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냉각 팬이 항상 실행하면 어떻게 : 원인, 방법이 문제와 권장 사항을 해결하기 위해
차 내부의 중요한 구성 요소와 작동 방법을 잘의 수는 전체 기계의 품질에 따라 달라집니다있다. 이들 중 하나 - 냉각 시스템. 종종 지속적으로 냉각 팬을 실행하는 일부 모델에 발생합니다. 그것은 매우 좋은 징조 아니다. 불충분 한 모터 냉각 모터의 과열을 초래할 수있다 - 이는, 차례로, 오버홀 거액의 소유자가 될 수있다. 당신이 이러한 작업의 원인을 안다면 냉각 시스템, 신속하게 오류를 숨겨 위치를 식별하고 수정할 수 있습니다. 피해를 찾으려면, 특별한 지식과 기술이 필요하지 않습니다. 그것으로도 초보자를 처리 할 수 있습니다. 지속적으로 냉각 팬을 실행하는 데에는 여러 가지 이유가 없습니다.
냉각 시스템의 냉각 팬의 원칙
팬이 자주 지속적으로 실행하거나 할 수있는 이유 중 하나는, 전환 시스템 동작의 원리에있다. 팬은 특별한 센서 팀에서 실행됩니다. 그는 라디에이터의 바닥에서 사육된다. 이 센서는 냉각수 온도 표시 할 책임이있다. 당신이 필요 이상이면 라디에이터 팬이 시작됩니다.
서머 스탯
엔진은 온도 조절 장치의 고장으로 인해 과열 될 수 있습니다. 종종이 요소의 메커니즘이 붙어 있음을 발생합니다. 팬은, 차례 차례로, 그것에 대응하는 데 필요합니다. 샘의 온도는 반쯤 열려 있습니다.
냉각 시스템의 온도를 확인하는 방법
그것은 아주 간단 테스트합니다. 이를 위해이 엔진을 시작하고 장치의 밸브가 작동 할 때, 같은 온도를 따뜻하게하는 것이 필요하다. 섀시에 직접 될 수있는 온도 임계 값을 확인합니다. 보통은 72 ~ 80 °이다. 그럼 당신은 하부 및 상부 노즐의 온도를 확인해야합니다. 모두 거의 동일한 온도를 가질 경우, 상기 냉각 팬이 계속 동작하는 이유는 발견했다. 조심스럽게 해체 한 후 온도 조절 밸브를 검사하는 것이 좋습니다. 쓸모없는 장치를 복구 (새로운 하나를 구입하기 쉽고 저렴). 이 요소가 제거되면 그건 그렇고, 그것은 차에 설치하지 않고도 확인할 수 있습니다. 이 온도 조절기 후 가열 물을 용기에 배치된다. 증가에 따르면, 밸브가 열립니다. 그렇지 않은 경우, 장치가 고장난 것입니다.
냉각 시스템의 펌프
때로는 냉각 팬이 항상 실행되고 이유는, 물 펌프를 해제하지 않습니다. 그 움직임의 속도가 감속되어 있으므로 라디에이터 냉각수 온도가 증가한다. 유체가 냉각 라디에이터 부동액을 입력하면 간단하게 원하는 온도로 냉각하고 다음 라운드 개최 할 시간이 없습니다. 액체는 더욱 따뜻하게한다.
펌프 고장
종종, 펌프 갑자기 실패하지 않습니다. 연속적 엔진 냉각 팬을 실행 종종 포함, 예를 들어 - 우선, 펌프의 고장의 각종 신호를 전달한다.
펌프 베어링의 실패의 가장 큰 이유는 간주됩니다 - 그것은 고장 일이다. 펌프의 고장 사실은 후드에서 노이즈 특성을 이해할 수있다. 그들은 울부 짖었다 또는 노크 유사하다. 이 소리도 유휴 상태에서들을 수 있습니다. 초보 운전자들은 이러한 소음에주의를 지불하지 않습니다. 스투 키 펌프는 캠 샤프트의 실패를 받아 들였다. 파손을 제거하기 위해 펌프를 교체합니다. 모델에 따라 펌프의 앞부분을 설치하고 베어링을 교체 할 수 있습니다.
득점 냉각 채널
엔진은 종종 인해 냉각 시스템의 혼잡 pererevu을 행한다. 상황은 문제를 진단하는 것은 매우 어려운 사실에 의해 복잡하다. 따라서, 냉각 팬이 동작을 계속하거나 채널 SOD 것없이 과잉 세척 평소보다 빠르게 설정되어 있으면. 대부분의 경우, 이러한 활동이 제대로 모든 작업을 할 충분하다. 또한, 전문가들은 홍조로 제한하지 않는 것이 좋습니다,하지만 추가로 라디에이터를 날려.
냉각 시스템을 청소하는 방법
냉각 시스템을 청소하면 라디에이터 채널도 변경 및 부동액. 세척을 수행하려면, 기존의 부동액 필요 드레인. 그런 다음 시스템 시트르산에 기초하여 충분히 풍부한 용액에 붓는다. 이 민속 효과적인 해결하지만, 다양한 액체 첨가제가있다.
막힌 라디에이터
경험이있는 자동차 소유자는 라디에이터는 차량의 전방에 설치되어있는 것을 알고있다. 운전 때이 거리 공중에서 바람에 울 렸습니다. 또한, 라디에이터에 모든 먼지와 도로 먼지 필요하다. 요소에 포플러 솜털, 깃털 등을 축적한다. 시간이 지남에 따라, 모든 가비지하여 열교환 효율을 감소 플레이트 내부 막힘. 대향 공기 흐름은 부동액 불량을 냉각한다. 그것은 가열 및 냉각 팬이 항상 실행되고 있습니다.
어떻게 라디에이터를 씻어
상황을 해결하기 위해 파괴 모터를 과열로부터 보호하기 위해, 요소를 청소하는 것이 좋습니다. 대부분의 현대 자동차에 먼저 부분을 철거해야하지만, 종종 분해하지 않고 세척 할 수 있습니다.
냉각 장치에서 공기를 포획
자동차 소유자가 공기 주머니를 경험을 위해 - 그것은 비밀이 아니다. 그들은 과정에서 일부 오류로 인해 발생하는 냉각수를 교체. 또한 원인은 시스템의 누출이다. 부동액은 균일하게 따뜻하게 할 수 없습니다. 이 팬에 불안정을 초래. 그는 종종 포함 또는 중단없이 작동 - 라디에이터 뜨거운 냉각수를 가져옵니다. 이 같은 플러그를 제거하기 전에 누출에 대한 시스템을 확인합니다. 그들이 발견하면, 그들은 제거해야합니다. 다음으로 코르크를 제거해야합니다. 이 압축기가 필요합니다. 스로틀 액체가 제공 한 튜브, 스펀. 그리고, 팽창 탱크의 목부에 연결되고, 압축기의 공기 공급을 개시한다. 두 개 또는 세 분 모두 플러그를 떠날 충분합니다.
온도 센서 문제
냉각 팬이 2,107 연속적으로 동작하는 경우, 종종 비난이다 가솔린 오토 인젝터에 방열판 온도 센서이다. 대부분의 경우, 단순히 폐쇄 된 상태입니다.
겨울 온난화
라디에이터를 절연하기 위해 노력하고 겨울 동안 많은 자동차 운전자 - 그것은 생각됩니다 그 엔진은 더 빨리 따뜻하게하고 연료를 절약 할 수 있기 때문이다. 그러나 동안 해동 온도가 상승한다. 히터가 설치되어있는 경우, 엔진은 효율적으로 냉각 될 수 없을 것이다. 이것은 왜 지속적으로 노력의 질문에 대한 해답이 될 수 있습니다 라디에이터 냉각 팬. 하지만이 드문 이유입니다.
요약하면
그래서 팬이 불안정 왜 가장 인기있는 이유 중 전자 문제를 식별 할 수 있습니다. 즉 자동차 소유자의 대부분이 전문 포럼에 불평 것입니다. 많은 사람들이 잘못 교체 센서 및 퓨즈이 문제를 해결. 그리고 그것은 도움이됩니다. 절반의 경우 문제가 서모 스탯을 교체함으로써 해결할 수있다. 상황이 개선 될 수 라디에이터 청소.
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