으며, 우레아 탱크 100 리터의 용량을 갖는다.
섀시 SPARS을 강화하지,하지만 자동차는 아주 잘 차축의 부하를 견딜 및 기타 하중하지만 조건들이 너무 정격을 초과하지 않는다.
고품질 강재의 사용이 모든 감사합니다. 또한 주 전원 노드 사이의 폐쇄 된 부분의 강도에 대한 책임. 탱크는 알루미늄으로 제작되어 -이 부식하지 않기 때문에 그것은 좋아요.
전달
여기에 몇 가지 옵션이 있습니다. 그래서, PPC AS Tronic 한 12도의 유형이있다. 옵션으로, 시스템은 큰 각도로 움직임을 쉽게 시작을 할 수 있도록 가능한 힐 시작 원조이다. 당신은 큰 진전을 만들기 시작해야 할 때이 시스템은 유용 할 수 있습니다. 적재 트레일러가 매우 어려운 경우, 특히 겨울에,해야 할 일. PPC는 직접 탑 기어가 장착되어 있습니다.
조건에 관계없이 쉽고 편안 트랙터를 제어 -이 상자는 엔진이 최소한의 착용 및 추가 시스템합니다.
브레이크
여기서 가장 중요한 특징 - 특별 브레이크 모터. 유압 시스템에 의해 실행되는이 모터는, 로커 밸브에 장착. 이 엔진을 사용하면 브레이크에 큰 노력을 만들 수 있습니다.
전체 브레이크 시스템은 전력의 210 kW 급을 줄 수있다. 이 시스템은 또한 포함 주차 브레이크. 또한, ABS, EBS, 엔진 브레이크에 대한 책임을 전자 제어 장치가있다.
"DAP-105"- 가격
저연비와 410m 모터 트럭 510 만 루블 구입할 수있다. 4백60번째 엔진과 145,000. km의 주행 거리 2011 년 자동차는 350 만 구입 할 수 있습니다. 런들에도 불구하고, 비용은 거의 이백 만 이하로 떨어지지 않습니다.
새로운 모델 년 2013-2014는 물론, 훨씬 더 비싼 비용을 부담해야하지만, 안심, 그것은 투자의 모든 루블 가치가있다. 차의 적절하고시기 적절한 치료로도 수리를 필요로하지 않습니다. "DAP-105"- 소박한 그것을위한 트럭, 모든 트럭 운전사의 사랑. 2013 년에 모델 -이 환상적인 않습니다.
그래서 우리는 트럭의 특성이있는 파악 "DAF-105을."
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