SUV "쌍용 렉스턴"

프레임 SUV 차량이 더 강체의 비용으로 높은 수준의 보안을 특징으로한다. 쌍용 렉스턴 - 한국 회사는 "상 용"첫 번째 프레임의 SUV 라인업. 모델은 꽤 빨리 경쟁사에 비해 저렴한 가격의 비용으로 시장 점유율을 얻었다.

역사 "쌍용 렉스턴"

SUV '렉스턴은 "한국 기업'무쏘 '와'키론 '의 성공적인 모델 이후에 출시되었다. 쌍용 렉스턴은 세계적으로 유명한 이탈리아 디자인 스튜디오 "의 ItalDesign"의 발명품이다. 첫 번째 세대의 개발은 2001 년에 스튜디오에 의해 수행되었다. 모델 Farnkfurte 국제 모터쇼에서 같은 해에 데뷔했다. 프리젠 테이션에서 "쌍용 렉스턴은"자동차 전문가들과 비평가로부터 긍정적 인 평가를 받았다. 제시된 버전은 5 도어 왜건이었다. OE의 vsedorozhnik 두 가지 제안 가솔린 엔진 3.2과 2.3의 볼륨뿐만 아니라 2.9 리터 터보 차저 디젤 단위 볼륨을. 다섯 속도 수동 변속기 또는 4 단 자동 : 한국 제조 업체 자동차 변속기에 대한 두 가지 옵션을 선택했다. 엔진 및 기어 박스는 한국에서 라이센스를 받아 생산 개발 우려 "다임러 - 크라이슬러"이었다.

첫 번째 세대

자동차의 첫 번째 세대는 한국의 공화국 공장에서 2004 년까지 2001 년부터 생산되었다. 네 가지 버전으로 제작 :

140 마력 (1) (230).
230 (2) 150 마력 용량.
120 마력 3. 290D.
4. 320 륜구동 파워 2200 마력.

외관에서는보다 차에 "렉서스 470"와 유사하다. 이 경우의 유사도는 낮다. 전체 전력, 기후 제어 시스템, 윗몸과 팔 플레이어 음악 시스템 : 내부 인테리어는 모든 구매자의 기대 모델 J 클래스를 구현한다. 본체는 프레임 스파 사다리에 넣었다. 두 개의 전면과 두 개의 측면 : 기본 버전은 네 개의 에어백이 장착되었다. 프론트 브레이크 - 통풍 디스크 및 후면 - 디스크. 여권에있어서, 최대 속도는 230 번째 패턴 시속 170km를이고, 혼합형 유량 100km 당 11.7 리터이다.

첫 번째 재 스타일

2004 년, "쌍용 렉스턴은"다시 스타일 겪었다 판매 모델을 향상시킬 수 있습니다. 새로운 시장의 요구에 차를 가져 오는 한 SUV는 7 수정을 받았다. 모든 모델의 외관의 변화로 인해 "쌍용", "렉스턴"도 장식 오버레이 추가 업데이트 된 프론트 그릴과 휠 아치를 받았다.

이미 존재하는 두 개의 디젤과 하나의 가솔린 버전에 추가되었습니다 :
165 마력 1. 270 XDI 용량.
2. 165 마력 270 XDI 4WD 전력 및 전 륜구동.
280 3 201 마력 용량.

두 번째 재 스타일

다음 재 스타일은 2007 년 모델로 만들어졌다. 외부 요소가 약간 수정 된 차체를 "쌍용 렉스턴". 같은 내 기능은 더 실질적인 개선을 받았다. 라인에서 각각 2.7 - "IksdiAy '165 2.7"Iksveti "용량 186 마력 디젤 단위체 과급 재 스타일 버전을 사용할 4 기통으로 대중에게 제시 하였다. 엔진의 가솔린 버전은 3.2 리터의 용량과 220 마력 다섯 가지의 완전한 세트의 출력을 제공했다.
그것은이 모델 "쌍용 렉스턴은"지금 심을려고하고 있다는 것을 주목할 필요가 작은 차를 러시아 시장에 공급을 보장하기 위해 나 베레 즈니 예 첼니에.

장점과 단점

이 모델에 대한 안정적인 수요가 J-클래스와 긍정적 인 피드백에 SUV 차량의 가격 매력을 제공한다. "쌍용 렉스턴"- 디젤뿐 아니라 가솔린 대응, 높은 품질을 구축, 상당히 강력한 엔진, 편안하고 넓은 실내를 가지고있다. 좋은 공기 역학 및 투자율은이 모델의 자산에 기록 된 가치가있다.

도시뿐만 아니라 시골 여행에서뿐만 아니라 편안 상당히 간단하지만 견고한 서스펜션 디자인을 제공 : 후행 팔 뒤쪽 빔 의존. 에너지 집약적 인 서스펜션은 차량 롤을 보상 할 때 차례로 입력.
"쌍용 렉스턴 '의 Razdatka 기계 버전"파트 타임 "의 독점적 인 시스템입니다. 이 시스템은 균등 축을 따라 또는 유일한 리어 액슬에 토크를 분배 할뿐만 아니라, 나쁜 지형에서 실행할 때 낮은 기어를 사용할 수 있습니다. "TOD"트랙션 컨트롤 인해 축 중 하나에 옮겨졌다 통해 토크의 최적화에 스크롤 휠을 제거하는 데 도움이됩니다.

마지막 재 스타일은 "렉스턴은"작은 항목 및화물 그물 잘 생각 - 아웃 구획과 큰 트렁크를 갖추고 있습니다. 컴포트 운전석은 가열 및 높이 조절을 제공합니다.

그러나이 모델은 단점을 가지고있다. 많은 드라이버의 의견으로는, 연료 소비는 현재의 가격으로 상당히 운전자의 주머니를 칠 수 2~3리터의 여권에 포함 된 다릅니다. 더 구체적으로 명백하지 않다 와셔 범위 없음 과 운전실 내부의 긴 가열 공기.

"쌍용 렉스턴"- 가격

이미 언급 한 바와 같이, "렉스턴"아주 매력적인 1 세대의 가격은 경쟁 클래스에 비교했다. 예를 들어, 버전 2.7 XDI R27M5은 운전자에게 단지 1,025,000 루블 비용. 돈은 네 개의 에어백 및 온도 조절, 휠 드라이브를 포함하여 좋은 장비, 나오는 내용은 잠김 방지 브레이크를. 3.2 리터와 같은 엔진의 상위 버전은 약 130 만 루블 비용이 든다. 그것은 이미 영원한 사 륜구동과 고급스러운 외관 신체 킷입니다.