"현대 산타페"(디젤) : 리뷰, 사양, 테스트 드라이브

디젤 엔진과 현지 시장 차량에서 일반 약합니다. 이는 낮은 품질의 연료의 내구성에 대한 의문에 주로 기인한다. 또한, 가솔린 엔진의 매력 성능 특성 많은 : 넓은 속도 범위, 낮은 소음 및 진동, 저온 조건에서 최고 가열. 효율성과 높은 토크 : 그러나, 디젤 엔진, 특히 도시의 자동차와 포드 SUV에 대해 중요한 장점이있다. 그들이 간 자동차 모델에 비해 증가하고, 따라서 종종 도시 환경에서 작동대로 크로스 오버는 두 클래스에 기인 할 수있다. 리뷰, 특징, 기능 : 다음, "현대 산타페"(디젤)을 고려한다.

특징

이 차량은 중형 한국어 크로스 오버입니다. 2001 년부터 2007 년까지 생산 된이 문서에서 고려 그것의 첫 번째 세대. 한국에서 2007 년부터 2010 년까지. 러시아한다. 브랜드를 표시 - SM을. 다음 세대의 출시와 2007 년 러시아 생산의 시작과 함께, 차는 이름 클래식에 접두사를 받았다. 산타페의 플랫폼을 구축 현대 소나타.

이야기

생산 7 년 동안, 차는 다섯 업데이트를 마쳤습니다.

먼저 우리는 "현대 산타페"(디젤) 제조 자동차의 2 학년했다. 소유자의 리뷰는 여기에 상승했다. 연료 탱크 (64)의 71 리터로 증가 이것을 기초 테일 게이트에 아이콘을 이동 레이아웃 배치 콘솔 시간 변화.

의견이 설립 한 다음 해, 때 차의 두 번째 업데이트 "현대 산타페"(디젤). 평가 고정 된 바구니 가스 스트럿 보닛의 어떠한 조명이 없었다. 최대 새로운 색상을 추가하기위한 또한, 매트는 자동 제어 크롬 대체 사항, CD 체인저와 함께 중간 전체에 새로운 라디오를 설치합니다.

2004 년 관리 록킹 확인 입력 기후 제어 기본 및 보조 장비를 변경 중앙 잠금 리모컨을 안테나는 리어 도어 지붕 위의 중심에 리어 윈도우로부터 옮겼다.

2005 년에 우리는 리어 범퍼, 라이트, 그릴, 대시 패널, 선 바이저에 영향을 한 재 스타일을했다. 뒷좌석에 도입 전환 에어백과 3 점 안전 벨트. 하나 개의 색상이 약간 변경됩니다.

2006 년, 두 색상이 새로운 대체되었다.

몸

5 도어 스테이션 왜건 : 산타페는이 세그먼트의 몸 전통이다. 또는 1,821 1,844m, 높이 - - 1,674m 상기 휠 - 길이는 4,501m, 폭 2,619m 트랙 1.54 m 전방 및 후방이다 .. 1,705-1,793 톤의 구성에 따라 디젤 엔진과 기계의 무게.

유로 NCAP 테스트 디젤 산타페에서 2002 년 4 탑승자 보호를위한 별과 보행자 보호를위한 하나를 받았다.

엔진

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. D4EA 디젤 엔진 - 가능한 두 개의 엔진 산타페 러시아어 제조 중 하나. 이 전원 유닛 (2) 리터 터보 직접 분사 112 리터 발생한다. 가. 4000 REV / 분 17.7 압축비 2000 REV / 분으로 255 nm에서. 92mm - 실린더 직경 83mm, 피스톤의 코드이다.

전달

"현대 산타페 클래식"(디젤)는 5 단 수동 변속기와 수동 모드와 4 단 자동 변속기와 함께 완료. 전면 및 4 륜 구동이 가능했다. 후자의 옵션, 점성 커플 링 잠금있는 시스템 센터 차동 없이 다운 라인. 이 경우, 드라이브는 미끄러짐 전면 발생시 후륜의 연결 이후, 일정한 것으로 간주된다. 자동차 외에 후방 간 휠이 제한된 슬립 차동.

차대

• 산타페 전방 갖는 서스펜션 맥퍼슨 이중 레버 후방 독립적.
• 각각 70분의 215 또는 70분의 225의 차량 완료 15, 16 인치의 바퀴.
• 모든 바퀴 디스크 브레이크, 전면 환기.
• 지상고 전면 188 ㎜이고 전 륜구동 버전 207mm이다.

내부

자동차는 그 동안 장비 비슷한 경쟁 업체와 5 인승 실내가 있습니다. 기본 버전은 모든 문에 파워 윈도우를 포함하는 전기 가열 거울, 트립 컴퓨터, 가열 된 윈드 스크린 와이퍼 영역에 반영. 범위의 상단에 해당하는 가죽 인테리어, 온도 조절 장치, 전기적으로 조절 앞 좌석이었다. 실내 크기는 높이 1.91 1.47 m 폭 길이 m 및 1.185 m이다.

운반 용량은 850 ~ 2100 리터이다.

주행 성능

성능의 값에서 알 수있는 바와 같이, 차는 빠른 간주되지 않습니다. 최상의 경우 특정 전력 15kg / l를 초과한다. 가. (전륜 구동 수동 변속기)와 16kg / l에 도달한다. 가. 전 륜구동 자동차에 장착 된 자동 변속기를 들어, "현대 산타페"(디젤). 특징 역학 때문에 저. 제 1 실시 예는 14.5 초 1백kmh 가속 및 1백68kmh 도달 할 수있다. 2.5 8km/h와 느린 두 번째 수정. 다음 수동 변속기와 프런트 드라이브 버전 연비 : 9,3 1 - 도시 6.4 리터 - 혼합 모드 - 도시 7.5 리터. 자동 데이터 수치와 무거운 전 륜구동 차량의 경우 각각 11.8, 7.7, 9.2 리터입니다.

테스트 드라이브 "현대 산타페"(디젤)는 이러한 데이터를 확인합니다. 그래서, avtomarket.ru 때 터빈 2500 회전 / 분까지 회전로, 낮은 엔진 속도에서 언급 turboyamu 자동 변속기와 시험 전 륜구동 자동차. 이 경우, 전송은 역학 도시 환경에서 부족한 것을 매우 올바르게 설정되어 있습니다. 여권에 대응하는 연료 소비 값. 제어와 관련하여, 산타페는 느리고 안정적인 동작을 다릅니다. 오프로드 용 차량의 주요 장점은 비교적 큰 지상고 고체 현탁액이다. AWD 시스템은이 불충분하다.

비용

현지 시장에서 주로 러시아 "현대 산타페"에 만들어집니다. 400-600000의 평균 가격. 디젤 버전 루블. 더 비싼 덜 비싼 상태에 따라 옵션이 있습니다.

리뷰

대부분의 소유자는 "현대 산타페"(디젤)을 주셔서 감사합니다. 리뷰, 경제적 편리하고 넓은 인테리어, 편의, 전반적인 신뢰성을 나타냅니다. 적자로 일반적으로 사용되지 않는 디자인을 확인합니다. 지형에 대한 일치 된 의견이 없습니다. 자동차의 전 사용자는 높은 간주, 오프로드 심각한에 집중하는 사람들, 그것은 충분하지 않습니다. 대부분의 비용 평균을 고려하더라도 디젤 자동차의 유지 보수와 관련하여, "현대 산타페 ', 일부 소유자의 가격이 상대적으로 높은 것으로 보인다. 로컬 어셈블리에 대한 주장이있다.