어떻게 자동차에 부동액을 변경하려면?

내연 기관 부하가 일정하다. 심지어 유휴 상태에서 크랭크 샤프트의 회전을 발생합니다. 각각의 실린더의 챔버에서 연료 - 공기 혼합물의 연소 - 토크 또한 상당한 열뿐만 아니라. 어떤 엔진의 구성에서는, 평탄화하는 냉각 시스템을 갖는다. 종종, 그것은 액체 타입이다. 그것은 부동액 부동액으로 가득합니다. 오직 원산지 국가에서이 두 구성 요소 사이의 차이. 부동액은 외제 차를 사용했다. 부동액은 소련에서 1970 년에 발명되었다. 지금은 러시아와 CIS에서 수행 한 모든 국내 자동차 부어있다. 그리고 오늘 우리는 부동액을 변경하고 자신의 손을 부동액하는 방법을 찾을 것입니다.

얼마나 자주 할까?

전문가들은 대체마다 60 000km 또는 매 2 년 좋습니다. 이러한 규칙을 준수, 당신은 냉각 시스템 내에서 부식 과정의 발생을 방지 할 수 있습니다. 그러나 모든 업체는 기간을 조절한다.

예를 들어, 우려 "아우디 - 폭스 바겐은"권장 냉각수 교체 5 년마다 또는 150,000km를. 미국 "제너럴 모터스 (GM)"와 모두가 자신의 차에 부동액이 생명 작성했다.

왜 이러한 실행의 숫자?

모든 첨가제없이 냉각제 증류수 농도. 우리가 국내 부동액에 대해 이야기하면, 이미 공장에서 물을 30 %까지 포함되어 있습니다. 외국 제조업체는 액체의 5 %를 100 개 % 부동액 계정을하다, 집중을합니다. 이는 유연 온도 표시기를 허용한다. 또한 냉각수 다른 그룹을 확인합니다. 맨 처음 - 11G. 이 녹색 부동액 부동액 집. 이 그룹은 사용되지 않는 것으로 간주하고 세계의 제조업체들이 자동차에 냉각수를 주입하지 않은 지금이다. 차량이 첫 번째 그룹 (러시아 자동차에 포함)의 액체 (11)의 경우, 2 년마다 변경해야합니다.

다음 유형 - 12G. 이곳은 인기가 빨간색 부동액. 그는 먼저 "닛산"자동차와 일본의 생산자에 의해 사용되기 시작했다 "도요타." 냉각수의 수명 5 년이다. 그리고 마지막으로, 13 그룹. 그녀는 최근에 등장했다. 이 부동액은 유기 첨가제가 포함되어 있습니다. 그것은 200,000km까지 제공합니다. 모든 부동액 조성물은 부식 억제제, 인산염 및 규산염을 포함한다. 그들은이 부식 프로세스 엔진 없었다 동안. 그러나 이러한 보충제는 시간이 지남에 침착된다. 그리고 부동액에 포함 된 수분의 비율은 벽에 플라이와 라디에이터 넓어짐에 기여하기 시작합니다. 이 과정은 전해 부식이라고합니다.

권리 유형을 선택

이전에 침수 된 부동액의 그룹을 모르는 경우 어떻게, "혼다 어코드"부동액을 변경합니까? 전문가들은 12 번째 그룹의 사용을 권장합니다. 그것은 보편적이다. 그것은 11와 13 그룹 후에 주입 할 수있다. 그러나보기 위하여 최선의 서비스 북 및 제조업체의 권장 사항을 준수 할 수 있습니다.

훈련

당신이 (특히 VAZ-2114의 경우) 부동액을 변경하기 전에, 전혀 채 5 리터 기존의 유체 볼륨을 배출하는 대형 컨테이너를 준비하는 것이 필요하다.

이것은 구멍 측벽 그릇 또는 플라스틱 용기가 될 수 있습니다. 이 아스팔트에 분무되는 액체의 압력 하에서 그 수 있도록 할 필요가있다. 그리고하지의 모든 차량은 충분한 간격이있는 드레인 플러그에 정확하게 대체 용기의 목. 진공을 만들 수 없습니다 위해, 저장 탱크 덮개를 제거합니다. 모든 액체를 배수, 오래된 예금의 시스템을 세척하는 것이 필요하다.

어떻게 씻어?

부동액을 변경하기 전에, 당신은 규모에서 시스템을 청소해야합니다. 증류수와 혼합 할 때 아주 자주는 부동액을 축적한다. 또한 시스템 내에서 먼지와 기름 예금을 포함한다. 이 모든 것은 철저하게 변화 부동액 전에 청소해야합니다. 추가 자금의 사용을? 가장 쉬운 방법 - 시스템을 청소하는 데 사용되는 물을 부어. 자동차는 액체 1-2 일 경과 후에는 시스템에서 배출해야합니다. 색상에주의를 기울이십시오. 물이 (그리고 대부분의 경우가) 명확하지 않으면, 전혀 해를 끼치 지 다시하지-세척 할 시스템을. 그것은 구연산에 따라이 목적과 'descaler'에 사용할 수 있습니다. 이 소위 "5 분"- 시스템의 베이, 엔진은, 몇 분을 작동 준비된 용기에 모든 액체를 배출 할 필요가있다.
이러한 약물은 분말 형태로 판매되고 있습니다. 그런 다음 새 냉각수를 채우기 위해 진행합니다. 당신은 부동액을 변경하기 전에 그러나, 모터를 냉각 시간을 제공합니다. 냉각수 온도는 80 ~ 90도입니다 - 불에 점점 큰 위험이 있습니다.

다음은 무엇입니까?

그래서 우리는, 드레인 플러그 아래에 컨테이너를 대체 라디에이터의 하단에있는 밸브를 풀고 물을 붓는다. 액체가 채워질 때까지, 위쪽 및 아래쪽의 방열기뿐만 아니라 팽창 탱크 호스로 공급되는 고무 젖꼭지의 상태를 확인한다. 이러한 요소는 균열이 터치에 "오크"이 아니어야합니다. 그들은 금이 어려운 경우, 클램프로 교체. 라디에이터에 캡 나사와 새 유체를 채우기 시작합니다. 당신은 편의를 위해 "포드 교통"의 부동액을 변경하려는 경우, 작은 물을 수를 사용합니다. 그녀가 기름과 먼지의 흔적이 없었하는 것이 중요합니다. 작은 부분에 부동액을 채우십시오. 그래서 당신은 시스템의 공기 주머니의 존재를 제거 할 수 있습니다. 엔진의 공기는 일반 히트 싱크 유체를 허용하지 않습니다 - 엔진이 비등하기 시작합니다. 다음으로, 엔진을 시작하고 3 ~ 5 분 동안 실행하자. 온도가 작동 값에 도달 한 후, 팽창 탱크 내의 오일 레벨을 확인한다. 필요한 경우, 추가합니다. 하지만 조심해야 해. "뜨거운 일"부어 부동액이 필요하지 않습니다. 압력 커버 촬영할 수 있습니다.

서로 다른 부동액을 혼합 할 수 있습니까?

많은 운전자들은 종종 다른 색의 액체를 혼합 할 수 있는지 궁금합니다. 이렇게하려면 엄격히 금지됩니다. 동일한 데이터베이스 유체 (에틸렌과 프로필렌)이지만, 혼합하여 다르게 동작 할 수있다.

당신은 액체 같은 그룹을 혼합 할 수 없습니다. 부동액의 색상, 12 및 13 그룹에서 동일 할 수 있음을 기억하십시오. 어떤 경우에는, 액체가 발포 할 수있다. 엔진이 즉시 상기 실린더 헤드의 변형이나 장치 자체 내포하는 종기에 온다. 혼합은 증류수로 할 수있다.

어떤 비율로 부어?

, 부동액의 액체의보다 마음에 더 낮은 빙점을 유지합니다. 당신은 부동액을 변경하기 전에, 당신이 액체를 사용할 필요가 얼마나 많은 생각 "토핑에." 그것은 일반적으로 작업의 전체 기간 (2 년) 1-2 리터합니다. 겨울에는 시간이 액체에 물의 20 %를 가질 수. 당신이 혼합하면 더 부동액은 동결 할 수 있습니다. 여름에는 좀 더 쉽게 - 당신은 같은 물에 탈 수 있습니다. 첫 서리이 "퇴비는"배수 및 일반적인 사용되어야하지만, 부동액을 희석하지 않습니다.

얼마나 부어?

당신이 구입하기 전에 부동액 드라이버는 냉각 시스템에 사용되는 유체의 양에 대해 궁금합니다. 이 번호는 사용 설명서에 표시됩니다. 일반적으로 두 개의 엔진 리터 용량 승용차 7-8 리터 부동액을 사용하는 것이 필요하다. 예를 들어, 국내 "10"에 대한 유체의 7리터이 필요합니다. SUV 형 "UAZ 애국자"- 12.에 "오카"마지막으로해야 할 일이 - 4.8 리터. "볼가"와 "가젤"에 넣어 엔진 ZMZ 생산은 냉각수의 약 10 리터가 필요합니다. 그러나 어떤 경우는 최대 및 최소 사이 마크에 부동액을 위로 부어 할 필요가있다.

유체의 온도의 증가는 확장 기억하고 그것을 팽창 탱크에 의해 보상되는 추가적인 양을 필요로한다. 부동액을 부어 경우 폭발하거나 엄청난 압력 파이프에서 부어 수 있습니다.

결론

그래서, 우리는 부동액을 자신의 손을 변경하는 방법을 알아 냈어. 당신이 볼 수 있듯이, 과정은 매우 복잡하고 노동 집약적 없습니다. 당신은 부동액을 변경 관리하면, 날짜와 주행 거리와 로그 북에 메모를하지 않습니다 ( "도요타 아벤"는 예외이다). 그래서 규칙에 충실하기 쉬울 것이다. 기존 부동액에 타고하지 마십시오 - 그래서 당신은 모터를 과열의 위험을 실행합니다. 액체의 성질을 잃고, 및 첨가제 침전. 그것은 일반적으로 모터의 열을 제거 중단.