당신은 브레이크가 누를 때 속도 저하 : 원인, 의사 결정 및 권고의 방법을

자동차 - 개별적으로 중요한 조화와 동기화 된 모든 메커니즘의 작업과 각 노드를 수있는 다기능 시스템. 구성 요소 중 적어도 하나의 다양한 실패와 실패는 다른 시스템의 명확한 알고리즘의 위반이 발생할 수 있습니다. 종종, 당신은 브레이크를 누를 때 속도가 감소 상황이 발생할 수 있습니다. 이 문제로 종종 자동차 정비사로 설정합니다. 기세가 갑자기 제동 과정에서 수영을하기 시작하면, 자동차가 상승 할 때까지 기다릴 필요가 없습니다. 잠시 후, 엔진은 강력한 진동과 실속을 시작합니다. 그런데, 문제는 가솔린 엔진에 관련이 있습니다.

가능한 원인

이 때문에 다양한 결함의 브레이크를 누를 때 속도가 떨어 브레이크 서보. 더 정확하게 원인을 확인하기 위해, 어떻게 주어진 노드를 알 필요가있다. 이 앰프가 작동하는 방법을 아는, 그러한 고장에 직면했을 때,이 문제를 해결하기 쉬울 것입니다.

진공 증폭기

당신이 브레이크 드롭 엔진 속도를 누르면, 그 이유 - 진공 앰프 또는 그 구성 요소 부품. 종종,이 문제는이 메커니즘의 설계 기능과 동작 원리 발생합니다. 이기구는 닫힌 케이싱 원형이다. 그것은 브레이크 페달 근처 후드 아래에 있습니다. 마스터 실린더는 상기 하우징에 연결된다. 이 사이트의 주요 목적은 - 페달 동력 감속에 압력을 감소시킨다. 앰프의 핵심은 다이어프램이다.

횡격막

이 세부 사항은 매우 유연하고 아직 강하다. 그것은 폴리 우레탄을 기반으로 첨단 고분자 재료로 만들어진다. 다이어프램의 중앙부에 원 형태의 강철로 이루어지는 부분을 갖는 다른 측면에서 두 가지 줄기 맞닿는. 이러한 요소 중 하나는 페달에 연결되어 있습니다. 제 - 메인 브레이크 실린더. 진동판은 두 부분으로 몸을 나눈다. 이러한 부분 중 하나는 진공이다. 이는 주요 브레이크 실린더가 위치한다. 둘째 - 그것은 대기하고 절반은 다른 측면에 있습니다. 진공 브레이크 서보 유닛은 밀봉된다. 재봉선 안에 자신의 다이어프램을 주택. 두 부분은 밸브에 의해 서로 연결된다. 밸브의 구동이 브레이크 페달을 사용한다.

작동 원리

홈 앰프 작업 - 밸브가 열려 있고 브레이크가 클릭하지 않는 경우 두 통신 챔버의 진공을 유지합니다. 우리는 페달을 누르면 요소가 닫힙니다. 진공을 담당하는 부분에서 강력한 진공을 발생한다. 이 진공을 얻기 위해, 챔버는 전원 장치의 입구 매니 폴드에 이르는 접속 라인에 공급된다. 또한기구는 리턴 스프링을 가지고 설계. 그것은 정상 위치로 다이어프램을 반환합니다. 이 드라이버는 먼저, 페달, 밸브 오버랩을 누르면. 당신이 계속해서 누르십시오, 구멍과 공기는 대기 챔버에 표시 가져옵니다. 상기 챔버 내부의 압력 - 760mm 수은. 예술. 따라서 진공으로 인해 압력은 마스터 실린더의 피스톤로드에 증가하고 제동 성능을 증가시킨다. 앰프의 작동이 원칙은 가솔린 엔진 관련이 있습니다. 디젤에 성공하지 않습니다 이런 식으로 우울증을 얻을. 따라서 자동차 특수 펌프 디젤 단위 앰프를 망.

통신 속도 및 크랭크 제동력 증폭기

상술 한 바와 같이, 진공 증폭기는 직접 흡기 매니 폴드에 연결된다. 따라서 침해 콜렉터 기밀성 악영향 엔진 실린더 들어가는 공기 - 연료 혼합물의 품질에 영향을 미친다. 충분한 산소가 완전히 연소되지없는 연료와 공기의 혼합물을 포함한다. 따라서, 전원 장치는 전력 및 효율성을 잃는다. 당신은 브레이크 페달의 낙하 속도를 누르면 이유입니다.

진단 방법

, 자동차의 사용 중에 비슷한 문제가있는 경우, 즉시 정확히 문제가 무엇인지 알아낼 필요가있다. 사실은 당신이 브레이크 가을 속도를 누르면 상황, 매우 불쾌하다. 만약 첫번째 약간 떨어지는 매출에서 다음 잠시 후에 바로 브레이크 페달의 가벼운 터치와 엔진 스톨. 이것은 가장 불편한 시간에 발생할 수 있습니다. 심지어 완전히 수리 할 수있는 차량 속도에서 브레이크 누르면 감소하지만 드롭 무시할 수 있습니다. 이 때문에 앰프의 설계로 발생합니다.

호스

회전 수의 감소가 매우 중요하다 할 때, 당신은 신중하게 시각적으로 앰프와 엔진의 흡기 매니 폴드를 연결하는 호스를 검사해야합니다. 이 튜브의 눈에 보이는 손상이며, 다른 균열이나 눈물을 가질 수 있다면, 저수지를 밀봉하는 것은 끊어집니다. 그 결과는 무엇인가? 보통 조리 과정을 엔진의 어떤 고장 안정된 동작으로 인해 연료 혼합물을 변경. 당신이 브레이크 페달 가을 모멘텀과 엔진을 실속을 누르면 이유입니다. 이 경우 호스가 손상 교체하는 것이 좋습니다. 그리고 문제는 해결 될 것입니다. 튜브는 이상적인 경우를 찾기 위해 필요한 공기 누출 콜렉터에 연결되고, 진공 증폭기. 이 문제가 해결되지 않으면, 그 이유는 앰프 자체에서 찾아야한다. 그러나 진공 브레이크 힘의 수리 메커니즘이 작동하지 않습니다 것을 기억해야합니다. 그는 neremontoprigoden, 그래서 문제는 완전히 대체 해결할 수 있습니다.

진공 증폭기의 일반적인 문제

우리는이 시스템 오작동에 대해 이야기하기 전에 실패 메커니즘이 완전히 실패한 시스템을 표시하지 않음을 유의해야한다. 브레이크는 작동하지만 잘못된 앰프로 구동 속도를 줄이기 위해 더 열심히 일해야합니다. 이 경우, 당신은 누를 때 브레이크 가을집니다. 인기있는 고장의 하나 - 호스 파열. 후드 아래에서 당신은 특성 히스을들을 수 있습니다. 이 경우에는 무엇을, 위에서 언급 한. 또한, 증폭기 내부기구 파손의 가능성. 밸브를 실패 할 수 있습니다. 동작에 기인 고무 축소 할 수 다이어프램 탄성 격막으로 경화, 열화.

진공 증폭기 진단

당신이 브레이크를 눌러 드롭 속도를 발견한다면, 다음 제일 먼저 당신은 앰프의 서비스 가능성을 확인해야합니다. 물론, 당신은 기화기의 전문가로 이동할 수 있습니다. 그러나 속도 저하 문제는 해결하기 어렵다. 봉쇄의 손실이 경우, 흡기 매니 폴드에 공기의 유입으로 이어질 것입니다. 그 결과, 회전율 브레이크를 눌러 내렸다. 연료 - 공기 혼합물은 빠르게 소진된다. 또한, 진단하는 또 다른 방법이있다. 브레이크 페달은 엔진을 끄지 6 회 누르면. 페달은 중간 위치 및 공장 엔진에 고정되어 있습니다. 페달을 시작하는 동안 떨어질 때, 앰프는 모든 권리입니다. 이 같은 위치에 유지하는 경우 요소에 특별한주의를 기울여야한다. 육안 검사는 몸과 원인 줄무늬에 줄무늬를 찾을 필요가있다.

진공 증폭기 교체

이 메커니즘의 수행 교체 필요한 도구와 매우 간단합니다. 다양한 차량에서, 팽창 탱크를 해체 할 필요가있다. 동작 중에, 다음 증폭기 자체 브레이크 마스터 실린더를 제거하고. 그 때까지는이 약 3 시간이 소요됩니다.

개요

진공 앰프 - 그것은 어떤 차를 수행하는 것이 중요하다. 그는 쉽게 제동 과정을 수 있습니다. 당신이 브레이크 가을집니다 누를 때 이유입니다. 이유 - 결함 앰프 또는 감압 시스템이다.