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타이어 Grandtrek SJ6 던롭 : 소유자의 리뷰
큰 도시에서 타이어의 마찰 형 매년 더 많은 지지자가 있습니다. 그것은 훨씬 더 젖거나 눈 덮인 도로에서 사용하기에 적합합니다. 적은 소음, 더 나은 핸들링과 타고 편안함을 제공합니다. 동시에, 이 박힌 타이어 아스팔트는, 음향 편안함을 위반뿐만 아니라 포장 도로를 파괴뿐만 아닙니다. 의 타이어를 살펴 보자 Grandtrek SJ6 던롭합니다. 리뷰 운전자를 - 그것이 우리가 가장 관심을거야.
제조업체 정보
1888 년, Dzhon Danlop 솔리드 고무 타이어와 자전거의 이동이 매우 불편하다는 것을 알아야. 따라서, 그 고무 타이어의 여러 계층을 감싸 공기를 펌핑. 디자인이 고정식 있다는 사실에도 불구하고, 방법은 곧, "던롭"회사가 설립 된 덕분에 엄청난 인기를 얻었다.
자동차 산업의 발전과 함께 더 나은 변경되었습니다. 이 회사는 유럽 전역에 새로운 지점을 오픈하고 다양한 차량 타이어를 생산하고 있습니다. 그것은 로얄 경주에 사용 던롭 비 타이어를 제안하고 독점이 될 처음이다. 이제이 회사는 연간 생산 타이어의 수가 세계에서 5 위를 차지하고있다. "BMW"와 같은 자동차의 파트너 중 "푸조"오펠 ","메르세데스 "및 많은 다른 사람.이 타이어 정말 좋은가요?이 질문에 대한 답은 소비자 리뷰에 도움이 될 것입니다.
마찰 타이어의 장점에
이 타이어는 오프로드 차량에 사용하도록 설계되었습니다. 이 마찰 유형하지만, 많은는 설치의 적합성에 대해 생각된다. 어떤 의심을 풀다하려면 "끈끈한"의 주요 장점을 살펴 :
- 트레드 스터드 부재의 부드러움으로 인하여 저소음;
- 느슨한 눈과 아스팔트에 좋은 핸들링 자동차;
- 낮은 마모;
- 그것은 경우에도 중요한 저온 사용할 수 있습니다.
타이어 던롭 Grandtrek SJ6 - 세계 브랜드에서 품질의 타이어. 제대로 트레드 패턴을 연구하고 독특한 고무 혼합물은 습식 또는 느슨한 깊은 눈에서 운전을 할 때 자신감을 느낄 수 있습니다. 대부분의 경우, 고객이 타이어가 aquaplaning 대처 있습니다.
가격이 조금
비용에 관해서는, 정확하게 많은 운전자가 먼저 찾고있는이 옵션입니다. 결국, 예산은 탄성이 아니며, 너무 비싸 타이어, 모두가 여유가 있습니다. 예를 들어, 던롭 Grandtrek SJ6 (70분의 265 / R16) 112q 비용 약 6000 루블입니다. 동시에 1,120kg 동일 하중 지수에주의를 기울이십시오. 이것은 꽤 많은, 그래서이 타이어는 무거운 장비 설치에 이상적입니다. 예를 들어, 대형 SUV.
충분한 제품의 범위 "던롭"큰. 지금까지 가장 비싼 모델 - 285mm의 20 섹션 폭의 타이어 반경. 그것은 하나의 바퀴 당 약 35 천 루블의 즐거움 가치가있다. 그러나 동시에 당신은 타이어 세트 당 천 40 가치 R19 선택할 수 있습니다. 가격 두려워하지 말아야 영국 고무이 황금 평균입니다 비싸다.
던롭 Grandtrek SJ6 (70분의 265 / R16) 112q의 리뷰
즉시 마찰 타이어의 설치 후 대부분의 드라이버가 박힌 타이어에 비해 그들이 조용한 시간에 일을 주목했다. 고무 화합물 및 특수 트레드 구조와 쪽의 부재에 특별한 첨가제가 자신의 일을하고 있기 때문에, 사실이다. 드라이버는이 도시의 사용을위한 최고의 선택이 될 것입니다 동의합니다. 노면 표면에 얼음의 존재는 실질적으로 덜 안정하고 관리하게 고무 특성을 저하시킨다.
동시에, 전문가들은이 오프로드 주행을위한 탁월한 선택입니다 있습니다. 얼음이 될 가능성이 있지만, 눈과 진창의 많은 양이 제공됩니다. 같은 장애물 타이어 던롭 Grandtrek SJ6으로 (70분의 265 / R16) 완벽하게 대처 112q. 그러나, 코드의 부드러운 측면에주의를 지불하는 가치가있다. 따라서 불면 및 운영 삭감 심한 탈출증이나 침투로 이어질 수 있습니다. 은 "Ranflet는"다음 멀리가 이동하지 않기 때문에 잘 작동하지 않습니다.
응용 프로그램 Digityre-II 기술
얼굴의 트레드 패턴은 아주 잘 알고있다. 즉시 눈을 잡을 것 아무것도 없다. 트레드는 V 형 방향성 유형을 가지고 있다는 사실은, 고무의 전형적인 마찰. 그러나 기술 Digityre-II의 사용 -이 흥미 롭다.
개발자에 따르면,이 혁신은 모든 상황에서 방법을 다룰 것이다 타이어를 설계 할 수있다. 그것은 컴퓨터 시뮬레이션 소프트웨어에 의해 실현되었다. 그것은 Digityre-II는 최적의 트레드 디자인과 최적화 된 접촉 패치 영역을 설계 할 수 있었다 통해서이다.
실제 상황에서 테스트의 결과는이 기술이 실제로 작동하는지 확인합니다. 결합에 주어진 시간을 동시에 10 만대에 있도록 조건에 관계없이 스팟 접촉은 변경되지 않는다. 이것은 당신이 어떤 상황에서 자신감을 느낄 수 있습니다.
트레드 블록의 속성
고무의 육안 검사는 모든 블록이 충분한 지 바로 알 수있다. 링은 별도의 중앙 부분으로부터 형성된 타이어를 둘러싸. 이 구성은 환율 안정에 긍정적 인 영향을 미쳤다. 또한, 회전 훨씬 쉽게 온다. 트레드 블록은 사각 형상을 갖는다. 트레드의 축 방향 부분은 접촉 패치 하중의 균일 한 분포에 대해서도 의도된다. 유니폼을 착용하기 때문에 타이어가 훨씬 더 길다. 따라서, 운전자 불만의 내구성이 발생하지.
당신이 자세히 보면 거리에서, 우리는 여기에 작은 폭탄으로 그들을 분할 참여 가장자리의 엄청난 금액을 상당히 큰 트레드 블록을 볼 수 있지만. 도로와 더 나은 참여,이 가장자리의 더. 또한, 휠 측면 슬립 철거 예측할 적은 경향이있다.
남자 무게의 디자인 기능
트레드 블록하지만 아무것도 도로와 적절한 접착력을 보장 할 수 없습니다. 이 경우, 고무는 제어부의 전체 손실을 제안하는 "물 쐐기"될 것이다. 따라서, 각각의 트레드 검사기 접촉 영역에서 눈, 먼지 나 물을 효율적으로 제거하기위한 필요한 홈을 통과하는 사이.
우리의 경우, V 모양의 트레드 - 큰 장점. 이 조밀 사평위한 장소가 있다는 사실에 기인한다. 와이드 종 방향 및 횡 방향 홈은 물을 충분히 큰 금액을 극복 할 수 있습니다. 작고 얕은 사이프 - 모세 혈관이 있습니다. 그들은 중앙 홈으로 이동합니다. 따라서, 타이어의 모든 일체 동작한다. 테스트 및 리뷰의 결과에 의해 확인 된 비자금의 타이어와 우수한 "행"와 자동차. 그것은 의도적으로 도발하지 않은 경우 눈 속에서 타이어 던롭 Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q 거의 물론, 스키드로 이동합니다.
너무 시끄러운?
일부 드라이버의 차 내부의 매우 중요한 음향 편안함이다. 타이어는 스파이크의 많은 특징이다, 너무 시끄러운 경우, 그들은 그것을 회피. 벨크로에 관해서는, 그것은 항상 거기에있는 금속 원소로, 조용한 실행됩니다. 트레드 요소의 가장자리는 불편의 원인이 될 수 있습니다.
타이어 던롭 Grandtrek AT3 (65분의 225 / R17) 102h 소음의 관점에서 5 점 (4)에서 시험 할 때. 물론, 이것은 최상의 결과 아니지만,이 가격 범위에 대한 아주 괜찮은이다.
타이어의 내구성
또 다른 중요한 요인 - 전체 및 그 화합물 고무의 품질. 여러 가지면에서, 이러한 지표 타이어 수명이 달라집니다. 예를 들어, "Grandtek"에있는 규산은 타이어 트레드 블록 전체의 강도를 증가시킨다. 소유자의 리뷰에 의해 입증 그러나 달성하기 위해 어떤 인상적인 결과,이 점에서 우리를 실패했습니다. 타이어 던롭 Grandtrek PT2는, 예를 들어, 좀 더 SJ6 있습니다. 그러나 그의 4 계절 타이어는 100 %에서 운동.
또한,이 서비스 수명은 몇 가지 분명한 장점이 있습니다. 첫째, 전체 수명주기 동안 타이어는 탄력을 잃지 않는다. 둘째, 마모 성능 특성이 악화 변경하지 않는 한. 따라서, 4 계절, 충분한 자신감을 조작 운전자는 타이어에 사용하세요.
도로에 예측 가능한 행동
이미 위의 몇 가지를 언급 한 바와 같이,이 고무, 오프로드 인 사실, 소비자 리뷰 말 무거운에 장착하는 것이 더 적합하다. Grandtrek SJ6 던롭은 종종 같은 "닛산 QASHQAI", "리노 Daster"등으로, 도시 SUV를 입었다. 고무 정말 무거운 하중을 견딜 수, 따라서 인기. 그러나 이것은 가장 중요한 일이 아니다. 어디 운전자가 자신의 차의 바퀴 뒤에 확신하는 것이 중요합니다.
이 타이어는 예상보다 더 많은 도로에 작동합니다. 아마도 것을 제외하고는 얼음 표면에서 구동 될 수있다. 그러나 이러한 조건에서 작동, 그것은 아니다. 성능의 나머지 부분은 우수합니다. 드문, 우리는 버스가 철거에 들어간 건너 시도해야 - 드라이버이 "끈적"의 통제되지 않은 스키드가 있다고 말한다.
요약하면
그래서 우리는 SJ6 던롭 Grandtrek 타이어를 검토했다. 소유자의 리뷰, 당신은 대부분의 경우 긍정적 볼 수있다. 네거티브에 관해서는, 다음 어디서든없이. 가끔 말을 높은 속도로 타이어 소음이. 대부분의 경우, 이것은 참으로 경우, 그리고 트레드의 구조의 특수성 때문. 또한, 얼음에 운전하면 타이어가 적절한 처리를 제공하지 않지만, 이미 말했다되었습니다.
돈의 나머지 부분에서는 단순히 최고의 선택이 될 것입니다. 또한, 상기 조성물 중 실리카의 존재 착용 피복이 매우 강하다하게되므로 가열은 발병으로 작동 될 수있다. 이 일을하는 것은 권장하지만, 상황이 발생합니다 나쁜 건조 아스팔트 아무것도 운전의 그렇게 몇 달은, 다른 것은 아니지만.
"던롭 Grandtek는"XL은 강화 측벽을 가지므로 거의 측면 충격 및 절단 무서워하지 않다. 기술 "Ranflet"이 없기 때문에 타이어 압력이 매우 빠르게 심각한 구멍에 손실 때문에 남용 있지만 그것은 여전히 가치가 없습니다. "던롭은"고무 첨단 기술 및 높은 품질의 재료의 제조에 사용되므로 타이어 모든 환경 기준을 준수한다.
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