경련은 무엇입니까? 자신의 손에 경련을 구축하는 방법

최근에, 우리는 단어 "경련은"점점 더 튜닝 머신을보고있다 들었습니다. 그러나 여기 꽤 적합하지 않습니다. 첫째로 당신은 그것이 무엇인지 이해해야합니다.

무엇 경련의 질문에 대한 가장 일반적인 대답은 결정하는 것입니다 : 자동차, 크게 인해 내부 또는 신체의 부분의 제거에 무게뿐만 아니라 동적 특성을 줄일 변화에 감사합니다. 즉, 대회를위한 경쟁으로 변환하는 일반적인 시리얼 기계입니다.

그래서 결국, 무엇 경련? 그것은 종종 절대적으로 어떤 경우에도 최소한이라고 튜닝 자동차. 그러나 이것은 그렇지 않다. 스트레칭으로 깊이 전시회 나 쇼 수정 기계를 호출 할 수 있습니다. 일반적으로 그들에 일반 도로에서 여행하기가 매우 불편하다.

쥐로드

이 지점의 많은 고전 핫로드 레이스 중 하나입니다. 여기에 외부 업그레이드는 몸 전체 섹션 - 아래 지붕과 절단을 포함, 차체의 모든 개선 사항입니다. 다음 그림의 여러 가지 방법이있다.

종종 당신은 검은 색 또는 회색 무광 페인트로 덮여 쥐로드를 찾을 수 있습니다. 어떤 차를 운전의 종류를 제공하고자, 그것은 sostarivayut. 다만이 시술 후 기계가 부식을 방지하기 위해 분판해야한다는 점에 유의하십시오.

어떤 사람들은 그들의 가정을 떠날 것을 선호하거나 페인트는 페인트없이 완전히 완전히 녹슨 원시 기관이다. 이는 자동차와 깨진 공격적인 종의 모양을 제공합니다.

그와 함께 기계는 엔진의 잊을 수없는 덜커덩 소리가. 이는 머플러의 완전한 실패로 발생합니다. 또한 사용할 수 있습니다 , 스탬프 디스크를 고무에 흰색 안감, 일부의 바퀴 사용한 대포.

금속 메쉬, 용접 핀뿐만 아니라 철 와이어와이 기계를 장식. 오두막의 실내 장식은 완전히 결석, 또는 심하게 파손됩니다.

자동차 환경에서 이러한 현상은, "PET 경주"로 최근 매우 인기를 끌고있다, 그의 팬의 수는 매년 증가하고있다.

Korch "VAZ-2106"

이 차는 매우 긍정적 인 느낌과 좋아하는 활동과 결과에 대한 자금의 큰 금액을 지출 할 필요가 없습니다 것을 증명한다. 건설 저렴합니다 손을 쥐 같이 필요는 고도로 전문화 된 전문가를 찾아 없습니다. 그것을 약간의 인내와 근면을 충분.

먼저 할 일은이 - SJ을 낮추는 홈, 즉, shestnadtsatiklapanny 2112 polutoralitrovye 볼륨, 피스톤에 모터 홈을 변경하고 "니바의"로 대체해야하고, 여전히 캠 샤프트를 교체해야합니다. 다른 모든 표준 남아있다.

쥐 "VAZ-2106 '의 가장 비싼 부분은 공개 경쟁에서 성공의 열쇠입니다 리어 타이어입니다. 심지어 다리와 기어 박스의 가족이었다가있다. 그러나이에도 불구하고 차는 항상 이동하고 휴식하지 않습니다.

경련을 표류

때문에 심지어 가장 인정라는 제목의 레이서 자동차 모델은 작은 크기로 제공하지 않는다는 사실을, 대회를 표류에 대한 가장 흥미로운 자동차는 매우 긴 있습니다. 그들에게 관련 정보를 찾기도 매우 쉽습니다.

쥐 표류의 가장 특징적인 기능 중 하나는 특이한 휠 캠버입니다. 그것은 터닝 특히, 트랙과 바퀴의 더 나은 접착을 촉진합니다.

인해 후방 및 전방 날개 차의 플라스틱 몸체 팽창 본체 키트를 첨가하고, 후드 라이닝의 중심은 엔진 냉각 벤트가 장착되어 플라스틱으로부터 만들어진다. 이 차에 아주 인상적인 문과 범퍼에 긁힌 자국과 흉터를 볼 것이다.

그래서, 우리는 경련을 이해합니다. 지금 당신은 그것을하는 방법을 잘해야합니다.

드리프트 바디 경련

이 작업을 수행하기 전에, 당신이 몸에 레이더 떨어져 당신의 장비를 구입할 때 지불해야합니다 - 그것은 전체 인만큼 힘든해야한다, 그것은 양조 및 복원 것보다 부식에 훨씬 덜 민감하다. 게다가, 당신은 이러한 절차에 훨씬 덜 쓸 것이다. 어떻게 경련 손을 구축하고 동시에 예산을 충족?

기본적으로 정제 본체 절단 초과 철 차음뿐만 아니라 롤 케이지의 설치를 제거한다. 간단하게 말해서, 당신은 차를 밝게하고 차를 촉진하기 위해 뒷 좌석과 다른 것들에서 던져해야합니다. 나중에이 모든 판매 할 수있다. 그것은 불필요한 없으며 몸은 더 나은 강성 더 끓인다.

상기 시스템은 탄소 또는 플라스틱, 심지어 후드와 펜더 커버에 의해 대체되어야 촉진한다. 이는 폴리 카보네이트 trohmillimetrovoy 두께 이루어지는 것과 안경을 변경할 필요가있다. 이러한 변경 제어에 긍정적 인 영향을 거의 제에 의해 기계의 구호로 이어질 것이다.

부유

드리프트의 제조 중 현탁액에 대해서는, 그 최대 꽉 낮은 것이 필요하다. 그것은 이러한 매개 변수를 변경할 수있는 koloyverov을 설정한다면 더 나은. 이러한 부품 선택 및 스포츠 또는 튜닝에 대한 일체의 디렉토리에 구입하실 수 있습니다. 여기 상위 캠버 플레이트에주의 할 필요가있다. 기본 설정은이 그에게 부여해야 중추적 인 연결을. 당신이 몸의 서스펜션 스트로크를 느낄거야 사실에도 불구하고,이 부분은 고무 구성 요소의 부재에서 기계의 제어에 긍정적 인 영향을 미친다.

레버는 관절 링크 조정 침묵 블록으로 대체 될 수있다. 재료는있는 그들은 당신의 재정 상태에 따라 만들어집니다. 당신은 하드 폴리 우레탄을 선택할 수 있으며, 간단한 고무 될 수 있습니다.

당신은 서스펜션 스트럿 스트레칭뿐만 아니라, 더 큰 경도의 안티 - 롤 저항을 설치하는 경우 조절 기능이 악화되지 않습니다.

조타

경련에 기계는 회전에 잘 바퀴를 응답하고 휠의 회전 각도가 필요한 정제만큼 컸다 스티어링. 자동차가 스티어링 기어 박스가 장착되어있는 경우이 경우, 완성의 조정으로 감소 될 것입니다 및 수리 랙에 대체 될 수 가능성이 높습니다. 컴퓨터가 이미있는 경우에는 컨트롤 휠 회전의 최소 수를 가지는 일을 찾아하는 것이 좋습니다. 그 후, 차는 훨씬 더 크게 될 것입니다 주인의 행동, 휠의 움직임에 쉽게 라우팅에 반응한다. 정제 될 수 있어야 주먹 과 스티어링 팁. 그러나 가장 중요한 것은 여기에 기억 - 스티어링 시스템은 완벽한 상태로 유지해야합니다. 그것은 피로 또는 반발 조금이라도 기호가 없어야합니다. 휠 얼라인먼트는 항상 조정해야합니다 모든 껌 적시에 교체했다.

클러치 기어 박스와 리어 액슬

당신을 커플 링하는 것은 자신의 개인적인 판단을 할 수 있습니다. 이 엔진 출력을 구현 할 수 있도록 기본 클러치를 분배하는 것이 훨씬 저렴합니다. 이 경우 자주 과열 또는 주식 슬립 클러치로 교체해야 단일 또는 이중 세라믹, 재정 능력에 따라 달라집니다.

없음 표류 경련은 리어 액슬없이하지 않을 것이다 - LSD에 제한된 슬립 차동. 심지어 후면 바퀴를 지속하기 때문에 드리프트에 관여 할 것이다, 그러나 전문가 급 드리프트에 적합하지 않습니다. 상당한 비용 절감, 문제가 발생하지 않습니다 일반적인 믿음과는 달리, 용접 차동.

타이어, 휠 및 인테리어

콜세의 드라이브 가능한 광 및 로우 프로파일 타이어로 될 것이다. 언더 스티어의 부족 경우 전면은 poluslik 또는 슬릭 타이어를 설정하는 것이 바람직하다. 내화 벽돌의 교체 또는 가속 당신이 도로와 뒷바퀴의 좋은 그립을 필요로 할 때, 따라서 높은 비용에도 불구하고, 좋은, 새로운 타이어를 가지고하는 것이 바람직하다.

이제 우리는 오두막을 변경 진행합니다. 우선 당신은 스포츠 좌석 또는 물통을 넣을 필요가있다. 멀티 포인트 벨트해야합니다 불행한 상황을 방지하기 위해.

정확하고 부드럽게 스키드로 차량을 방해하기 위해, 당신은 유압 핸드 브레이크를 설치해야합니다. 이러한 변경 후에는 진정으로 경련을 이해.