자동차 "캐딜락"HT5 : 개요, 사양 및 리뷰

크로스 오버 세그먼트는 가장 집중적으로 개발하고있다. 중간 크기의 모델에 의해 점령 그것의 상당한 부분. 그 중 프리미엄뿐만 아니라 비교적 간단한 기계처럼 많이 있습니다. 엘리트 중 하나는 "캐딜락"HT5입니다.

출발지

XT5는이 기계는 2015 년에 도입 된 2004 년 이후 생산 된 교체 SRX 모델이며, 다음 해는 생산을 시작했다. 본 차량은 중간 크기 또는 프리미엄 크로스 오버 SUV입니다. 이름은 크로스 오버 여행 (5)을 의미한다.

모델 번호에 배치

제조업체 우연 자동차는 새로운 이름을 남용하지 않습니다. 그것은 배치 에 "캐딜락"HT5을 하지 차세대 SRX로, 새로운 모델. 차가 완전히 재 설계되어 있기 때문입니다.

또한,이 모델은 제조 업체의 범위에 새로운 자리를 차지했다. 2014 년 회사의 새로운 감독의 도착과 함께 브랜드 변경하기 시작했다. 그것이 가장 집중적으로 개발하고있다으로 캐딜락은 모델 범위의 확장과 크로스 오버 세그먼트의 개발을 지향하고있다. 이러한 네 개의 차량이 유망한 라인을 위해 개발되었다. HT5는 지도자의 역할이 할당된다. 모델 번호에서 캐딜락 SUV 에스컬레이드 더 큰 것입니다,하지만이 범위를 벗어났습니다. 미래에는 아마도, 별도의 브랜드를 할당합니다.

차대

새로운 모델의 번역 SRX는 HT5 새로운 플랫폼 C1XX을 기반으로 사실을 포함하기 때문입니다. 이 차는 심지어 조금 작고 가벼운되고 있습니다로. 0.5 cm 중량 미만이었다 126kg - 길이 1.6 cm 폭으로 감소 하였다. 그러나, 증가 된 높이 (0.6 cm) 및 휠 (5 cm)되도록 운전실의 대형화.

전면에 장착 서스펜션 형식 맥퍼슨, 뒤 - 오 - 링크. 모든 바퀴는 내부 통풍 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.

몸

바디 HT5 고강도 강철을 사용하고, 그것은의 사용으로 수집 된 레이저 용접. 또한, 설계를 최적화. 강성을 유지하면서이 모든 또한 총 차량 중량의 감소에 기여했다. 이것은 그들과 유사한 물리적 치수 주요 경쟁자 약 50kg 의한 라이터 HT5 통해서. 이러한 디자인 특징은 사실로 설명하는 벤치 마크 업체가 소형 크로스 오버 아우디 Q5를 사용하는.

엔진

파워 트레인 및 업데이트의 범위. 대신 새로운 모델 SRX 3.6 리터의 V 형 6 기통 엔진의 "캐딜락"HT5 차량 새로운 동일한 부피의 모터를 설치했지만, CT6, ATS, CTS, 카마에 사용된다. HT5 335에서 310 마력 레이팅이 LGX, 동일한 설정으로 모터는 북미 모델 GMC 아카디아에 장착되며, 미국과 중국 뷰익 라크로스에서 판매. 그것은 두 개의 실린더를 비활성화 할 수 있습니다.

이 엔진은 구청의 의견으로 10 개 엔진 중 하나입니다 주목해야한다.

중국 시장에 대한 버전은 터보 차저 2.0 리터 LTG와 4 기통 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진은 또한 HT5와 ATS에 공통이지만, 그를 위해 모델은 14 마력 씩 감소 258 마력에 최대 또, 거의 동일한 설정으로 전원 장치에있어서, (1 이상의 HP) 2013 장착 하였다 시보레 말리 ATS의 경우와 동일한 설정으로 캐딜락 XTS 중국어 버전.

전달

모두 엔진에 8 단 자동 아신 AWF8F45 의해 제공되는 전송을 제공한다.

이 모델은 전륜 구동 두 개의 클러치와 네 바퀴 모두 장착되어 있습니다.

내부

증가 된 휠에, 전술 한 바와 같이, 캐빈 길이가 증가하고있다. 이 8.1 cm 증가했다 좌석의 행 사이의 거리에서 특히 눈에 띈다.

또한, SRX 모델과 비교, "캐딜락"HT5 더 나은 인테리어와 최고의 현대적인 장비를 얻었다. 그것은 스마트 폰과 동기화를 지원 CUE 인포테인먼트 시스템의 새로운 버전을 설치. 또한, 실용 미러 후방 카메라와 함께 사용하는 디스플레이에 의해 대체된다.

또한, SRX 6 L에 비해 트렁크의 용적을 증대.

매개 변수

. 1,903mm, 높이 - -. 1,675mm의 차체는 "캐딜락"HT5 길이 4,815mm, 너비입니다. 질량, 추가 장비 엔진 유형에 따라 및 드라이브, 1,808m에서 1,976m의 범위.

310 마력의 기본 V6 엔진 용량 그것은 7.5 초 동안 100kmh로 가속을 제공하고 210kmh로 가속 허용한다.

추가 장비

옵션은 원형 검토 가능한 LED 광학 시스템, 적응 형 크루즈 컨트롤, 자동 주차 승무원, 파워 테일 게이트다시피, 전자 충격 흡수 ZF 및 다른 사람을 통제했다.

비용

미국의 경우, 기본 버전의 가격은 약 $ 40,000. 러시아에서 판매되는 자동차에 동일한 엔진 미국 "캐딜락"HT5을 설정합니다. 러시아 시장의 가격은 구성에 따라 2,990,000에 3.990.000 루블 범위. 이 경우, 그들 모두는 전 륜구동과 함께 사용할 수 있습니다.

틈새 시장

너무 일찍 판사, 모델의 판매를 최근 시작하면서 차 "캐딜락"HT5의 인기. 그러나 기술적 특성에 대한 벤치 마크는 이전 모델 SRX이다. 이 차는 현지 시장에서 많은 인기를 얻고 않았습니다. 이 기계의 모든 (346)는 작년에 판매되었다. 그러나, SRX는 북미에서 널리 받았다. 이를 통해 캐딜락 SRX 구매자가 이상이 차의 오만, 그리고 (거의 69,000) 생산 (2015)의 작년에 판매 된이 기계의 가장 큰 수를 구입 한 2011 년 -. 베스트 셀러 모델 제조 업체는 2010 년이었다.

사양은 "캐딜락"HT5는 프리미엄 중형 크로스 오버에 해당합니다. 이것은 RX 렉서스,있는 주요있는 경쟁, 결정 FX는 인피니티를, BMW는 X5를, 메르세데스 벤츠 GLE.

리뷰

문제의 모델은 도로, 러시아의 자동차 제조 업체의 낮은 인기를 주어, 최근 시장에서 브랜드 "캐딜락"HT5의 조금 더 차를 보였다. 작동 및 자동차의 유지 보수의 기능에 대한 사용자 리뷰 아직 축적되지 않았습니다. 당신은 새로운 소유자의 첫인상을 찾을 수 있습니다. 또한 계정으로 테스트에게 차량을 실시한 자동차 저널의 견해를 취할 수 있습니다.

그들은 이상한, 독특한 디자인, 품질의 재료를 기록하고 그 기능, 현대적인 장비, 좋은 운전 특성, 편안함과 낮은 연료 소비를 트림. 기자에 따르면, 여러 가지 방법으로, "캐딜락"HT5는 유럽 표준에 가깝습니다. 그들은 엔진 선택의 부족으로 주요 단점을 고려하십시오.